Le GLK reçoit la plateforme de la Classe C. Ses moteurs sont puissants et performants. Ils disposent d'un couple important. En série, le GLK est équipé d'une boîte automatique 7G-Tronic souple.
La voiture fait 1.9 tonne, mais l'ensemble boîte automatique/moteurs est efficace.
A l'exception de deux versions diesel deux roues motrices (200 CDI et 220 CDI), le GLK est doté d'une transmission intégrale permanente. Elle répartit le couple entre l'avant et l'arrière à 45/55, avec des variations possibles en fonction des conditions d'adhérence. Il n'y a pas de blocage de différentiel. C'est l'électronique qui répartit la motricité sur les 4 roues.
Les suspensions « Agility Control » filtrent les irrégularités de la route et contrôle les mouvements de la caisse en courbe. C'est très confortable.
Le comportement routier est excellent. Le freinage est efficace. La tenue de route est excellente.
Le 4x4 compact Mercedes est maniable en ville.
Les performances en tout-terrain sont très bonnes.
Mais sa garde au sol n'est que de 19 cm. C'est peu pour afficher des ambitions en dehors des routes.
Un pack Offroad est proposé en option à 750 Euros. Il comprend une aide à la descente, et une gestion de boîte et une commande d'accélérateur tout-terrain.
Le 200 CDI dispose d'une puissance de 143 ch avec un couple maximal de 350 Nm disponible entre 1 200 et 2 800 tr/min.
Le GLK 200 CDI accélère de 0 à 100 km/h en 10,3 secondes et atteint une vitesse de pointe de 195 km/h sur circuit.
Le GLK 220 CDI dispose de 170 ch et d'un couple de 400 Nm à 1 400 tr/min. Il propulse le SUV Mercedes à une vitesse de pointe de 205 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 8,5 secondes.
Avec son moteur diesel 4 cylindres de 204 ch, le GLK 250 CDI dispose d'un couple de 500 Nm disponible entre 1 600 et 1 800 tr/mn. Le tout-terrain Mercedes affiche une vitesse de pointe sur route de 210 km. Les 1 845 kg du GLK franchissent le 0 à 100 km/h en 7,9 secondes.
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?