RENAULT Clio

Conçue sur la plateforme CMF-B de la Clio de cinquième génération, la Renault Clio de sixième génération propose une gamme de quatre motorisations, de 115 à 160 chevaux.

La Renault Clio propose en entrée de gamme la motorisation 3 cylindres 1.2 TCe de 115 ch. Elle est disponible en versions boîte mécanique ou, avec une boîte de vitesses à double embrayage robotisée EDC à six rapports, avec palettes au volant.

La Renault Clio TCe 115 ch couplée à une boîte manuelle développe un couple de 190 Nm. Elle atteint une vitesse de pointe de 180 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 10,1 secondes.

La Renault Clio TCe 115 ch couplée à une boîte automatique EDC développe un couple de 190 Nm. Elle atteint une vitesse de pointe de 180 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 10,1 secondes.

Une version 3 cylindres Eco-G 120 ch automatique EDC à double carburation essence-GPL rejoindra la gamme dans un second temps (disponible au second semestre 2026). La Renault Eco-G 120 ch couplée à une boîte automatique EDC développe un couple de 200 Nm. Elle accélère de zro à 100 km/h en 10,1 secondes.

La motorisation la plus emblématique est le full hybrid E-Tech 160 ch, qui coiffe la gamme avec un compromis entre performances et efficience de tout premier ordre grâce à sa technologie unique.

Fer de lance de la sixième génération de la Clio, la motorisation 1.8 full hybrid E-Tech 160 ch offre à la fois un agrément de conduite avec sa boîte de vitesses intelligente multimode, des performances dynamiques (8,3 secondes pour passer de 0 à 100 km/h), et une efficience maximisée. En ville et en périphérie, la Clio full hybrid E-Tech 160 ch peut rouler jusqu'à 80 % en conduite électrique, tandis que son autonomie routière peut atteindre 1 000 km. La technologie propre à Renault combine un moteur thermique 4 cylindres 1.8 à injection directe haute pression et cycle Atkinson avec deux moteurs électriques alimentés par une batterie de 1,4 kWh intégrant un nouveau système de refroidissement, ainsi qu'une boîte de vitesses intelligente multimode à crabots sans embrayage avec des rapports spécifiques.

Issue de la technologie F1, la boîte de vitesses de la motorisation full hybrid E-Tech 160 ch combine deux rapports pour le moteur électrique principal et quatre rapports pour le moteur thermique. Les 15 combinaisons possibles de fonctionnement entre les différents moteurs (électrique et thermique) permettent selon l'usage d'optimiser l'agrément de conduite, la consommation et les émissions de CO2. Elle sélectionne automatiquement le mode de fonctionnement de la motorisation full hybrid E-Tech parmi les schémas suivants :

- Electrique (seul le moteur électrique entraîne les roues).
- Hybride dynamique (le moteur thermique et le moteur électrique se combinent pour entraîner les roues).
- E-drive (le moteur électrique entraîne les roues, le moteur thermique fonctionne pour recharger la batterie).
- Thermique (seul le moteur essence fonctionne pour entraîner les roues et/ou pour recharger la batterie).
- Récupération d'énergie (les roues entraînent le moteur électrique qui recharge la batterie).

Quatre modes de conduite sont proposés, agissant notamment sur la calibration moteur et l'assistance de direction.

La direction électrique à assistance variable est maniable et réactive. Le retour d'information au volant est fiable.

Le petit volant permet de réduire le nombre de tours de volant entre butées, passant de 3,3 à 2,6 pour plus d'agilité de conduite. Il intègre le bouton Multi-Sense permettant de sélectionner le mode de conduite, qui va de pair avec une couleur d'ambiance lumineuse intérieure.

Conjugué à la raideur du train avant, la direction améliore la précision du positionnement du véhicule dans sa voie.

Le rayon de braquage de 10,4 mètres améliore la manœuvrabilité en ville.

L'équilibre général du châssis et le guidage du train arrière contribuent à la stabilité dans les courbes à vitesse soutenue et à la réduction des transferts de masse.

Le comportement de la Clio est à la fois réactif et sans surprise.

Le travail d'optimisation des courses de suspension améliore le confort vertical du véhicule.

La course réduite de la pédale de frein permet une meilleure réactivité du véhicule au freinage.

La technologie Multi-Sense permet de personnaliser l'expérience de conduite. Agissant conjointement sur la cartographie moteur, la direction, l'ambiance lumineuse et la configuration de l'écran numérique, le Multi-Sense permet de personnaliser le comportement du véhicule en trois modes: Eco, pour réduire la consommation et les émissions de CO2, Sport, pour optimiser le plaisir de conduite, et MySense (mode par défaut), pour personnaliser les réglages.