Plus sûre, plus confortable et plus spacieuse que sa devancière, la Golf de septième génération est jusqu'à 100 kg plus légère que sa devancière.
En moyenne sur toute la gamme de moteurs, les émissions de CO2 au km diminuent de 13,9 pour cent de sur la nouvelle Golf.
La Golf BlueMotion profite d'une résistance de l'air optimisée avec un Cx de 0,27.
Les blocs essence TSI suralimentés à injection directe seize soupapes de la nouvelle Golf développent respectivement 85 ch, 105 ch, 115 ch (3 cylindres), 125 ch, 150 ch, 220 ch (GTI), 230 ch (GTI Performance) et 300 ch (R).
La Golf TSI 150 ch est proposée avec le système de gestion active des cylindres ACT (désactivation des cylindres).
Du côté des moteurs diesels disponibles sur la Golf, on retrouve les diesels seize soupapes à injection directe suralimentés de 90 ch, 105 ch, 150 ch et 184 ch (GTD).
Tous les moteurs de la Volkswagen Golf sont conformes à la norme antipollution Euro 6.
La Golf de septième génération est équipée de série du système Start-Stop et du dispositif de récupération de l'énergie au freinage.
En essence, la Volkswagen Golf a des taux d'émission de CO2 au km réduits. 113 grammes de CO2 sur le 1.2 litre TSI 85 ch, 114 grammes sur le 1.2 litre TSI 110 ch, 99 grammes sur le 1.0 TSI 115 ch, 120 grammes sur le 1.4 litre TSI 125 ch et 109 grammes sur le 1.4 litre TSI 150 ch avec système de gestion active des cylindres ACT (désactivation des cylindres).
Les blocs à essence se positionnent dans les classes A et B de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie).
La Golf MultiFuel E85 a la particularité de pouvoir rouler avec tous les carburants essence disponibles sur le marché (Superéthanol-E85, contenant entre 65% et 85% d'éthanol, SP95-E10, SP98 et SP95), dans n'importe quelles proportions, et ce dans un seul et même réservoir.
Le moteur 1.6 TDI 90 ch émet 98 grammes de CO2 par km. Cela correspond à la classe A de l'ADEME.
Le moteur 1.6 TDI 110 ch émet 99 grammes de CO2 par km. Cela correspond à la classe A de l'ADEME.
Le moteur 2.0 TDI 150 ch émet pour sa part 106 g de CO2 par km. Il est dans la classe B de l'ADEME.
La consommation mixte des moteurs à essence est réduite à 4.9 litres aux 100 km en 1.2 TSI 85 ch et 1.2 TSI 110 ch, 4.3 litres aux 100 km en 1.0 TSI 115 ch et 4.7 litres aux 100 km en 1.4 TSI 150 ch avec système de gestion active des cylindres ACT (désactivation des cylindres).
A faible et à moyenne charge, deux des quatre cylindres du bloc TSI de 150 ch sont coupés, ce qui réduit la consommation en cycle européen de 0,4 litre aux 100 km. La coupure intervient sur une plage de régime comprise entre 1 400 et 4 000 tr/min.
A noter, la consommation mixte réduite des moteurs diesel TDI 1.6 litre 90 et 110 ch de 3.8 litres aux 100 km. Comptez 4.6 litres aux 100 km en ville et 3.3 litres sur route.
Le bloc diesel 2.0 TDI 150 ch affiche une consommation mixte de 4.1 litres aux 100 km, pour 5.0 litres en ville et 3.6 litres sur route.
Avec 3,4 litres aux 100 km et 89 grammes de CO2 au km, la Volkswagen Golf 1.6 TDI 110 ch BlueMotion réalise le rêve de la « voiture 3 litres ».
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?