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Un SUV urbain électrique au style musclé
Le Suzuki e Vitara repose sur la nouvelle plateforme Suzuki Heartect-e spécialement développée par Suzuki pour les véhicules électriques. Elle se caractérise par une structure légère, une protection haute tension et un habitacle spacieux grâce à l'empattement long et aux porte-à-faux courts. La structure du plancher permet d'éliminer certains renforts afin de maximiser l'espace dédié à la batterie.
La motorisation électrique se compose d'un "eAxle". Celui-ci intègre le moteur électrique et l'onduleur, ainsi que des batteries lithium-fer-phosphate (produites par Byd) conçues pour une sécurité et une fiabilité optimales. L'ensemble permet des accélérations dynamiques dès les plus basses vitesses, mais également des reprises franches facilitant les dépassements.
Trois motorisations électriques sont au programme: 106 kW 2WD, 128 kW 2WD et 135 kW 4WD.
Trois modes de conduite sont proposés: Eco, Normal, Sport.
La batterie de 49 kWh est réservée à une version traction de 106 kW (environ 144 ch), animée par un eAxle (module compact intégrant moteur électrique, onduleur et réducteur) situé sur le train avant.
La batterie de 61 kWh est disponible en version traction de 128 kW (environ 174 ch), ou en version Allgrip-e encore plus performante et polyvalente grâce à un deuxième eAxle sur l»essieu arrière, pour un total de 135 kW (environ 184 ch).
La transmission intégrale électrique Allgrip-e repose sur deux eAxles indépendants. La technologie avec un eAxle indépendant à l'avant et un autre à l'arrière offre des performances élevées, un contrôle précis et une excellente réactivité.
Grâce à l»utilisation de moteurs électriques indépendants, un sur chaque essieu, le système assure une gestion instantanée et précise de la répartition du couple entre l»avant et l»arrière. Il permet d»améliorer la
motricité sur chaussées glissantes, la stabilité en virage et la sécurité en toutes circonstances.
Un mode Trail, spécifiquement développé pour évoluer sur les terrains à faible adhérence, permet de sortir d'un terrain accidenté en utilisant les freins pour maitriser le patinage des roues et en répartissant le couple moteur sur les roues opposées, faisant ainsi fonction de différentiel à glissement limité.
Le e Vitara 106 kW 2WD (1 700 kg) développe un couple de 193 Nm. Il atteint une vitesse de pointe de 150 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 9,6 secondes.
Le e Vitara 128 kW 2WD (1 760 kg) développe un couple de 193 Nm. Il atteint une vitesse de pointe de 150 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 8,7 secondes.
Le e Vitara 135 kW 4WD (1 860 kg) dispose d'un moteur de 128 kW à l'avant et d'un moteur de 48 kW à l'arrière pour un couple total de 307 de Nm (193 Nm à l'avant et 114 Nm à l'arrière). Il atteint une vitesse de pointe de 150 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 7,4 secondes.
Le diamètre de braquage (10,4 mètres) est pratique en ville.
Date de l'article 27/03/2026
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SUZUKI e Vitara
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