KIA e-Niro

Le crossover compact électrique Kia e-Niro affiche des lignes homogènes et aérodynamiques (Cx 0,29), des surfaces subtilement sculptées et des détails stylistiques.

Long de 4 375 millimètres et haut de 1 570 millimètres, le crossover compact électrique e-Niro hérite d»une calandre « Tiger Nose/Nez de Tigre » aérodynamique intégrée dans le bouclier avant, d'une prise d'air au profil futuriste et de feux diurnes à LED en forme de pointe de flèche.

La calandre intègre une prise de charge.

L'assise relativement large (1 805 millimètres) du crossover électrique est gage d'une stabilité élevée et d'un centre de gravité bas.

Son empattement de 2 700 millimètres s'accompagne de porte-à-faux avant et arrière courts pour un espace intérieur plus généreux.

Reposant sur une caisse aérodynamique et sportive, le Kia e-Niro offre la praticité et l'attrait d'un crossover compact, tout en revendiquant zéro émission en roulant.

L'implantation sous le plancher de la batterie lithium-ion-polymère permet de disposer d'un volume de coffre de 451 litres de bagages (1 405 litres banquette rabattue).

La fonctionnalité 1/3-2/3 du coffre est préservée mais la roue de secours temporaire sous le plancher est remplacée par un kit anti-crevaison.

L'architecture du Kia e-Niro permet de disposer d»une position d'assise légèrement surélevée.

Le crossover électrique Kia e-Niro est doté d'une batterie lithium-ion polymère de 64 kWh et de technologies capables de récupérer et de stocker l'énergie électrique.

Le Kia e-Niro 64 kWh dispose d»un moteur électrique de 204 ch (150 kW) développant un couple de 395 Nm.

Le e-Niro 64 kWh est capable d»accélérer de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes.

Le e-Niro 64 kWh affiche une autonomie homologuée WLTP de 455 kilomètres avec une simple charge (norme en phase avec les conditions réelles d»utilisation).

L»autonomie homologuée en cycle urbain WLTP du e-Niro 64 kWh atteint 615 kilomètres.

Raccordé à une borne de recharge rapide de 100 kW, il faut 54 minutes au e-Niro pour recharger sa batterie de 64 kWh à 80%.

Le e-Niro est également disponible dans une version avec une batterie de plus faible capacité (39,2 kWh).

Cette batterie assure une autonomie de 312 km sans aucune émission avec une simple charge (cycle mixte WLTP). La batterie de 39,2 kWh est couplée à un moteur électrique de 136 ch, développant également un couple de 395 Nm. Le Kia e-Niro électrique 39,2 kWh est capable d'abattre le 0 à 100 km/h départ arrêté en 9,8 secondes.

Raccordé à une borne de recharge rapide de 100 kW, il faut 54 minutes au e-Niro pour recharger sa batterie de 39,2 kWh à 80%.

Il y aurait en France de l'ordre de 33 363 emplacements publics de stationnement permettant de brancher un véhicule électrique. Près de 40 % des points de recharge sont installés en voirie ou sur des sites publics.

37 % des points de recharge sont installés dans des parkings (payants).

23 % des points de recharge sont déployés dans des entreprises ou des commerces.

8 548 points de recharge ouverts et accessibles au public délivrent une puissance inférieure à 11 kW, soit 26 % de l'ensemble du parc.

Avec 22 163 points de recharge ouverts au public, la recharge accélérée, délivrant une puissance comprise entre 14 et 22 kW, représente près de 66 % du réseau français.

2 652 points de recharge rapide (plus de 24 kW), soit 8 % du total, sont aujourd'hui disponibles.

Les points de recharge en courant continu proposent de la recharge rapide pour les déplacements longue distance mais sont encore en minorité sur le territoire. Parmi ces points de recharge rapide, 2 006 (soit 6 % du total) délivrent une puissance supérieure à 50 kW et de l'ordre de 30 délivrent une haute puissance, c'est-à-dire plus de 100 kW, permettent une recharge en quelques dizaines de minutes sur des trajets longue distance.

569 points de recharge délivrent à la fois du courant alternatif et du courant continu.

La caisse robuste et légère du Kia e-Niro est réalisée à plus de 50% en acier à ultra haute résistance, contribuant à atteindre les objectifs de Kia en termes de consommation électrique et de sécurité. Le recours généralisé à de l'acier à ultra haute résistance permet à Kia de réduire de 5% le poids moyen de la caisse.

Le crossover compact électrique Kia est équipé d'une suspension avant indépendante à éléments MacPherson et d'une suspension arrière indépendante multibras, avec deux bras inférieurs. Chacune des roues arrière est capable d'absorber les bosses et les chocs indépendamment.

Pour limiter les bruits d'écoulement d'air à vitesse élevée, le Kia e-Niro a recours à un vitrage acoustique au niveau du pare-brise et un déflecteur au-dessus des essuie-glaces afin de réduire les turbulences de l'air, à la base du pare-brise.

Les bruits de sifflement du vent sont également minimisés grâce au profil des rétroviseurs extérieurs et à l'obturation des orifices des barres de toit (accueillant les barres transversales).

Le e-Niro, équipé d'une motorisation électrique silencieuse, est doté de technologies destinées à accroître la protection des piétons.

Le système de détection active des piétons (APWS) associe des caméras et des haut-parleurs au niveau de la face avant, ainsi qu»un système de détection des objets. Si le système détecte un piéton ou un cycliste qui traverse devant le véhicule, les haut-parleurs émettent un avertissement sonore pour alerter de la présence d»un véhicule.

Le système APWS est associé à un système d'éclairage interactif, favorisant une communication intuitive entre les piétons et le véhicule.

Le système de freinage à récupération d»énergie permet de récupérer l'énergie cinétique à la décélération ou au freinage pour recharger la batterie.

Le Kia e-Niro est équipé d'un sélecteur de mode de conduite permettant de choisir son expérience de conduite. Quatre modes, Eco plus, Eco, Confort et Sport sont prédéfinis.

La plate-forme du Kia e-Niro Hybride embarque toute une batterie d'équipements de sécurité active, passive et pré-collision.

Le Kia e-Niro intègre un régulateur de couple et assistance au contre-braquage (VSM) garantit la stabilité au freinage et en virage, en agissant sur le contrôle électronique de trajectoire (ESC) et la direction assistée à moteur électrique.

Les occupants du SUV compact électrique Kia sont protégés par sept airbags (airbags frontaux et latéraux pour le conducteur et le passager avant, airbag protège-genoux côté conducteur, et airbags rideaux pour les passagers des première et deuxième rangées).

Le système d'alerte de franchissement involontaire de ligne (LDWS) émet un avertissement sonore dès que le conducteur s'écarte de sa voie de circulation, sans avoir activé l'un des clignotants (de série sur toutes les finitions).

Le système d'assistance active au maintien de voie (LKAS) détecte la position du Kia e-Niro par rapport aux marquages au sol et prend les mesures correctives requises pour rétablir la trajectoire s'il détecte que le véhicule se déporte de sa voie sans commande des clignotants (de série sur toutes les finitions).

Le freinage d'urgence autonome (AEB) avec détection des piétons, emploie un système de détection à radar afin d»anticiper une collision potentielle avec un autre véhicule ou un piéton et d'arrêter éventuellement le véhicule (de série sur toutes les finitions).

Le régulateur de vitesse adaptatif (SCC) ajuste automatiquement la vitesse du Kia e-Niro afin de conserver une distance de sécurité par rapport aux véhicules le précédant (de série sur toutes les finitions).

Le système de surveillance des angles morts (BSD) surveille les véhicules situés sur les côtés du Kia e-Niro et avertit le conducteur via une alerte visuelle sur le rétroviseur extérieur lorsqu'un autre véhicule entre dans la zone d'angle mort (de série sur la finition Premium).

Le système de détection de trafic arrière (RTA) signale les véhicules passant derrière le Kia e-Niro dans les parcs de stationnement lorsque la marche arrière est sélectionnée (de série sur la finition Premium).

Le véhicule électrique est fabriqué dans l'usine de production Kia de Hawsung en Corée.

Le crossover compact électrique Kia revendique des coûts d»utilisation réduits.

Le Kia e-Niro est proposé en quatre finitions (e-Motion, e-Active, e-Design et e-Premium) à partir de 37 000 Euros (136 ch e-Motion).

Comptez 41 000 Euros pour la version 64 kWh (204 ch e-Motion).

La batterie lithium-ion polymère à haute capacité et l»ensemble du système électrique, tout comme l»ensemble du véhicule, sont garantis 7 ans ou 150 000 km.

Les équipements de série du Kia e-Niro:

e-Active

7 airbags
Conduite autonome niveau 2
Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go
Assistance active à la conduite dans les embouteillages
Système de freinage d'urgence autonome (FCA) avec détection des piétons
Assistance active au maintien de voie
Jantes alliage 17 pouces
Poignées extérieures chromées
Rétroviseurs avec rappel de clignotant
Rétroviseurs rabattables électriquement
Vitres avant et arrière électriques
Frein de parking électrique
Smart Key
Climatisation automatique avec "driver only"
Ecran multifonction 7 pouces
Ecran tactile 7 pouces
Navigation connectée
Compatibilité Android Auto et Apple Carplay
Caméra et radars de recul
Capteur de pluie
Rétro intérieur electrochromatique
Chargeur de smartphone par induction
Volant cuir
Sellerie tissu / cuir de synthèse
Surpiqûres et inserts bleu anodisé
Eclairage d'ambiance à LED

e-Design (E-Active plus)

Projecteurs avant Full LED
Lunette et vitres arrière sur-teintées
Ligne de vitrage chromé
Radars de stationnement avant
Sellerie cuir
Seuils de portes chromés
Plancher de coffre à deux niveaux
Compartiments de rangement de coffre

e-Premium (E-Design plus)

Pack toit ouvrant
Navigation 8 pouces
DAB
JBL sound system (320 W)
Siège conducteur électrique
Supports lombaires électriques (conducteur)
Sièges avant chauffants
Volant chauffant