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Un SUV polyvalent de taille intermédiaire capable d'accueillir jusqu'à sept occupants
La position de conduite surélevée du Volkswagen Tayron est très confortable même pour les conducteurs de grande taille.
Les multiples possibilités de réglage du siège conducteur permettent de personnaliser la position de conduite quelque soit le gabarit du conducteur.
Les sièges proposent des contours enveloppants. Ils assurent un bon maintien latéral en conduite sportive et un confort élevé sur trajets longs.
L'accoudoir central avant est réglable en hauteur et en longueur.
La partie centrale des sièges avant et des sièges arrière extérieurs est en microfibre de haute qualité « ArtVelours Eco » sur les versions supérieures.
Dans les versions d'équipement « Elegance » et « R-Line », le Tayron est équipé d'un siège ergoActive particulièrement ergonomique côté conducteur.
Le pack cuir « Varenna » en option permet d'intégrer les sièges ergoActive Plus spécifiques pour le conducteur et le passager avant.
Des sièges ergoActive Plus avec réglage lombaire pneumatique quatre points et fonction de massage pneumatique par points de pression à 10 chambres sont proposés en option sur le Tayron. Une fonction permet d'activer automatiquement le chauffage et la ventilation de siège en fonction de la température extérieure.
Les sièges ergoActive Plus disposent d'une fonction mémoire ainsi que d'un dispositif d'allongement de l'assise de siège.
Les sièges ergoActive Plus se caractérisent par ailleurs par une assise et un dossier chauffants indépendants l'un de l'autre ainsi que par une ventilation de siège. La partie centrale des sièges avant et des sièges arrière extérieurs est revêtue de cuir « Varenna »
Le conducteur dispose d'un repose pied pour son pied gauche.
Les sièges arrière individuels sont inclinables et réglables en profondeur.
La cinquième place arrière centrale est inconfortable pour un adulte sur de longs trajets du fait de la présence du tunnel de transmission.
La cinquième place centrale arrière est étroite et inconfortable. Elle est à réserver à un enfant. Tout comme les deux sièges individuels de troisième rangée.
Le système d'affichage tête-haute « Windshield Head-up Display » projette les informations sur le pare-brise dans l'espace virtuel situé devant le Volkswagen Tayron.
Les suspensions du SUV de taille intermédiaire Volkswagen sont efficaces.
L'insonorisation de l'habitacle est soignée. Les bruits de moteur sont filtrés.
La visibilité périphérique est bonne.
Le tableau de bord du Tayron présente une architecture horizontale continue. Au premier niveau se trouve le « Digital Cockpit Pro » ; des instruments numériques avec une diagonale d'écran de 260 mm (10,25 pouces). L'écran est ombragé par le revêtement supérieur du tableau de bord. Dans le Tayron, équipé d'une boîte de vitesses à double embrayage (DSG), le passage des rapports est commandé à l'aide d'un commodo : une rotation vers l'avant : D, une rotation vers l'arrière : R, une pression : P.
L'écran tactile du système d'infodivertissement est disposé au centre du tableau de bord. L'écran du système audio de série (avec interface téléphonique, Apple CarPlay, Android Auto et système de navigation activable ultérieurement) offre une diagonale de 320 mm (12,9 pouces). Le format de l'écran est identique avec le pack d'infodivertissement « Discover » en option.
La fonction de navigation, l'assistant vocal IDA avec intégration « ChatGPT », l'interface téléphonique Comfort et deux rangements pour smartphone avec fonction de recharge par induction dans la console centrale sont inclus.
Le pack du système d'infodivertissement « Discover Pro Max » comprend en plus un affichage tête haute et un écran tactile d'une diagonale de 380 mm (15 pouces). Indépendamment de la taille de l'écran, ce dernier affiche de manière fixe une barre de menu inférieure affichant toujours les réglages du climatiseur, de la climatisation de siège ainsi que le bouton d'accueil du guidage par menu. Les curseurs tactiles éclairés pour la régulation de la température et le volume sonore sont placés à un niveau encore inférieur. Ce dernier peut également être réglé à l'aide des touches du volant multifonctions, de l'assistant vocal IDA ou de la commande physique rotative Driving Expérience Control située sur la console centrale, entre le siège conducteur et le siège passager.
La commande d'expérience de conduite multifonction « Commande Driving Expérience Control » dans la console centrale est de série à bord du Tayron. Outre le volume audio, cette commande permet de gérer les profils de conduite, la transmission intégrale (selon la version de motorisation) et les « Atmospheres » préconfigurées.
Dans ces « Atmospheres », les réglages de l'éclairage d'ambiance à 10 couleurs de série (30 couleurs en option) et du système audio (système audio Harman Kardon en option) fusionnent pour créer des ambiances lumineuses et sonores très variées.
La gestion du soleil est régulée : au-dessus des passagers, un toit ouvrant coulissant/relevable panoramique (en option) crée une atmosphère lumineuse ou offre une vue dégagée sur le ciel. Pour l'ouverture, le segment vitré avant se déplace au-dessus du segment vitré arrière, ce qui permet de conserver une garde au toit maximale dans l'habitacle. Si le soleil est trop fort, le toit est occulté par un store électrique. Les portes arrière sont équipées de série de stores pare-soleil. Des caractéristiques telles qu'une climatisation automatique à 3 zones de série (« Air Care Climatronic ») et des sièges avant climatisés en option assurent une gestion optimale de la température dans l'habitacle.
Le système de suspension adaptative DCC Pro (en option) est associé à des amortisseurs à deux soupapes.
Le Tayron est équipé de l'assistant de stationnement « Park Assist Plus ».
L'assistant aux manœuvres de stationnement « Park Assist Pro », disponible en option, offrira également une fonction mémoire et de commande à distance. En principe, les deux systèmes « Park Assist Plus » et « Park Assist Pro » permettent le stationnement assisté sur des places de stationnement en créneau ou en bataille. La sortie assistée d'une place de stationnement en créneau est également possible. Le Tayron prend alors en charge l'accélération, le freinage et le braquage. Avec la fonction mémoire, le système enregistre les 50 derniers mètres parcourus, et donc les manœuvres effectuées pour le stationnement. Une fois le SUV à l'arrêt, la manœuvre de stationnement peut être enregistrée. Lorsque le Tayron atteint de nouveau sa position initiale, il propose automatiquement de se charger de la manœuvre de stationnement. La sortie autonome d'une place de parking est également possible. Jusqu'à cinq manœuvres de stationnement peuvent être enregistrées.
La fonction de stationnement à distance permet, en combinaison avec l'application « Volkswagen Park Assist Pro », de faire entrer et sortir le Tayron d'une place de stationnement en le commandant à distance à l'aide d'un smartphone.
Date de l'article 29/04/2025
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