TOYOTA C-HR plus

Le Toyota C-HR plus électrique témoigne de la volonté de Toyota de proposer des véhicules électriques suscitant l'émotion grâce au design et un plaisir de conduite électrique, sans compromis sur la praticité au quotidien.

Le Toyota C-HR plus reprend l'ADN du Toyota C-HR, avec un toit plongeant, et des lignes de carrosserie fluides et dynamiques.

Le Toyota C-HR plus électrique a été développé à partir du concept Compact SUV présenté en 2022 tout en conservant certaines des caractéristiques du Toyota C-HR.

Inspiré par le Toyota C-HR, le Toyota C-HR plus électrique est un modèle à part entière.

Le modèle électrique est construit sur la plateforme Toyota e-TNGA dédiée aux véhicules électriques à batterie.

La gamme Toyota C-HR plus électrique offre deux options de batterie différentes, une version traction et une autre à transmission intégrale.

Le modèle électrique de taille compacte offre à ses passagers d'avantage d'habitabilité, plus de volume de coffre et plus de plaisir de conduite et propose des motorisations électriques puissantes et efficientes.

Le C-SUV électrique Toyota C-HR plus est disponible à partir de 39 600 euros.

PLATEFORME

La plateforme e-TNGA de Toyota confère au C-HR plus une structure rigide, un centre de gravité bas et un comportement routier réactif.

L'intégration de la batterie sous le plancher est l'un des éléments clés de la conception de la plateforme. Logée dans le soubassement, la batterie permet d'augmenter la rigidité en torsion de 15 % et d'abaisser le centre de gravité de 65 mm par rapport au Toyota C-HR, tout en préservant une garde au sol de 185 mm.

STYLE EXTERIEUR

Le SUV électrique C-HR plus affiche une ligne de coupé émotionnel.

Vu de trois quarts avant, le style épuré du Toyota C-HR plus l'identifie comme un modèle contemporain, tandis que sa posture large évoque le dynamisme.

Le pare-chocs avant, la calandre et les phares affiche un design exclusif, tandis que la silhouette de SUV coupé est distinctive et aérodynamique.

La signature visuelle de Toyota se traduit par des optiques à LED effilées et une face avant épurée, sans grille de calandre.

Les arrêtes tranchantes et les surfaces ciselées génèrent une impression de mouvement même à l'arrêt, tandis que sa carrure généreuse et la ligne de toit surbaissée lui confèrent une
allure sportive.

Le style spectaculaire de la voiture est souligné par des lignes de caractère nettement définies à l'arrière, se fondant dans le design à l'avant.

Le style est original à l'arrière, avec une posture large et des feux à LED travaillés. L'angle prononcé de la lunette arrière et le spoiler intégré accentuent le dynamisme du design.

À l'arrière, les lignes de caractère marquées structurent des volumes aériens pour exprimer une allure high - tech , tandis que le bouclier bas et doté d'un diffuseur souligne l'agilité du véhicule.

Une palette de cinq teintes est proposée: Blanc Lunaire Nacré, Gris Manhattan, Noir Métallisé, Orange Sedona, et Gris Astral.

En version Collection Performance , le C-HR plus reçoit une livrée biton incluant un toit noir contrasté pour un impact visuel prononcé (disponible avec les teintes Blanc Lunaire Nacré, Gris Manhattan, Orange Sedona, et Gris Astral).

DIMENSIONS

Le C-HR plus est long de 4 530 mm, large de 1 870 mm et haut de 1 595 mm.

VOLUME DE CHARGEMENT

Le volume du coffre est de 416 litres (espace sous plancher inclus).

La modularité du coffre offre différentes solutions de chargement.

Les sièges arrière, rabattables à 60:40, se replient facilement à plat.

Le plancher de coffre réglable sur deux niveaux donne la possibilité d'augmenter la hauteur de chargement de 74 mm lorsqu'il est en position basse, pour embarquer deux valises de 82 litres chacune.

Sous le plancher de coffre, on trouve un kit sécurité, un kit de produits d'entretien et un espace pour le câble de charge et un triangle de sécurité.

STYLE INTERIEUR

L'intérieur est épuré, donnant une sensation d'ouverture vers l'extérieur.

Un toit panoramique apporte de la lumière naturelle à l'ensemble de l'habitacle.

MATERIAUX ISSUS DE PRODUITS RECYCLES

Selon les versions, le C-HR plus propose des garnitures de sièges en matière synthétique, en suédine ou en tissu, toutes réalisées à partir de plastiques recyclés.

ESPACE A BORD

Le C-HR plus offre un empattement de 2 750 mm, avec une distance de 900 mm entre les dossiers avant et arrière, au bénéficie de la longueur aux jambes pour les passagers arrière.

CONFORT INTERIEUR

L'habitacle épuré offre une atmosphère ouverte et accueillante, optimisée par un éclairage d'ambiance à 64 couleurs qui renforce la sensation d'espace à bord, notamment lorsqu'il est associé au toit panoramique optionnel qui apporte un surcroît de lumière naturelle.

L'espace aux places arrière est limité au niveau des jambes. Il n'y a pas de place pour glisser les pieds sous les sièges avant.

La position abaissée de l'assise de sièges arrière et haute du plancher conduit à une position haute des jambes des passagers arrière. C'est très inconfortable sur de longs trajets.

BATTERIE HAUTE TENSION

Le Toyota C-HR plus propose deux options de batterie lithium-ion différentes. Une batterie de 57,7 kWh de capacité brute (54 kWh de capacité nette) est disponible sur le modèle traction avant, et une batterie de 77 kWh de capacité brute (72 kWh de capacité nette) est disponible sur les modèles à traction et à transmission intégrale.

La batterie lithium-ion de 58 kWh est constituée de 78 cellules, et la batterie lithium-ion de 77 kWh de 104 cellules. Les deux batteries sont fournies par Prime Planet Energy & Solutions (PPES), une coentreprise fondée en 2019 par Toyota Motor Corporation (51 %) et Panasonic Corporation (49 %).

AUTONOMIE ELECTRIQUE

Selon le cycle de conduite WLTP, l'autonomie maximale peut atteindre jusqu'à 607 km, en fonction des finitions et de la transmission.

Les autonomies:

Autonomie confort FWD: 458 km
Grande autonomie FWD: 607 km (roues de 18 pouces) / 560 km (roues de 20 pouces)
Performance AWD: 507 - 501 km

L'autonomie selon la procédure WLTP est une valeur d'homologation. L'autonomie réelle varie selon les conditions de conduite.

La conduite sous des températures négatives aboutit à une réduction de 15% de l'autonomie.

La conduite sur autoroute à une vitesse de 110 km/h aboutit à une réduction de 30% de l'autonomie.

La conduite sur autoroute à une vitesse de 130 km/h aboutit à une réduction de 40% de l'autonomie.

A cette déperdition due à la vitesse, il convient d'ajouter que la recharge rapide est pertinente jusqu'à 80% et que l'on ne recharge jamais une batterie vide mais le plus souvent à 20 % de capacité.

L'autonomie entre deux recharges (entre 20 et 80% d'autonomie) sur autoroute à une vitesse de 130 km/h du modèle à traction de 167 ch (123 kW) avec la batterie de 57,7 kWh est d'environ 160 km.

L'autonomie entre deux recharges (entre 20 et 80% d'autonomie) sur autoroute à une vitesse de 130 km/h du modèle à traction de 224 ch (165 kW) avec la batterie de 77 kWh est d'environ 220 km.

L'autonomie entre deux recharges (entre 20 et 80% d'autonomie) sur autoroute à une vitesse de 130 km/h du modèle quatre roues motrices de 343 ch (252 kW) avec la batterie de 77 kWh est d'environ 190 km.

MOTORISATIONS

Les moteurs électriques Toyota (intégrant onduleur, moteur et ensemble boîte - pont) permettent d'obtenir une puissance élevée. Ils font appel à des semi-conducteurs en carbure de silicium (SiC), plus efficients que les précédents semi-conducteurs en silicium pour la gestion des hautes tensions et des hautes températures.

La conception des moteurs, et notamment de leurs systèmes de refroidissement et de lubrification, permet de minimiser les déperditions d'énergie, d'améliorer les performances et de diminuer le niveau sonore.

Le modèle à traction avec la batterie de 57,7 kWh développe 167 ch (123 kW) et un couple de 268,6 Nm.

Le modèle à traction avec la batterie de 77 kWh développe 224 ch (165 kW) et un couple de 268,6 Nm.

Le Toyota C-HR plus quatre roues motrices développe une puissance de 343 ch (252 kW). Le moteur avant développe un coupe de 268,6 Nm tandis que le moteur arrière débite 169,8 Nm.

TRANSMISSION INTEGRALE

La plateforme e-TNGA permet l'ajout d'un eAxle arrière, donc d'un moteur électrique supplémentaire, sur la version quatre roues motrices.

Le système de transmission intégrale améliore l'adhérence et la traction, permettant d'exploiter tout le couple et toute la puissance qui caractérisent un véhicule électrique. La transmission intégrale contribue à la fois à la sécurité et au plaisir de conduire.

Le système de contrôle de la motricité répartit en temps réel le couple entre les deux essieux . Il anticipe la trajectoire souhaitée par le conducteur en virage en fonction de facteurs tels que la vitesse du véhicule et l'angle du volant. Le couple transmis aux roues avant et arrière est automatiquement modulé pour garantir la stabilité et une progressivité en fonction des conditions de circulation.

Le Toyota C-HR plus quatre roues motrices offre une capacité de remorquage de 1 500 kg.

COMPORTEMENT

Le Toyota C-HR plus propose des performances dynamiques gratifiantes. Outre la robustesse, la rigidité et l'agilité apportées par la plateforme dédiée aux véhicules électriques, les pièces de suspension ont été précisément réglées pour le modèle, en particulier les performances des ressorts et des amortisseurs, ainsi que la rigidité des barres antiroulis. La direction assistée électrique a été reprogrammée pour plus de réactivité. Sa consistance s'adapte en fonction des conditions de conduite : légère à basse vitesse, plus ferme quand l'allure augmente.

Des gains de stabilité ont été réalisés grâce à une rigidité accrue de la carrosserie et à un centre de gravité plus bas par rapport au Toyota C-HR. Le mouvement d'inertie réduit contribue à un comportement encore plus agile.

PERFORMANCES

Le modèle à traction de 167 ch (123 kW) avec une batterie de 57,7 kWh (1 810 - 1 845 kg) atteint une vitesse de pointe de 140 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 8,4 secondes.

Le modèle à traction de 224 ch (165 kW) avec une batterie de 77 kWh (1 845 - 1 940 kg) atteint une vitesse de pointe de 160 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes.

Le Toyota C-HR plus quatre roues motrices de 343 ch (252 kW) avec une batterie de 77 kWh (2 010 - 2 080 kg) atteint une vitesse de pointe de 180 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. Dans cette configuration, le Toyota C-HR plus est le modèle le plus puissant de Toyota en Europe, en dehors de la gamme des sportives GR.

EFFICACITE AERODYNAMIQUE

L'efficience (Cx de 0,262) est optimisée par un aérodynamisme travaillé. La silhouette du véhicule, le spoiler de toit et l'arrière en queue de canard sont calculés pour assurer une circulation d'air fluide tout autour de la carrosserie.

Le soubassement du plancher a été conçu pour être aussi lisse que possible afin de minimiser les turbulences et les déperditions d'énergie.

La calandre à volets actifs fonctionne de concert avec un conduit situé devant les roues avant pour diminuer les turbulences et améliorer l'écoulement des flux d'air, de même que les poignées de porte arrière dissimulées dans les montants des portes et les jantes au profil aérodynamique.

À l'arrière, les flux d'air sont canalisés par un becquet sur le toit et un autre à l'extrémité du hayon, ainsi que des ailettes à la base du bouclier.

EFFICIENCE

Une pompe à chaleur économe en énergie pour le système de climatisation ainsi que des sièges, un volant et un pare-brise chauffants contribuent également à l'efficience globale du véhicule.

Le système de climatisation fonctionne sur deux niveaux : de l'air frais à faible humidité est insufflé dans la partie supérieure de l'habitacle, ce qui contribue à prévenir la formation de buée, tandis que de l'air chaud est recyclé dans la partie inférieure, au niveau des pieds des occupants, pour améliorer le chauffage tout en économisant de l'énergie.

La pompe à chaleur à basse consommation exploite la chaleur de l'air extérieur pour réchauffer l'habitacle, réduisant ainsi l'utilisation d'énergie par rapport à un système conventionnel. Par temps froid, les sièges avant et le volant chauffants (de série sur toutes les finitions) permettent de limiter le recours au chauffage, donc de réduire la consommation d'énergie électrique.

CONSOMMATIONS

Le modèle à traction avec la batterie de 57,7 kWh de 167 ch (123 kW) affiche une consommation d'énergie électrique de 13,4 kWh/100 km.

Le modèle à traction avec la batterie de 77 kWh de 224 ch (165 kW) affiche une consommation d'énergie électrique de 13,4 kWh/100 km (14,6 avec des de jantes 20 pouces).

Le Toyota C-HR plus quatre roues motrices avec la batterie de 77 kWh de 343 ch (252 kW) affiche une consommation d'énergie électrique de 15,5-15,7 kWh/100 km.

FREINAGE REGENERATIF

Le C-HR plus propose quatre niveaux de freinage régénératif, activables via des palettes situées derrière le volant. La réactivité du moteur électrique permet une décélération allant jusqu'à 0,15 G lorsque le conducteur relâche l'accélérateur, tout en conservant une sensation naturelle.

Durant la conduite, il est possible de décélérer environ 80 % du temps sans actionner la pédale de frein. Cette fonctionnalité permet de mieux maîtriser le véhicule et maximise l'efficience en rechargeant la batterie lors des phases de décélération.

RECHARGE BATTERIE HAUTE TENSION

Un chargeur embarqué de 11 kW est fourni de série, la finition supérieure bénéficiant d'un chargeur embarqué de 22 kW.

La charge rapide DC peut atteindre jusqu'à 150 kW. L'efficacité est conservée dans une large plage de températures extérieures, notamment l'hiver, grâce aux systèmes de contrôle de la batterie et à la fonction de pré-conditionnement. Le système porte la batterie à la température idéale avant le début de la recharge, permettant ainsi une puissance de charge plus élevée, même par temps froid, grâce à un échangeur eau/eau qui chauffe toutes les cellules de manière uniforme et constante. La fonction de pré-conditionnement peut être actionnée automatiquement ou manuellement.

Les temps de recharge:

Design Autonomie Confort

Temps de recharge de 10 à 100 % sur une prise domestique (8A): 32 h
Puissance de recharge maximale du chargeur embarqué pour prise Type 2 (kW): 11 h
Temps de recharge de 10 à 100 % sur borne de recharge triphasée: 5 h 30
Puissance de recharge maximale sur prise CCS2 (kW): 150
Temps de recharge de 10 à 80 % sur une borne de charge rapide (150 kW): 0 h 28

Design Grande Autonomie

Temps de recharge de 10 à 100 % sur une prise domestique (8A): 42 h
Puissance de recharge maximale du chargeur embarqué pour prise Type 2 (kW): 22 h
Temps de recharge de 10 à 100 % sur borne de recharge triphasée: 7 h
Puissance de recharge maximale sur prise CCS2 (kW): 150
Temps de recharge de 10 à 80 % sur une borne de charge rapide (150 kW): 0 h 28

Collection Performance AWD

Temps de recharge de 10 à 100 % sur une prise domestique (8A) 32 h 42 h
Puissance de recharge maximale du chargeur embarqué pour prise Type 2 (kW): 22 h
Temps de recharge de 10 à 100 % sur borne de recharge triphasée: 3 h 30
Puissance de recharge maximale sur prise CCS2 (kW): 150
Temps de recharge de 10 à 80 % sur une borne de charge rapide (150 kW): 0 h 28

Pour charger ailleurs qu'à domicile, le service Toyota Charging Network ouvre l'accès à 150 000 bornes de recharge en France et plus de 1 000 000 en Europe directement via l'application MyToyota qui permet aussi d'accéder à la facturation.

Au 31 mars 2026, la France comptabilisait 192 008 points de recharge ouverts au public pour la recharge de batteries de véhicules électriques.

Les 192 008 points de recharge pour véhicules électriques sont répartis dans 53 556 stations de recharge.

Les points de recharge de voitures électriques ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (45 % des points de recharge - 86 038 bornes).

57 939 bornes sont implantées sur les parkings payants (30 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 27 443 bornes (14 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

6 822 bornes sont déployées dans des entreprises (4 % des points de recharge).

En mars 2026, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 29,6 sessions de recharge de voitures électriques sur le mois.

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 90,5 pourcent du temps
DC < 150 kW: 86,3 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 91,6 pourcent du temps

La part du temps durant laquelle un point de charge n'est ni occupé, ni hors service, ni en maintenance est de 96%.

ASSISTANCES A LA CONDUITE

Toutes les versions de Toyota C-HR plus bénéficient des fonctionnalités Toyota T-Mate, notamment les systèmes de sécurité active et d'assistance à la conduite Toyota Safety Sense. La conduite est plus sûre, avec une détection précoce d'un large éventail de risques d'accident et une action automatique, si nécessaire, sur le freinage, la direction pour aider le conducteur à éviter un impact.

Le Toyota C-HR plus bénéficie en série de nombreuses fonctionnalités comme le détecteur d'angle mort, les feux de route adaptatifs et le frein d'assistance au stationnement. L'assistance au stationnement et le caméra 360° sont de série sur les finitions supérieures.

COMBINE D'INSTRUMENTATION NUMERIQUE

Positionné devant les yeux du conducteur, le combiné d'instrumentation numérique de 7 pouces remplace les compteurs analogiques traditionnels. Il offre un affichage intuitif, capable de s'adapter aux conditions de conduite et aux préférences du conducteur. Il indique les informations essentielles telles que la vitesse, la charge de la batterie, l'autonomie, le niveau de freinage régénératif et la navigation. Sa forme, son affichage minimaliste et son installation au-dessus du volant permettent au conducteur de garder les yeux sur la route à tout moment.

SYSTEME D'INFODIVERTISSEMENT

Tous les Toyota C-HR plus sont équipés d'un écran multimédia de 14 pouces, installé en position centrale pour être facilement visible et accessible tant par le conducteur que par le passager avant. Son interface permet de contrôler le système multimédia et la navigation connectée au cloud.

Le système de navigation propose automatiquement les stations de recharge les plus pertinentes sur un trajet en fonction de l'état de charge de la batterie, de l'autonomie restante et de la consommation en temps réel, en actualisant constamment ses recommandations.

Le système de navigation comprend une fonction de planification des trajets qui calcule des itinéraires avec des bornes de recharge en fonction de l'état de charge de la batterie du véhicule et de l'autonomie disponible.

L'intégration d'Apple CarPlay et Android Auto sans fil assure une connexion fluide avec les smartphones.

Le C-HR plus dispose en série d'un double chargeur à induction pour smartphones situé à l'avant de la console centrale.

Un assistant vocal peut être activé via la commande « Hey Toyota » pour un contrôle intuitif de la navigation, des médias et de la climatisation sans quitter la route des yeux. Son utilisation se révèle guère convaincante à l'usage.

INSONORISATION

Le C-HR plus bénéficie d'une insonorisation soignée grâce à des matériaux isolants et absorbants stratégiquement placés de part et d'autre de l'habitacle.

APPLICATION

L'application MyToyota permet de surveiller et de gérer les aspects clés du véhicule électrique, notamment le niveau de charge, le temps de charge, l'autonomie et les données d'utilisation.

GARANTIE

La confiance de Toyota dans la qualité de la batterie se reflète dans l'engagement qu'elle conservera au moins 70 % de sa capacité jusqu'à ce que le véhicule atteigne 10 ans d'âge ou un million de kilomètres, couverte par la garantie d'origine du véhicule jusqu'à 8 ans d'âge du véhicule ou 160 000 kilomètres, et avec le Battery Care Program jusqu'à ce que le véhicule atteigne 10 ans d'âge ou un million de kilomètres. Le Battery Care Program est activé par un contrôle annuel de l'état du véhicule électrique.

PRIX

Le C-SUV électrique Toyota C-HR plus est disponible à partir de 39 600 euros (Toyota C-HR plus Design Autonomie Confort).

Comptez 51 400 euros pour la version quatre roues motrices (Collection Performance AWD).

REVENTE

Il est difficile à ce jour d'estimer les valeurs de revente en occasion du Toyota C-HR plus électrique.

Le volume de vente de véhicules neufs est lui aussi très incertain: Toyota prévoit entre 3 500 et 4 000 exemplaires par an.

Les valeurs de revente de la revente en occasion du Toyota C-HR plus en occasion sont impactées par le poids de l'incitation fiscale (Primes CEE) de 3 500 euros (soit 9 % du prix catalogue) dont bénéficie la voiture électrique Toyota à l'achat.

Les valeurs de revente de la revente en occasion du Toyota C-HR plus en occasion sont impactées par le poids de l'incitation fiscale de 2 000 euros (soit 5 % du prix catalogue) dont ne bénéficie pas la voiture Kia à l'achat, mais dont bénéficient les véhicules produites en Europe.

Les valeurs de revente en occasion sont tirées à la baisse par le développement continu de la technologie électrique (baisse de prix, augmentation de l'autonomie, augmentation de la capacité de recharge).

Les ruptures technologiques annoncées par les constructeurs et/ou en provenance de Chine pourraient entrainer un effondrement du prix des véhicules électriques d'ancienne génération sur le marché de l'occasion, les véhicules électriques d'ancienne génération devenant obsolètes.

Les tensions géopolitiques au Moyen-Orient et l'emballement des prix des carburants qui en résultent militent en faveur du véhicule électrique.

La garantie jusqu'à 10 ans ou 1 million de km de la batterie à hauteur de 70% de sa capacité de charge est un élément positif pour la revente du Toyota C-HR plus électrique en occasion.

FINITIONS

Le Toyota C-HR plus est proposé en trois versions: Design Autonomie Confort, Design Grande Autonomie et Collection Performance AWD.

Le Toyota C-HR plus Design Autonomie Confort est doté d'une batterie de 58 kWh et d'un moteur de 167 ch. Celle version offre 458 km d'autonomie (cycle mixte WLTP).

L'équipement de série est complet : jantes 18 pouces, pompe à chaleur, système de préconditionnement de la batterie, chargeur embarqué 11 kW, éclairage d'ambiance personnalisable et interactif 64 couleurs, combiné d'instrumentation numérique 7 pouces, système multimédia avec écran 14 pouces, connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto, double chargeur à induction pour smartphones, etc.

Le Toyota C-HR plus Design Grande Autonomie est équipé d'une batterie de 77 kWh et d'un moteur de 224 ch. Cette version offre 607 km d'autonomie (cycle mixte WLTP avec des jantes de 18 pouces).

Elle reçoit en plus des vitres et lunette arrière surteintées, un précâblage pour attelage ainsi qu'un coffre à ouverture et fermeture électrique.

Le Toyota C-HR plus Collection Performance AWD est équipée d'une batterie de 77 kWh, d'un moteur de 343 ch et d'une transmission intégrale 4 roues motrices. Cette version offre jusqu'à 507 km d'autonomie (cycle mixte WLTP). C'est le modèle Toyota le plus puissant en Europe (hors gamme GR).

Elle reçoit en plus des jantes en alliage 20 pouces, une peinture bi-ton, un chargeur embarqué 22 kW, une caméra 360°, une sellerie en suédine avec deux coloris au choix, une clé digitale, un système de stationnement semi-autonome, etc.

PRODUCTION

Le Toyota C-HR plus est produit au Japon.

EQUIPEMENTS DE SERIE

DESIGN AUTONOMIE CONFORT

LIGNE ET AÉRODYNAMIQUE

Antenne de toit type requin
Becquet arrière aérodynamique
Feux avant, arrière, clignotants et antibrouillard à LED
Jantes 18 pouces Aero noires et grises

SÉCURITÉ ET CONDUITE

Aide à la sortie sécurisée (SEA)
Avertisseur d'angles morts (BSM)
Caméra de recul
Essuie-glaces avant à détecteur de pluie
Radars de stationnement avant et arrière anticollision (ICS)
Toyota Safety Sense 3 :
- Alerte de franchissement de ligne (LTA)
- Assistant visuel de conduite (DMC)
- Lecture des panneaux de signalisation (RSA)
- Phares automatiques adaptatifs (AHS)
- Régulateur de vitesse adaptatif allant jusqu'à l'arrêt (ACC)
- Système de sécurité précollision (PCS)

CONFORT ET AGRÉMENT

4 prises USB Type-C (2 à l'avant et 2 à l'arrière)
6 haut-parleurs
Banquette arrière rabattable (60/40)
Climatisation automatique bizone
Combiné d'instrumentation 7 pouces
Double chargeur à induction
Éclairage d'ambiance intérieur personnalisable et interactif (64 couleurs)
Palettes au volant avec 4 niveaux de régénération
Rétroviseurs extérieurs rabattables dégivrants
Rétroviseur intérieur électrochromatique
Sellerie en tissu et matière synthétique noire
Volant chauffant
Sièges avant réglables manuellement
Réglage lombaire conducteur
Services connectés MyToyota
Système multimédia Toyota Smart Connect Plus :
- Écran 14 pouces
- Connectivité Bluetooth, USB, radio FM et DAB (digitale)
- Système de connectivité smartphone sans fil Apple CarPlay et Android Auto
- Services intelligents dont navigation connectée avec infotrafic en temps réel, mises à jour cartographiques, assistant vocal “Hey Toyota” et recherche de bornes de recharge et de points d'intérêt (inclus 4 ans)
Système d'ouverture/fermeture et démarrage sans clé ‘'Smart Entry & Start''
Tapis de sol

TECHNOLOGIE ÉLECTRIQUE

Câble de recharge Mode 3 (Type 2) 32A / 7,5 mètres (pour recharge sur borne de recharge)
Chargeur embarqué AC 11 kW
Planificateur d'itinéraire électrique intégré au système de navigation
Pompe à chaleur
Programme “Toyota Expérience”
Système de préconditionnement de la batterie

DESIGN GRANDE AUTONOMIE

LIGNE ET AÉRODYNAMIQUE

Vitres arrière et lunette arrière surteintées

SÉCURITÉ ET CONDUITE

Précâblage pour attelage 750 kg

CONFORT ET AGRÉMENT

Coffre à ouverture et fermeture électriques

TECHNOLOGIE ÉLECTRIQUE

COLLECTION PERFORMANCE AWD

LIGNE ET AÉRODYNAMIQUE

Carrosserie bi-ton
Jantes alliage 20 pouces diamantées noir laqué
Seuils de porte en aluminium

SÉCURITÉ ET CONDUITE

Assistant de changement de voie lié à l'activation des clignotants (LCA)
Avertisseur de circulation avant et freinage d'urgence (FCTA)
Buses de nettoyage des blocs optiques avant
Caméra 360°
Écrous antivol
Pare-brise chauffant sous les essuie-glaces
Précâblage pour attelage 1 500 kg

CONFORT ET AGRÉMENT

Clé digitale
Sellerie Premium suédine et matière synthétique noire ou gris clair
Siège conducteur réglable électriquement
Système de stationnement semi-autonome ‘'Toyota Teammate Advanced Park''

TECHNOLOGIE ÉLECTRIQUE

Chargeur embarqué AC 22 kW