HONDA e

La citadine électrique Honda e a pour mots d'ordre simplicité de conception et fonctionnalités.

La Honda e électrique affiche des lignes extérieures épurées accentuées par un système de caméras latérales qui remplacent les rétroviseurs traditionnels et relayent des images en direct sur deux écrans de six pouces situés dans l'habitacle.

La technologie des caméras latérales apporte des avantages en termes d'allure et d'aérodynamique.

Le profil de la citadine électrique Honda se distingue par des contours fluides avec des poignées de portières affleurantes.

La Honda e électrique profite d'éclairages avant et arrière à LED.

L'empattement de 2 530 mm profite à l'habitabilité avec un accès large et aisé.

L'intérieur à la fois contemporain et minimaliste bénéficie de technologies avancées.

À l'intérieur, un tableau de bord numérique panoramique à cinq écrans et un système d'info divertissement connecté s'intègrent dans un habitacle moderne.

La zone la plus large du tableau de bord numérique panoramique est occupée par deux écrans tactiles à cristaux liquides de 12,3 pouces.

Les deux écrans principaux du système d'info divertissement présentent un éventail d'applications et de services connectés.

Que la voiture électrique Honda soit en mouvement, en stationnement ou en charge, les passagers peuvent accéder aux mêmes niveaux de connectivité et de confort.

La Honda e électrique est propulsée par un moteur électrique disponible avec deux niveaux de puissance, 100 kW (136 ch) ou 113 kW (154 ch).

La motorisation électrique délivre un couple de 315 Nm qui entraîne les roues arrière motrices pour une sensation de conduite dynamique.

La Honda e de 136 ch (100 kW) dispose d'un couple de 315 Nm et atteint 100 km/h en 9,5 secondes.

La Honda e Advance dispose d'une puissance de 154 ch (113 kW) et d'un couple de 315 Nm. La voiture est propulsée de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes.

La vitesse maximale est limitée à 145 km/h.

La plate-forme à roues arrière motrices, la suspension arrière indépendante et la répartition des masses à 50/50 favorisent une conduite dynamique.

Un moteur électrique puissant, des roues arrière motrices, des proportions compactes, un rayon de braquage de 4,3 mètres, une répartition équilibrée du poids de 50/50 et un centre de gravité abaissé confèrent à la voiture un caractère dynamique.

Sa conduite silencieuse, souple et sa réponse instantanée aux accélérations permettent de circuler avec agilité en milieu urbain.

En plus du système de pédale unique, la Honda e dispose de deux modes de conduite : mode Normal pour une conduite calme et silencieuse en ville, et mode Sport offrant une plus grande vivacité.

La Honda e propose une gamme complète d'aides à la conduite, favorisant la sécurité lors des déplacements en milieu urbain.

Le système d'atténuation des collisions par freinage (CMBS) aide à éviter les collisions avec les voitures et les piétons. Le système a été amélioré avec un fonctionnement de nuit pour détecter les piétons et les cyclistes lorsqu'il n'y a pas d'éclairage public et active les freins lorsqu'un véhicule dans la voie adjacente est sur le point de vous couper la route.

Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) permet à la voiture de se régler sur la vitesse du trafic à basse vitesse.

Le système d'assistance au maintien dans la voie (LKAS) est utilisé sur les routes urbaines et rurales, ainsi que sur les autoroutes à plusieurs voies, pour maintenir le véhicule au milieu de la voie. Les système fonctionne entre environ 72 km/h et jusqu'à la vitesse maximale du véhicule.

Le régulateur de vitesse intelligent (ISL) contrôle automatiquement la vitesse du véhicule à la vitesse prédéfinie par le conducteur ou en dessous de la limite de vitesse indiquée par un panneau de signalisation.

Le système de prévention de franchissement de ligne (RDMS) détecte les limites de voie et aide le conducteur à ne pas s'écarter de sa voie.

La reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) empêche les accélérations soudaines dues à l'inattention et attire l'attention du conducteur.

La fonction feux de route automatique détecte les véhicules se trouvant devant et bascule automatiquement entre les feux de croisement et les feux de route.

Le système d'atténuation des collisions par contrôle de l'accélérateur empêche une accélération soudaine en marche arrière ou avant au démarrage en cas d'obstacle sur la voie.

La fonction de freinage à basse vitesse déclenche le freinage d'urgence à basse vitesse.

Le système de notification de démarrage du véhicule précédent avertit le conducteur lorsque le véhicule devant lui redémarre après un arrêt.

Le Honda Parking Pilot détecte les espaces de stationnement disponibles, met en évidence sur les écrans de l'IHM une position adéquate pour débuter la séquence de stationnement assisté.

Conçue des déplacements urbains et péri-urbains, la batterie de 35,5 kWh offre une autonomie allant jusqu'à 222 km (données WLTP) avec une seule charge. Avec l'option de jante 17 pouces, l'autonomie de la Honda e Advance est de 210 km (WLTP).

Au 30 avril 2023, la France comptabilisait 99 404 points de recharge ouverts au public.

Les 99 404 points de recharge sont répartis dans 35 255 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (39 % des points de recharge - 39 116 bornes).

34 089 bornes sont implantées sur les parkings payants (34 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 20 346 bornes (20 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

5 408 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).

86 % des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 4 % une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 10 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 87 747 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 12 917 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 34 % du réseau de recharge en France (33 914 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (un total de près de 7 000 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 34 % (33 914 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 52 % (52 294 points de recharge)
plus de 22 kW: 2 % (1 539 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (1 893 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 4 % (4 497 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 5 % (4 977 points de recharge)
plus de 350 kW: 2 % (1 550 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 85 pourcent du temps
DC < 150 kW: 84 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 77 pourcent du temps

La batterie lithium-ion haute capacité de 35,5 kWh peut être reliée à une prise Type 2 CA où à une borne de charge rapide CCS2 CC.

Une prise Type CA-2 permet de recharger complètement la batterie en 18,8 heures avec une alimentation de 2,3 kW (Domestique).

Une prise Type 2 CA permet de recharger complètement la batterie en 18,8 heures avec une alimentation de 7,4 kW (Borne Public).

Une charge à 80 % est obtenue en 30 minutes en charge rapide (100 kW Borne de charge CCS2).

Les applications et services connectés disponibles via l'interface de l'écran tactile sont également accessibles en utilisant les commandes vocales du Honda Personal Assistant.

Le Honda Personal Assistant est une fonctionnalité d'intelligence artificielle (IA) connectée qui crée des conversations naturelles et donne accès à un éventail de services en ligne.

Le Honda Personal Assistant est activé en prononçant « OK Honda », suivi par la question ou l'instruction. Grâce à l'apprentissage automatique, la technologie peut mieux comprendre la voix des utilisateurs au fil du temps, pour leur donner des réponses plus précises.

L'application pour smartphone My Honda plus permet de rester connectés à distance.

Le service mobile offre une navigation vers le rapport de l'état du véhicule, la climatisation à distance, la géolocalisation, le contrôle du niveau de charge de la batterie et de l'autonomie et la recherche de bornes de recharge.

La Honda e est également accessible à l'aide d'une clé digitale qui permet de verrouiller et de déverrouiller le véhicule via l'application pour smartphone.

La Honda e 100 kW est commercialisée à partir de 35 890 euros (soit 30 890 euros bonus écologique de 5 000 euros déduit).

La Honda e 113 kW en version « Advance » est à 38 890 euros (33 890 euros bonus écologique de 6 000 euros déduit).