L'assise de l'Antara est surélevée. On évolue en hauteur face aux berlines plus basses.
L'Antara offre de nombreux réglages pour le conducteur, qui entre le siège réglable dans huit direction et le volant trouvera sa position idéale.
Typé véhicule urbain, l'Antara est équipé de pneus de route et d'une insonorisation de berline.
Les sièges adoptent un design englobant, évitant aux occupants d'être ballottés.
La cinquième place centrale est étroite et peu confortable. En l'absence de cinquième passager, elle fait office d'accoudoir central arrière.
Peu de bruits viennent gêner les occupants, si ce n'est celui de l'air, du fait de son design imposant et de son aérodynamisme, et celui de son moteur diesel. Quelques bruits de roulement sont également perceptibles.
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?