La Cross Polo n'a pas été spécifiquement testée par l'Euro NCAP.
Mais la nouvelle Volkswagen Polo a obtenu 5 étoiles au crash test Euro NCAP grâce à une structure de caisse optimisée et à l'ensemble des systèmes de sécurité active et passive disponibles de série.
La Polo obtient des scores de 90% pour la protection des adultes, 86% pour la protection des enfants, 41% pour la protection des piétons et 71% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.
Lors du choc frontal à 64 km/h, la cellule habitable de la Volkswagen Polo est sortie presque intacte. La rigidité structurelle de la carrosserie contribue fortement à ce résultat. Cette rigidité a été obtenue par l'utilisation d'aciers très résistants et ultra-résistants au niveau latéral et au niveau de la zone des pieds. À l'avant, le pare-chocs extrêmement solide contribue à répercuter l'énergie d'impact vers le côté épargné par la collision, notamment en cas de choc décalé. Le nouveau design de la tôle intérieure du pare-choc avant, appelé « harp », a été défini de manière à offrir l'espace de déformations nécessaires pour limiter la gravité des blessures aux jambes pour les piétons.
Les équipements de sécurité de série sont nombreux, avec notamment l'ESP, le système de freinage ABS, avec assistance au freinage d'urgence (AFU) et répartiteur électronique de freinage, deux airbags frontaux conducteur et passager et deux airbags latéraux thorax.
Les sièges et appuie-tête avant sont conçus pour offrir une protection optimale des vertèbres cervicales en cas de collision arrière.
Les places arrière latérales disposent du système de fixation des sièges enfants ISOFIX. La condamnation de l'airbag passager est possible afin d'installer un siège enfant à l'avant.
La visibilité est bonne.
La Cross Polo dispose en plus d'une garde au sol rehaussée, de protections des arches de roues, des bas de caisse et des portières et de boucliers avant et arrière spécifiques.
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