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Un petit SUV urbain électrique au look robuste
Le Kia EV2 se dote d'un groupe propulseur électrique reposant sur la plateforme internationale modulaire électrique (E-GMP).
La plateforme E-GMP permet de bénéficier d'une excellente stabilité de conduite et tenue de route.
Le Kia EV2 est doté d'un essieu moteur intégré (IDA) qui combine les roulements de roue et l'arbre de transmission pour transmettre la puissance aux roues. Il en résulte une réduction du poids de l'essieu et une meilleure stabilité de conduite.
La plateforme E-GMP est destinée à garantir de bonnes performances en virage et une grande stabilité de conduite à vitesse élevée grâce à la répartition équilibrée des masses entre les essieux avant et arrière.
Le pack de batteries plat est positionné sur toute la surface du plancher du véhicule.
L'architecture permet d'obtenir un centre de gravité bas grâce à l'installation du pack de batterie en partie basse sous le plancher et à l'adoption de moteurs électriques implantés dans l'espace précédemment réservé au moteur thermique.
Le Kia EV2 hérite d'une vaste gamme de systèmes d'aide à la conduite évolués (ADAS) parmi lesquels la technologie eDTVC (Electric Dynamic Torque Vectoring Control) qui permet au véhicule de transférer sa puissance à la route en douceur et avec une grande stabilité.
Dans la version standard, le Kia EV2 est proposé avec une batterie Lithium-Fer-Phosphate (LFP) de 42,2 kWh, tandis que dans sa version autonomie longue, il bénéficie d'une batterie Nickel-Manganèse-Cobalt (NMC) de 61 kWh.
Le B-SUV électrique Kia Autonomie Standard développe une puissance de 146 ch (107,8 kW) et un couple de 250 Nm.
Le B-SUV électrique Kia Autonomie Longue développe une puissance de 135 ch (99,5 kW) et un couple de 250 Nm.
Le Kia EV2 revendique une vitesse maximale bridée de 161 km/h.
La version à traction 107,8 kW (146 ch) / 250 Nm Autonomie Standard (1 620 kg) abat le 0 à 100 km/h en 8,5 secondes.
La version à traction 99,5 kW (135 ch) / 250 Nm Autonomie Longue (1 625 kg) abat le 0 à 100 km/h en 9,5 secondes.
Le système i-Pedal 3.0 permet d'ajuster le niveau de freinage régénératif selon les préférences, du conducteur optimisant l'agrément de conduite et l'efficience énergétique. Ce dispositif peut également être géré automatiquement par le véhicule grâce au système intelligent de récupération d'énergie, qui s'adapte en temps réel aux conditions de circulation. Le système i-Pedal 3.0 fonctionne également en marche arrière pour faciliter les manœuvres, tandis que sa fonction de mémorisation offre une expérience fluide en conservant les derniers réglages utilisés au redémarrage du véhicule.
Date de l'article 29/04/2026
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