La position de conduite de la Volkswagen Golf est confortable même pour les conducteurs de grande taille.
Les multiples possibilités de réglage du siège conducteur permettent de personnaliser la position de conduite quelque soit le gabarit du conducteur.
Les sièges proposent des contours enveloppants. Ils assurent un bon maintien latéral en conduite sportive et un confort élevé sur trajets longs.
Sur les deux finitions Confortline et Carat, les sièges avant sont équipés d'un soutien lombaire à deux réglages.
En option, le siège du conducteur bénéficie d'un réglable électrique à 12 positions.
Un siège ergoActive pour le conducteur à options de réglage étendues est proposé sur la Golf.
Au-delà des traditionnels réglages de la hauteur et du chauffage de l'assise, il permet de paramétrer la profondeur d'assise, l'inclinaison et le soutien lombaire à 4 positions et dispose d'une fonction massage. Les qualités ergonomiques du siège ergoActive lui ont valu le label AGR (Aktion Gesunder Rücken) en Allemagne.
Le conducteur dispose d'un repose pied pour son pied gauche.
L'ergonomie des instruments de conduite est bonne.
La main du conducteur trouve les touches, les commutateurs et les commandes là où elle s'y attend.
La lisibilité des compteurs est bonne.
Le maniement des instruments de conduite est intuitif.
L'écran de l'ordinateur de bord est placé entre les deux grands cadrans ronds. Il affiche toutes les informations routières importantes.
Un second écran couleur tactile de 5 pouces permet de visualiser de manière détaillée et personnalisée toutes les informations relatives au véhicule à l'aide d'images animées (consommation, état du moteur, climatisation,...) ainsi que des informations relatives aux équipements multimédias du véhicule.
Le tunnel arrière empiète sur l'espace aux jambes du cinquième passager.
La cinquième place centrale arrière est étroite et inconfortable. Elle est à réserver à un enfant.
Seuls quatre adultes pourront confortablement s'installer dans la compacte Volkswagen.
Les suspensions de la compacte Volkswagen sont efficaces.
L'insonorisation de l'habitacle est soignée. On relève néanmoins des bruits de moteur 1.6 TDI notamment à froid et à l'accélération.
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?