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L'autonomie est un frein majeur à l'achat d'une voiture électrique d'occasion

Le frein lié à l'autonomie est l'un des plus structurants dans le parcours d'achat d'une voiture électrique d'occasion. Il combine des peurs rationnelles (autonomie réelle diminuée, obsolescence technologique) et des représentations psychologiques fortes (angoisse de panne, perte de liberté, imprévisibilité).

Un usage quotidien contraint

Une autonomie réduite peut être acceptable pour un usage purement urbain, mais peut devenir vite problématique pour les trajets périurbains ou mixtes. L'acheteur craint de devoir adapter ses habitudes de conduite ou sa planification de trajets à cause d'une autonomie trop faible.

L'anxiété d'autonomie exacerbée dans l'occasion

L'anxiété d'autonomie est très présente, surtout chez les primo-accédants de voitures électriques. Cette anxiété est exacerbée dans l'occasion, où la performance énergétique est perçue comme moins stable.

L'accélération du développement technologique et l'obsolescence des batteries

La rapidité de développement technologique des batteries (davantage d'autonomie, durée de charge réduite avec une plus forte puissance acceptée) rend les précédentes générations de batterie haute tension obsolètes en quelques années. Les professionnels du secteur sont conscients de cet enjeu qui affecte le propriétaires du véhicule. Les voitures électriques d'occasion récentes sont fortement impactées par l'obsolescence des batteries. Ainsi, les acheteurs d'ordinaire intéressés par les occasions de moins d'un an (récente) se détournent davantage des voitures électriques d'occasion car la comparaison entre une voiture électrique d'occasion récente et neuve peut donner le sentiment que la technologie des batteries n'est pas encore stable ni mature.

Pour les voitures électriques d'occasion âgées de 3 à 4 ans, on peut parler d'obsolescence des batteries, tant le progrès technologique est rapide.

Les modèles récents de véhicules électriques de gamme intermédiaire et supérieure offrent jusqu'à 600 km d'autonomie en cycle mixte, quand des voitures électriques d'occasion plus anciennes plafonnent entre 150 et 200 km.

Source : Étude de marché du véhicule électrique d'occasion de Juillet 2025 commanditée par l'Avere-France et réalisée conjointement par Gireve et AAA Data

Eric Houguet, écrit le 14/08/2025