SUBARU Uncharted

Dérivé techniquement du Toyota C-HR plus, le SUV coupé compact électrique Subaru Uncharted revendique un design compact pensé pour l'usage.

Le Subaru Uncharted conserve la polyvalence et l'esprit d'aventure propres à la marque Subaru avec un design dynamique, pensé pour répondre aux usages urbains.

La déclinaison Subaru du Toyota C-HR plus se singularise par une garde au sol de 210 mm, la technologie de contrôle de la traction intégrale X-Mode, une suspension et une direction spécifiques Subaru.

Le Subaru Uncharted démarre à partir de 36 990 euros (165 ch 57,7 kWh FWD Autonomie Standard 2XStart).

PLATEFORME

Le Subaru Uncharted repose sur la plateforme « e-Subaru Global Platform » spécialement conçue pour les véhicules électriques. Cette structure ultra-rigide intègre le pack batterie à la carrosserie, améliorant ainsi la stabilité, la sécurité et le silence de roulement, tout en offrant un plancher plat et un habitacle spacieux.

La plateforme intègre également la transmission intégrale de nouvelle génération de Subaru, développée avec un accent sur la prévisibilité. Des moteurs avant et arrière indépendants répartissent le couple avec précision, garantissant une stabilité en ligne droite, une réactivité précise en virage et une traction supérieure en toutes conditions.

DESIGN EXTERIEUR

Le design extérieur affiche un style dynamique. Les lignes tendues, la garde au sol élevée et les protections de carrosserie traduisent une conception pensée pour évoluer aussi bien en ville que sur routes de montagne, chemins ou conditions météo changeantes.

La structure du pare-chocs est divisée en trois sections (supérieure, centrale et inférieure) aux tons contrastés pour une allure aérée, légère et sportive. Les textures aérodynamiques intégrées au-capot et aux prises d'air latérales du pare-chocs améliorent l'efficacité tout en ajoutant de la profondeur visuelle.

Un motif peau de requin distinctif a été appliqué sur la moulure du capot et les prises d'air latérales, reflétant à la fois la fonctionnalité avancée et l'esprit d'aventure de Subaru.

L'attention portée à l'aérodynamisme se poursuit avec les rétroviseurs extérieurs. Leurs supports sont alignés avec la ceinture de caisse pour souligner les lignes de caractère nettes tandis que les surfaces de déflecteur optimisées contribuent à une meilleure efficacité énergétique.

L'ensemble de ces détails crée un design expressif robuste.

L'extérieur allie robustesse et modernité, avec une face avant élancée, des feux signature « 6 étoiles Subaru » fins et larges, et des surfaces horizontales qui soulignent la largeur et la stabilité.

À l'arrière, des feux combinés élancés allient fonctionnalité et clarté, améliorant à la fois la sécurité et le style.

Neuf teintes de carrosserie sont disponibles (dont quatre bicolores).

DIMENSIONS

Le Subaru Uncharted est long de 4 535 mm, large de 1 870 mm et haut de 1 625 mm.

VOLUME DE CHARGEMENT

Un volume de chargement allant jusqu'à 404 litres (57,7 kWh: 404 litres, 77 kWh: 403 litres) et des rails de toit offrent un confort supplémentaire pour les modes de vie actifs.

La modularité du coffre offre différentes solutions de chargement.

Les sièges arrière, rabattables à 60:40, se replient facilement à plat.

Le plancher de coffre réglable sur deux niveaux donne la possibilité d'augmenter la hauteur de chargement lorsqu'il est en position basse.

ESPACE A BORD

L'empattement atteint 2750 mm.

DESIGN INTERIEUR

L'habitacle adopte un design épuré et horizontal qui optimise la visibilité et l'espace. Une ligne orange accentue le caractère dynamique du véhicule. L'aménagement du poste de conduite privilégie la clarté et la convivialité. Un plateau de console centrale avec chargeurs sans fil intégrés assure le confort des passagers.

CONFORT

Un adulte d'1,85 mètre dispose de suffisamment d'espace en hauteur malgré le toit plongeant.

L'espace aux places arrière est limité au niveau des jambes. Il n'y a peu de place pour glisser les pieds sous les sièges avant et la place disponible dépend de la hauteur des sièges avant.

La position abaissée de l'assise de sièges arrière et haute du plancher conduit à une position haute des jambes des passagers arrière. C'est inconfortable sur de longs trajets.

Sur les versions 2XPerience et 4XPerience, un système audio Harman Kardon et un toit panoramique optimisent l'expérience à bord. Les sièges avant et arrière chauffants, les rétroviseurs chauffants et le dégivrage des essuie-glaces assurent un confort optimal par temps froid.

BATTERIES

Le Subaru Uncharted propose deux capacités différentes de batteries haute tension lithium ion: 57,7 kWh (brute) et 77 kWh (brute).

La batterie lithium-ion de 57,7 kWh est constituée de 78 cellules et et la batterie lithium-ion de 77 kWh de 104 cellules.

Les deux batteries sont fournies par Prime Planet Energy & Solutions (PPES), une coentreprise fondée en 2019 par Toyota Motor Corporation (51 %) et Panasonic Corporation (49 %).

AUTONOMIE

Le Subaru Uncharted propose trois niveaux d'autonomie selon la version.

Le 2XStart avec batterie 57,7 kWh atteint 451 km d'autonomie WLTP.

Le 2XPerience avec batterie 77,0 kWh offre l'autonomie maximale de la gamme avec 588 km WLTP.

Le 4XPerience AWD avec batterie 77,0 kWh atteint 490 km WLTP, la transmission intégrale induisant une consommation électrique supérieure.

Des facteurs tels que la taille de la batterie, la température, la taille des roues, le mode de conduite et la climatisation peuvent tous affecter l'autonomie d'utilisation.
L'autonomie selon la procédure WLTP est une valeur d'homologation. L'autonomie réelle varie selon les conditions de conduite.

La conduite sous des températures négatives aboutit à une réduction de 15% de l'autonomie.

La conduite sur autoroute à une vitesse de 110 km/h aboutit à une réduction de 30% de l'autonomie.

La conduite sur autoroute à une vitesse de 130 km/h aboutit à une réduction de 40% de l'autonomie.

A cette déperdition due à la vitesse, il convient d'ajouter que la recharge rapide est pertinente jusqu'à 80% et que l'on ne recharge jamais une batterie vide mais le plus souvent à 20 % de capacité.

L'autonomie entre deux recharges (entre 20 et 80% d'autonomie) sur autoroute à une vitesse de 130 km/h du modèle à traction de 165 ch (124 kW) avec la batterie de 57,7 kWh est d'environ 160 km.

L'autonomie entre deux recharges (entre 20 et 80% d'autonomie) sur autoroute à une vitesse de 130 km/h du modèle à traction de 221ch (167 kW) avec la batterie de 77 kWh est d'environ 210 km.

L'autonomie entre deux recharges (entre 20 et 80% d'autonomie) sur autoroute à une vitesse de 130 km/h du modèle quatre roues motrices de 338 ch (252 kW) avec la batterie de 77 kWh est d'environ 170 km.

GROUPES MOTOPROPULSEUR

Le Subaru Uncharted est disponible en trois niveaux de puissance.

Le 2XStart développe 165 ch (124 kW) et 268 Nm de couple en traction avant.

Le 2XPerience développe 221ch (167 kW) et 268 Nm de couple en traction avant.

Le 4XPerience AWD cumule un moteur avant de 167 kW (268 Nm de couple) et un moteur arrière de 88 kW (169 Nm de couple) pour une puissance système de 338 ch (252 kW).

PERFORMANCES

Le 2XStart traction avant (1 815 kg) de 165 ch (124 kW) accélère de zéro à 100 km/h en 8,4 secondes et atteint une vitesse de pointe de 140 km/h.

Le 2XPerience traction avant (1 915 kg) de 221ch (167 kW) et 268 Nm de couple accélère de zéro à 100 km/h en 7,3 secondes et atteint une vitesse de pointe de 160 km/h.

La version à transmission intégrale (AWD) à deux moteurs électriques de 338 ch (2 025 kg) accélère de 0 à 100 km/h en cinq secondes et atteint une vitesse de pointe de 160 km/h.

Le SUV compact à transmission intégrale est proposé avec trois modes de conduite sélectionnables, dont le mode Power, qui renforce la répartition de la puissance à l'arrière, pour une conduite plus précise, même en conduite dynamique.

TRANSMISSION INTEGRALE

La version 4XPerience dispose d'une transmission intégrale AWD électrique permanente avec deux moteurs eAxle indépendants, un par essieu. Le système répartit précisément le couple sur chaque roue en temps réel et intègre le X-Mode double fonction pour les terrains difficiles, neige profonde, boue et pentes raides.

L'Uncharted AWD allie une puissance accrue et des accélérations plus franches grâce à la transmission intégrale symétrique et permanente emblématique de Subaru.

CAPACITÉS TOUT-TERRAIN

La version AWD est équipée du système X-Mode Subaru à double fonction, incluant le Grip Control (régulateur de vitesse tout-terrain) et le Hill Descent Control (contrôle de descente), qui optimise la traction et la stabilité pour une conduite sereine dans des conditions difficiles.

Le système est associé au système de surveillance multi-terrain (MTS), qui utilise des caméras pour offrir une vue dégagée autour du véhicule, que ce soit en stationnement ou en tout-terrain.

Le X-Mode double fonction est de série sur la version 4XPerience AWD. Il optimise la traction sur les terrains les plus exigeants et fonctionne en combinaison avec la vision panoramique 360 degrés pour faciliter la progression sur terrain accidenté.

Lorsque le X-Mode est activé, le système peut afficher les angles d'assiette longitudinale et latérale, procurant un sentiment de contrôle accru.

Les versions 2XStart et 2XPerience disposent d'un mode Neige dédié.

La garde au sol de 211mm souligne les qualités de SUV de l'Uncharted.

EFFICACITE AERODYNAMIQUE

Le soubassement du plancher a été conçu pour être aussi lisse que possible afin de minimiser les turbulences et les déperditions d'énergie.

Les textures aérodynamiques intégrées au-capot et aux prises d'air latérales du pare-chocs améliorent l'efficacité tout en ajoutant de la profondeur visuelle

L'attention portée à l'aérodynamisme se poursuit avec les rétroviseurs extérieurs. Leurs supports sont alignés avec la ceinture de caisse pour souligner les lignes de caractère nettes tandis que les surfaces de déflecteur optimisées contribuent à une meilleure efficacité énergétique.

RECHARGE

Toutes les versions du SUV électrique du constructeur japonais disposent d'un chargeur embarqué de 22 kW de série.

L'Uncharted bénéficie d'une charge rapide d'une puissance de 150 kWh: sa batterie se recharge de 10 à 80 % en 28 minutes environ, même par temps froid à une température extérieure négative de moins 10°C.grâce au pré-conditionnement embarqué.

Le planificateur de trajet intégré donne les indications de trajet en intégrant la recharge de la batterie haute tension en itinérance sur de longs trajets et anticipe automatiquement les arrêts de recharge avec préconditionnement de la batterie.

Le temps de charge peut varier en fonction de nombreux facteurs, notamment la température, l'état du véhicule et de la batterie ainsi que de son préconditionnement.

Au 30 juin 2026, la France comptabilisait 197 663 points de recharge ouverts au public pour la recharge de batteries de véhicules électriques.

Les 197 663 points de recharge pour véhicules électriques sont répartis dans 55 062 stations de recharge.

Les points de recharge de voitures électriques ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (46 % des points de recharge - 91 661bornes).

61 528 bornes sont implantées sur les parkings payants (31 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 26 161 bornes (13 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

7 551 bornes sont déployées dans des entreprises (4 % des points de recharge).

En juin 2026, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 33,1 sessions de recharge de voitures électriques sur le mois.

77,55 % des points de recharge ouverts au public en France (153 296) délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 1,55 % une puissance comprise entre 22 et 50 kW (3 078), et enfin 19,97 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW (39 478).

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 154 638 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 41 214 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 27% du réseau de recharge en France (53 604 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (26 020 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Les bornes rapides (DC) de 150 kW et plus sont nécessaires aux recharges d'appoint sur voies rapides et sur autoroutes. Elles ne représentent que 13,2% du total des bornes (https://www.latribuneauto.com/conseils/recharge/14118-tout-savoir-sur-les-differentes-solutions-pour-recharger-la-batterie-dune-voiture-electrique) disponibles sur le territoire.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 27 % (53 604 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 50 % (99 692 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 342 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (1 736 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 7 % (13 458 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 11 % (20 974 points de recharge)
plus de 350 kW: 3 % (5 046 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 90,à pourcent du temps
DC < 150 kW: 84,7 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 88,5 pourcent du temps

La part du temps durant laquelle un point de charge n'est ni occupé, ni hors service, ni en maintenance est de 94%.

FREINAGE REGENERATIF

Des palettes au volant pour le freinage régénératif permettent d'ajuster précisément l'équilibre entre accélération et décélération sur cinq niveaux sélectionnables.

MODE ONE PEDAL

Au réglage le plus élevé, le freinage régénératif permet une expérience de conduite type « one pedal », propre aux véhicules électriques, où l'accélération et la décélération se contrôlent principalement avec la pédale d'accélérateur. Cela réduit les alternances fréquentes entre l'accélérateur et le frein, allégeant ainsi la charge de travail du conducteur et contribuant à réduire la fatigue, notamment dans les embouteillages, tout en améliorant le plaisir de conduite.

ASSISTANCES A LA CONDUITE

Le Subaru Uncharted est doté de la dernière génération de l'ensemble Subaru Safety Sense. Cet ensemble comprend le système pré-collision, le régulateur de vitesse adaptatif à radar dynamique, l'assistance au maintien dans la voie, l'alerte de franchissement de ligne, l'assistance au changement de voie, l'assistance à la lecture des panneaux de signalisation et l'assistance à la conduite proactive.

Sur la route, le régulateur de vitesse adaptatif à radar dynamique gère la distance de sécurité et la vitesse sur autoroute.

SECURITE

Le Subaru Uncharted a obtenu la note maximale de cinq étoiles aux tests de sécurité Euro NCAP 2025

- 88 % obtenus en matière de sécurité du conducteur et des passagers
- 85 % obtenus pour la sécurité des enfants dans le véhicule
- 80 % obtenus en matière de protection des usagers de la route
- 79 % obtenus pour les technologies d'aide à la conduite

VISION

Le champ de vision du conducteur est optimisé par des capteurs de proximité et d'autres dispositifs électroniques dans les zones et situations difficiles à appréhender. Parmi les équipements, on compte une visibilité directe sur les deux voies situées à l'arrière, le détecteur d'angles morts, un écran panoramique offrant des vues en plongée et sous le plancher, et l'évitement des collisions grâce au frein de stationnement assisté avec assistance aux piétons.

EXPÉRIENCE DE CONDUITE

Sur la route, l'Uncharted allie agilité et confort. Sa suspension et sa direction, spécifiquement réglées selon les standards Subaru, garantissent une conduite souple et stable, ainsi qu'une tenue de route précise, avec un rayon de braquage compact de 5,5 mètres. La direction et la stabilité en ligne droite sont assurées par le centre de gravité bas, la disposition symétrique et la carrosserie aérodynamique hautement rigide, signature de Subaru. Le volant à double méplat facilite la visibilité de l'ordinateur de bord intégré au combiné d'instruments entièrement numérique situé directement dans l'axe de vision du conducteur, derrière le volant.

INSONORISATION

Les ingénieurs Subaru ont réduit les bruits de roulement, de vent et les vibrations dans l'habitacle.

Le Subaru Uncharted est doté d'éléments d'insonorisation conçus pour atténuer les bruits plus perceptibles sur les véhicules électriques, tels que les bruits de roulement et de vent. Des vitres acoustiques sur les portières avant, des mousses intégrées à l'armature intérieure de la carrosserie et un silencieux autour des passages de roues arrière améliorent la clarté des conversations et offrent une expérience de conduite plus silencieuse et agréable.

Des bruits d'air sont néanmoins présents dans l'habitacle à partir de 110 km/h.

COMBINE D'INSTRUMENTATION NUMERIQUE

Positionné devant les yeux du conducteur, le combiné d'instrumentation numérique de 7 pouces remplace les compteurs analogiques traditionnels. Il offre un affichage intuitif, capable de s'adapter aux conditions de conduite et aux préférences du conducteur. Il indique les informations essentielles telles que la vitesse, la charge de la batterie, l'autonomie, le niveau de freinage régénératif et la navigation. Sa forme, son affichage minimaliste et son installation au-dessus du volant permettent au conducteur de garder les yeux sur la route à tout moment.

SYSTEME D'INFO-DIVERTISSEMENT

Tous les Subaru Uncharted sont équipés d'un écran multimédia de 14 pouces, installé en position centrale pour être facilement visible et accessible tant par le conducteur que par le passager avant. Son interface permet de contrôler le système multimédia et la navigation connectée au cloud.

Le système de navigation propose automatiquement les stations de recharge les plus pertinentes sur un trajet en fonction de l'état de charge de la batterie, de l'autonomie restante et de la consommation en temps réel, en actualisant constamment ses recommandations.

Le système de navigation comprend une fonction de planification des trajets qui calcule des itinéraires avec des bornes de recharge en fonction de l'état de charge de la batterie du véhicule et de l'autonomie disponible.

L'intégration d'Apple CarPlay et Android Auto sans fil assure une connexion fluide avec les smartphones.

Le Subaru Uncharted dispose d'un double chargeur à induction pour smartphones situé à l'avant de la console centrale.

Un assistant vocal peut être activé via la commande « Hey Subaru » pour un contrôle intuitif de la navigation, des médias et de la climatisation sans quitter la route des yeux. Son utilisation se révèle guère convaincante à l'usage.

APPLICATION

L'application Subaru permet de surveiller et de gérer les aspects clés du véhicule électrique, notamment le niveau de charge, le temps de charge, l'autonomie et les données d'utilisation.

CAPACITE DE REMORQUAGE

La capacité de remorquage varie de 750 (2WD) à 1 500 kg (4WD) selon la finition.

PRIX

Le Subaru Uncharted démarre à partir de 36 990 euros (165 ch 57,7 kWh FWD Autonomie Standard 2XStart).

Les prix du Subaru Uncharted :

165 ch 57,7 kWh FWD Autonomie Standard 2XStart: 36 990 €
221 ch 77 kWh FWD Grande Autonomie 2XPerience: 41 990 €
338 ch 77 kWh AWD 4XPerience: 47 990 €

GARANTIE

Après la garantie constructeur de 3 ans ou 100 000 km, chaque entretien réalisé dans le réseau agréé Subaru prolonge automatiquement la garantie d'un an, et ce jusqu'à la dixième année du véhicule. La garantie comprend également une assistance 24h/24.

La batterie de traction bénéficie d'une garantie constructeur de 8 ans. C'est le composant le plus stratégique d'un véhicule électrique. Si la batterie présente un défaut de fabrication ou une dégradation anormale de sa capacité dans ce délai, Subaru prend en charge la réparation ou le remplacement.

Le Subaru Uncharted peut bénéficier d'une garantie jusqu'à 10 ans ou 200 000 km (batterie de traction incluse), sous réserve d'effectuer l'entretien périodique dans le réseau Subaru).

EQUIPEMENTS DE SERIE FACILITANT LA CONDUITE ELECTRIQUE

Les équipements de série facilitant la conduite électrique :

Le Subaru Uncharted dispose en standard dès le premier niveau de finition d'équipements facilitant la conduite électrique:

- Recharge AC 22kW : permet de récupérer rapidement de l'autonomie lors des recharges quotidiennes ou en déplacement.
- Pompe à chaleur : optimise la consommation d'énergie pour le chauffage et la climatisation, afin d'optimiser l'autonomie du véhicule, même par temps froid.
- Planificateur d'itinéraire : calcule automatiquement les trajets les plus efficaces en proposant des arrêts de recharge.
- Pré-conditionnement de la batterie : prépare la batterie à une température optimale afin de préserver un temps de recharge en courant continu DC autour de 28 mn (10 à 80%, pour une température extérieure jusqu'à moins 10°C).

SPECIFICATIONS TECHNIQUES

Version 2XStart

Transmission: FWD
Puissance: 165 ch
Couple: 268 Nm
Batterie: 57,7 kWh (brute)
Autonomie: 451 km
Puissance recharge AC: 22 kW
Puissance recharge DC: 150 kW

Version 2XPerience

Transmission: FWD
Puissance: 221 ch
Couple: 268 Nm
Batterie: 77,0 kWh (brute)
Autonomie: 588 km
Puissance recharge AC: 22 kW
Puissance recharge DC: 150 kW

Version 4XPerience

Transmission: AWD
Puissance: 338 ch
Couple: 438 Nm
Batterie: 77,0 kWh (brute)
Autonomie: 490 km
Puissance recharge AC: 22 kW
Puissance recharge DC: 150 kW

REVENTE

Il est difficile à ce jour d'estimer les valeurs de revente en occasion du Subaru Uncharted  électrique.

Le volume de vente de véhicules neufs en France est lui aussi très incertain.

Les valeurs de revente de la revente en occasion du Subaru Uncharted  en occasion sont impactées par le poids de l'incitation fiscale (Primes CEE) de 3 500 euros (soit 9 % du prix catalogue) dont bénéficie la voiture électrique Subaru à l'achat.

Les valeurs de revente en occasion sont tirées à la baisse par le développement continu de la technologie électrique (baisse de prix, augmentation de l'autonomie, augmentation de la capacité de recharge).

Les ruptures technologiques annoncées par les constructeurs et/ou en provenance de Chine pourraient entrainer un effondrement du prix des véhicules électriques d'ancienne génération sur le marché de l'occasion, les véhicules électriques d'ancienne génération devenant obsolètes.

Les tensions géopolitiques au Moyen-Orient et l'emballement des prix des carburants qui en résultent militent en faveur du véhicule électrique.

PRODUCTION

Le Subaru Uncharted est produit au Japon.

DISTRIBUTION

Le Subaru Uncharted  est distribué dans 35 concessions Subaru en France
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FINITIONS

Le 2XStart est la version d'entrée de gamme en traction avant avec une batterie de 57,7 kWh et des sièges en tissu.

Le 2XPerience passe à une batterie 77,0 kWh et ajoute un toit panoramique, un hayon électrique, des sièges en cuir synthétique et le système Harman/Kardon.

Le 4XPerience ajoute la transmission intégrale AWD, le X-Mode, des jantes 20 pouces et le contrôle de motricité renforcé.

PRINCIPAUX EQUIPEMENTS DE SERIE

2XSTART

• Subaru Safety Sense (liste non-exhaustive):
- Radars de stationnement avant et arrière
- Caméra de recul
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Alerte d'angle mort
- Assistant de changement de voie
- Alertes collisions
• Climatisation automatique
• Pompe à chaleur
• Système multimédia : écran 14 pouces compatible Apple Carplay et Android Auto
• Planificateur d'itinéraire
• Chargeur téléphone induction (2 emplacements)
• Accès sans clé
• Sièges avant chauffants
• Volant multifonction à double méplat

2XPERIENCE

En plus du 2XSTART :

• Rétroviseur numérique
• Caméra 360°
• Hayon électrique
• Toit panoramique
• Système Harman Kardon
• Cuir synthétique noir
• Sièges avant réglables électriquement
• Sièges arrière chauffants

4XPERIENCE

En plus du 2XPERIENCE :

• 3 modes de conduites (Eco / Normal / Power)
• X-Mode «Grip Control»
• Jantes alliage 20 pouces spécifiques