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Un SUV sept places polyvalent avec une troisième rangée de sièges basculante
Un comportement routier rigoureux
Le Tiguan Allspace à empattement allongé est conçu sur la plateforme modulaire transversale Volkswagen MQB.
Le châssis du Volkswagen Tiguan Allspace est équilibré et dynamique.
On retrouve au train avant une réalisation McPherson avec triangulation.
La direction électromécanique à assistance variable répond avec précision en fonction de la vitesse.
Les roues largement dimensionnées dissimulent des freins puissants aux disques ventilés à l'avant.
Les suspensions et le freinage sont efficaces.
Le SUV familial sept places Volkswagen est agile et agréable à conduire.
Le Tiguan Allspace est animé par des motorisations quatre cylindres.
Le Tiguan Allspace est proposé en traction avant et avec une transmission intégrale.
Le Tiguan Allspace embarque trois moteurs, développant entre 150 ch et 200 ch.
Le moteur essence (1.5 TSI) développe 150 ch.
Les diesels (2.0 TDI) développent respectivement 150 ch et 200 ch.
La transmission intégrale avec 4Motion Active Control et sélecteur de profil de conduite est en série sur la motorisation 2.0 TDI 200 DSG7 4MOTION.
Les moteurs quatre cylindres à injection directe disposent de la suralimentation par turbocompresseur, du système Start-Stop de coupure automatique du moteur à l'arrêt et du dispositif de récupération de l'énergie au freinage.
Le Tiguan Allspace 1.5 TSI 150 délivre un couple de 250 Nm entre 1 500 et 3 500 tr/mn. Le SUV Volkswagen 1.5 TSI 150 est crédité d'une vitesse de pointe de 201 km/h sur circuit avec une accélération de zéro à 100 km/h en 10,3 secondes.
Le Tiguan Allspace 2.0 TDI 150 délivre un couple de 340 Nm entre 1 600 et 3 000 tr/min. Le SUV Volkswagen 2.0 TDI 150 est crédité d'une vitesse de pointe de 200 km/h sur circuit avec une accélération de zéro à 100 km/h en 9,8 secondes.
Le Tiguan Allspace 2.0 TDI 150 DSG7 délivre un couple de 360 Nm entre 1 600 et 2 750 tr/min. Le SUV Volkswagen 2.0 TDI 150 DSG7est crédité d'une vitesse de pointe de 199 km/h sur circuit avec une accélération de zéro à 100 km/h en 9,8 secondes.
Le Tiguan Allspace 2.0 TDI 200 DSG7 4Motion à transmission intégrale délivre un couple de 400 Nm entre 1 750 et 3 500 tr/min. Le SUV Volkswagen 2.0 TDI 200 DSG7 4Motion est crédité d'une une accélération de zéro à 100 km/h sur circuit en 7,8 secondes.
La transmission intégrale permanente 4Motion fonctionne avec un coupleur Haldex de cinquième génération. La répartition de la force motrice entre les quatre roues intervient avant même que le patinage ne survienne. Dans les situations normales, seules les roues avant sont entraînées. Dès qu'un risque de perte de traction survient, le système réintègre l'essieu arrière en une fraction de seconde. Parallèlement au coupleur Haldex faisant office de blocage inter-ponts, les blocages de différentiel électroniques (EDS) intégrés au correcteur électronique de trajectoire (ESC) assurent la fonction de blocage inter-roues aux quatre roues.
La transmission intégrale 4Motion Active Control peut être adaptée à toutes les conditions d'utilisation.
Le bouton de commande rotatif de la transmission donne accès à quatre modes de conduite ainsi qu'à différents menus déroulants. Si le conducteur tourne le bouton vers la gauche, il accède aux deux profils de route « Onroad » et « Snow ». S'il tourne le bouton vers la droite, il accède aux deux profils tout-terrain « Offroad » (réglage automatique des paramètres Offroad) et « Offroad Individual » (réglages variables). Sur les pistes, une seule action permet d'adapter les systèmes d'aide à la situation en l'espace de quelques secondes. Le mode de conduite « Snow » améliore la sécurité, sur tout lorsque les conditions météorologiques sont difficiles.
Le Tiguan Allspace est dimensionné pour tirer des charges allant jusqu'à 2 500 kg.
Le frein de stationnement électrique s'active via une touche placée sur la console centrale. Il comprend une assistance au démarrage "Auto Hold" en pente.
Le SUV sept places Volkswagen reçoit en standard plusieurs technologies d'aide à la conduite dès la finition d'entrée de gamme «Life »: ‘Front Assist' avec freinage d'urgence en ville et détecteur des piétons, ‘Lane Assist' (Assistant de maintien dans la voie), Assistant au changement de voie ‘Side Assist', Régulateur de vitesse adaptatif et prédictif ‘ACC' avec limiteur de vitesse et ‘Light Assist' (Activation ou désactivation automatique des feux de route en fonction des sources lumineuses en présence) font partie de la dotation de série.
Dès que le système Front Assist, basé sur un radar, détecte une personne marchant sur la chaussée, le système lance une alerte, puis freine la voiture dans un deuxième temps.
L'assistant de maintien de voie Lane Assist, à base de caméra, avertit le conducteur et contrebraque automatiquement le cas échéant s'il commence à changer de voie sans actionner le clignotant et donc sans s'en apercevoir .
Le régulateur de distance ACC à base de radar est capable de freiner et d'accélérer le Tiguan Allspace afin de maintenir en permanence la bonne distance avec la voiture qui le précède. Si le SUV dispose d'une boîte DSG, l'ACC peut prendre en charge la conduite du véhicule en trafic discontinu (assistant de bouchon).
Parmi les autres systèmes contribuant à la sécurité active ou passive du Tiguan Allspace figurent, entre autres options, la protection proactive des occupants (détecte un risque d'accident accru, prétend les ceintures à l'avant et maintient de manière préventive fermement le conducteur et son passager, referme les fenêtres et le toit ouvrant en ne laissant qu'une fente), l'Emergency Assist (détecte une absence de réaction du conducteur et freine la voiture jusqu'à immobilisation) ou l'Area View, particulièrement utile en dehors des routes (vision périmétrique à 360° utilisant quatre caméras).
Le Travel Assist IQ.Drive, assistant de conduite semi-autonome, permet de recourir à une conduite semi-autonome. En fonction de la boîte de vitesse, le système peut prendre en charge la direction, le freinage et l'accélération à partir de 0 km/h (avec boîte à double embrayage) ou 30 km/h (boîte manuelle) et jusqu'à 210 km/h.
Pour cela, le Travel Assist s'appuie sur des systèmes tels que le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) pour le guidage longitudinal et le Lane Assist) pour le guidage latéral.
Le système Trailer Assist en option aide le conducteur lors des manœuvres avec remorque.
Date de l'article 29/10/2021
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