Des performances adaptées à la circulation urbaine
La Dacia Sandero est conçue sur la plateforme B0 utilisée pour l'ensemble des modèles Dacia.
Le comportement routier de la Dacia Sandero est bon.
La tenue de route de la Dacia Sandero est bonne.
Le freinage de la Dacia Sandero est efficace.
La Dacia Sandero a été conçue pour circuler sur des routes difficiles. Sa garde au sol est importante, et elle bénéficie de protections sous la caisse pour pouvoir rouler sur des chemins.
Correctement insonorisée, la Dacia Sandero masque efficacement les bruits d'air et de moteurs.
Sur route, la voiture roumaine est agile. Ses suspensions typées pour les routes des pays émergents sont souples et privilégient le confort des occupants sur routes dégradées.
De manière à maîtriser la trajectoire à vitesse élevée, l'assistance de la direction est réduite sur les grandes courbes. L'assistance de la direction est renforcée en cas d'importants rayons de braquage, pour une meilleure manœuvrabilité à vitesse réduite et pour faciliter le stationnement.
L'agrément de conduite de la Sandero est légèrement en deçà de celui des dernières citadines modernes de type Renault Clio, Peugeot208 ou Volkswagen Polo.
Le choix de moteurs comprend un moteur 1.2 litre essence 16 soupapes de 75 ch, un moteur turbo trois cylindres 0.9 litre TCe de 90 ch et deux moteurs diesel 1.5 dCi de 75 et 90 ch.
La Dacia Sandero est légère.
Elle ne pèse que 941 kg en 1.2 litre 75 ch et 1 033 kg en diesel 1.5 dCi 75 ch.
Malgré son poids réduit, les performances de la Dacia Sandero en 1.2 essence 75 ch sont un peu justes. Le bloc 1.2 litre délivre un couple de 107 Nm à 4 250 tr/mn. Il lui faut 14,5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et sa vitesse maximale est limitée à 162 km/h.
Le bloc essence turbo trois cylindres 0.9 litre TCe de 90 ch est plus performant. Il délivre un couple de 140 Nm à 2 250 tr/min. La Sandero 0.9 TCe accélère de zéro à 100 km/h en 11,1 secondes. Il lui faut 17,5 secondes pour parcourir 400 mètres départ arrêté et 32.8 secondes pour atteindre les 1 000 mètres. Sa vitesse de pointe sur circuit fermé s'élève à 175 km/h.
Le moteur turbo trois cylindres 0.9 litre TCe de 90 ch est disponible avec une boîte de vitesses pilotée Easy-R. La boîte pilotée Easy-R a été travaillée pour la ville et les embouteillages. Le passage des vitesses se fait de manière automatique. Pratique dans les bouchons, la boîte permet de circuler à très faible allure juste en relâchant la pédale de frein. Quatre modes sont disponibles sur la boîte pilotée Easy-R: D/Drive, N/Neutre, R/Rear et M/Manual.
Le mode manuel permet un passage de vitesses maîtrisé par le conducteur. Pour le parking, il suffit d'utiliser le frein à main ou d'enclencher une vitesse.
Le moteur 1.5 dCi 75 ch affiche des performances voisines. Il lui faut 14,2 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h et la Sandero dCi 75 ch atteint une vitesse maximale de 162 km/h.
Le 1.5 dCi 90 ch est un peu plus dynamique pour de longs trajets sur route. Disposant d'un couple de 220 Nm à 1 750 tr/mn, la Sandero 1.5 dCi 90 ch met 12,1 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et atteint une vitesse maximale de 173 km/h. Il lui faut 18,5 secondes pour parcourir 400 mètres départ arrêté et 33.9 secondes pour atteindre les 1 000 mètres. Le bloc 1.5 dCi se montre vif dès les plus bas régimes et réduit les besoins de changement de vitesses en ville.
Le 1.5 dCi 90 ch est disponible avec une boîte de vitesses pilotée Easy-R.
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