KIA EV2

La console centrale flottante qui permet d'offrir plus d'espace au sol et contient des portes gobelets et des espaces de rangement modulables facilement accessibles. Les 4 ports USB-C 27 W, le chargeur induction et le port de recharge USB-C 100 W optionnel permettent de recharger rapidement les appareils nomades.

Un système de sièges arrière coulissants et inclinables maximise la flexibilité au quotidien. L'espace aux jambes à l'arrière varie de 885 mm à 958 mm. Lorsque les sièges arrière sont avancés au maximum, le Kia EV2 offre jusqu'à 362 litres de volume de coffre, complétés par un coffre avant (frunk) de 15 litres, destinés aux câbles de recharge. Le tout en conservant une garde au toit généreuse de 973 mm en configuration cinq places et de 968 mm en version quatre places.

Le Kia EV2 propose le système d'infodivertissement triple écran ccNC deKia: combiné conducteur 12,3 pouces, écran de climatisation 5,3 pouces et écran central tactile de 12,3 pouces.

Le Kia EV2 propose le système ccNC Lite, qui reprend la même disposition d'écrans et les fonctionnalités essentielles, à un prix plus accessible. Le système est proposé sur les finitions d'entrée de gamme.

Les deux systèmes sont compatibles avec les mises à jour à distance OTA (over-the-air) et les fonctions à la demande Kia Upgrades.

La connectivité est renforcée par l'application Kia, la clé digitale via NFC, le Bluetooth et Ultra- Wideband, les mises à jour OTA et les fonctionnalités à la demande.

Les deux systèmes sont compatibles avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil.

La version complète du système ccNC permet de bénéficier du système de navigation intégré avec trafic en temps réel, de l'Assistant IA et de la clé digitale 2.0 optionnelle, compatible avec Apple Wallet et Samsung Wallet.

La technologie de mise à jour à distance (OTA) permet d'actualiser le véhicule gratuitement pendant 7 ans.

Le Kia EV2 est proposé avec deux batteries au choix: une version standard de 42,2 kWh et une version autonomie longue de 61 kWh.

Les autonomies atteignent jusqu'à 317 km (donnée WLTP provisoire, sous réserve d'homologation définitive) pour la version standard (batterie de 42,2 kWh) jusqu'à 453 km (donnée WLTP provisoire, sous réserve d'homologation définitive) pour la version autonomie longue (batterie de 61 kWh).

L'autonomie selon la procédure WLTP est une valeur d'homologation. L'autonomie réelle varie selon les conditions de conduite.

La conduite sous des températures négatives aboutit à une réduction de 15% de l'autonomie.

La conduite sur autoroute à une vitesse de 110 km/h aboutit à une réduction de 30% de l'autonomie.

La conduite sur autoroute à une vitesse de 130 km/h aboutit à une réduction de 40% de l'autonomie.

A cette déperdition due à la vitesse, il convient d'ajouter que la recharge rapide est pertinente jusqu'à 80% et que l'on ne recharge jamais une batterie vide mais le plus souvent à 20 % de capacité.

L'autonomie entre deux recharges (entre 20 et 80% d'autonomie) sur autoroute à une vitesse de 130 km/h du modèle de 146 ch Autonomie Standard  avec la batterie de 42,2 kWh est d'environ 110 km.

L'autonomie entre deux recharges (entre 20 et 80% d'autonomie) sur autoroute à une vitesse de 130 km/h du modèle de 135 ch Autonomie Longue avec la batterie de 61 kWh est d'environ 160 km.

Le modèle électrique Kia EV2 prend en charge la recharge AC 11 kW (de série) et 22 kW (en option).

Les temps de recharge:

Version Autonomie Standard / Batterie 42,2 kWh

Recharge AC (11 kW): 4 h 05
Recharge AC (22 kW): 2 h 35

Version Autonomie Standard / Batterie 61,1 kWh

Recharge AC (22 kW): 5 h 35
Recharge AC (22 kW): 3 h 00

Les deux versions reposent sur une architecture 400V et acceptent la recharge rapide DC 10-80 % en environ 30 minutes.

Au 31 mars 2026, la France comptabilisait 192 008 points de recharge ouverts au public pour la recharge de batteries de véhicules électriques.

Les 192 008 points de recharge pour véhicules électriques sont répartis dans 53 556 stations de recharge.

Les points de recharge de voitures électriques ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (45 % des points de recharge - 86 038 bornes).

57 939 bornes sont implantées sur les parkings payants (30 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 27 443 bornes (14 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

6 822 bornes sont déployées dans des entreprises (4 % des points de recharge).

En mars 2026, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 29,6 sessions de recharge de voitures électriques sur le mois.

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 90,5 pourcent du temps
DC < 150 kW: 86,3 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 91,6 pourcent du temps

La part du temps durant laquelle un point de charge n'est ni occupé, ni hors service, ni en maintenance est de 96%.

Le Kia EV2 propose un planificateur d'itinéraire EV intégré, la fonction Plug & Charge pour une recharge sans carte ni application, et la recharge bidirectionnelle via V2L (Vehicle-to-Load) et V2G (Vehicle-to- Grid), permettant d'alimenter des appareils externes ou de réinjecter de l'énergie dans le réseau.

Le planificateur d'itinéraire EV intégré permet de définir ses trajets en toute confiance en recommandant les arrêts de recharge nécessaires. Une fois la borne atteinte, la technologie Plug & Charge permet une authentification et une recharge automatique sans besoin de carte ni d'application. La recharge rapide en courant continu permet de passer de 10 à 80 % en environ 30 minutes (29 minutes pour la version Autonomie Standard).

Le Kia EV2 intègre la recharge bidirectionnelle via les fonctions V2L (Vehicle-to-Load) et
V2G (Vehicle-to-Grid), transformant le véhicule en une réserve d'énergie capable
d'alimenter des appareils externes ou de réinjecter de l'électricité dans le réseau. Les
puissances délivrées sont de 3,6 kW pour le V2L et 10 kW pour le V2G (12 kW pour les
modèles équipés du chargeur 22 kW).