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En configuration standard, le coffre arrière affiche une capacité de 566 litres, à laquelle s'ajoute un coffre avant de 44,4 litres, pour les câbles de recharge.
Les sièges arrière se rabattent complètement à plat, permettant d'atteindre une longueur de chargement utile de 2 mètres et un volume de chargement allant jusqu'à 1 650 litres.
Le Kia EV5 propose plusieurs espaces de rangement, à l'instar du tiroir de la console centrale.
Le système d'infodivertissement ccNC (Connected Car Navigation Cockpit) intègre un triple écran panoramique associant le combiné d'instrumentation de 12,3 pouces, l'écran d'infodivertissement de 12,3 pouces et l'écran de commande de la climatisation de 5,3 pouces.
Le système d'infodivertissement ccNC est compatible Apple CarPlay et Android Auto sans fil et s'accompagne des services connectés Kia Connect, incluant la navigation en ligne, les mises à jour à distance (OTA) et des fonctions de personnalisation via le Kia Connect Store.
Les mises à jour à distance (OTA) et la plateforme de mise à jour Kia garantissent l'évolutivité du modèle et l'ajout d'autres fonctionnalités et services qui verront le jour au fil du temps.
Le Kia EV5 bénéficie d'une navigation en ligne qui transmet au véhicule les informations cartographiques en temps réel et extrait les données du serveur qui sont actualisées toutes les quatre semaines.
L'EV5 intègre la fonctionnalité Vehicule Smart TV, donnant accès à des services de streaming comme YouTube, Netflix ou Disney plus, ainsi qu'à des jeux et applications interactives. Les contenus, optimisés pour l'écran panoramique, sont régulièrement enrichis avec l'ajout d'autres services de streaming, jeux ou actualités disponibles via le Kia Connect Store.
Disponible sur la finition GT-Line, la clé digitale 2.0 permet de déverrouiller et démarrer le véhicule via un smartphone ou une montre connectée, avec la possibilité de partager l'accès du véhicule via une application mobile (jusqu'à 15 appareils).
La reconnaissance biométrique par empreinte digitale renforce la personnalisation des réglages à bord.
L'assistant IA de Kia, reposant sur ChatGPT d'OpenAI, fait appel au machine learning pour améliorer en permanence la précision des réponses de la reconnaissance vocale, renforçant ainsi la connexion entre l'EV5 et ses occupants pour une facilité d'utilisation plus grande et des interactions plus naturelles avec les systèmes embarqués.
La batterie bénéficie d'une fonction de gestion de température qui améliore l'efficacité du système de chauffage de l'habitacle et préserve l'autonomie par temps froid.
Avec son pack de batterie NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt) de 81,4 kWh (fourni par CATL), le Kia EV5 revendique jusqu'à 530 km d'autonomie selon la norme WLTP avec des jantes de 18 pouces (505 km avec des jantes de 19 pouces).
Les autonomies réelles sur autoroute à une vitesse stabilisée de 110 km/h sont inférieures de 30% à ces valeurs.
Les autonomies réelles sur autoroute à une vitesse stabilisée de 130 km/h sont inférieures de 40% à ces valeurs.
Sur autoroute, la recharge rapide n'est efficiente que jusqu'à une capacité de 80%.
L'autonomie réelle constatée sur autoroute correspond à environ 190 km, ce qui correspond à la distance parcourue entre une batterie à 80% de capacité et une recharge à 20% de capacité.
La recharge en courant alternatif s'effectue via un chargeur embarqué de 11 kW équipé de série et compatible avec le courant monophasé et triphasé.
La vitesse de recharge en courant continu de 150 kW permet à EV5, basé sur une architecture 400 Volts, de passer de 10 à 80% de batterie en 30 minutes sur une borne ultra-rapide.
Les temps de recharge:
- sur prise domestique AC (230V/12A) (10 à 100%): 32 heures 5 minutes
- sur boitier mural AC 11kW (230V/16A) (10 à 100%): 7 heures et 20 minutes
- sur borne de recharge rapide DC (50 kW) (10 à 80%): 70 minutes
- sur borne de recharge rapide DC (350 kW) (10 à 80%): 30 minutes (puissance maximale acceptée : 150 kW)
Au 28 février 2026, la France comptabilisait 190 878 points de recharge ouverts au public pour la recharge de batteries de véhicules électriques.
Les 190 878 points de recharge pour véhicules électriques sont répartis dans 53 131 stations de recharge.
Les points de recharge de voitures électriques ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (45 % des points de recharge - 85 771 bornes).
58 938 bornes sont implantées sur les parkings payants (31 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.
Près de 28 549 bornes (15 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.
6 831 bornes sont déployées dans des entreprises (4 % des points de recharge).
En février 2026, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 26,5 sessions de recharge de voitures électriques sur le mois.
78 % des points de recharge ouverts au public en France (149 355) délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3 % une puissance comprise entre 22 et 50 kW (5 991), et enfin 19 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW (36 690).
La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 150 751 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 41 285 points de recharge délivrant du courant continu (DC).
Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 30 % du réseau de recharge en France (56 752 points de recharge).
La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (23 689 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.
Les bornes rapides (DC) de 150 kW et plus sont nécessaires aux recharges d'appoint sur voies rapides et sur autoroutes. Elles ne représentent que 12,4% du total des bornes disponibles sur le territoire.
Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:
AC (courant alternatif)
inférieur à 7,4 kW: 30 % (56 752 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 48 % (92 603 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 396 points de recharge)
DC (courant continu)
inférieur à 50 kW: 2 % (4 595 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 7 % (12 991 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 10 % (19 240 points de recharge)
plus de 350 kW: 2 % (4 459 points de recharge)
Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:
AC: 91,1 pourcent du temps
DC < 150 kW: 88,9 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 92,9 pourcent du temps
La part du temps durant laquelle un point de charge n'est ni occupé, ni hors service, ni en maintenance est de 96%.
Le système de récupération d'énergie améliore l'efficacité énergétique et le confort de conduite, en utilisant les données de navigation pour adapter automatiquement le freinage et la vitesse en fonction des intersections et des changements de limitation de vitesse.
Une fois la borne de recharge atteinte, la technologie Plug&Charge permet, une fois le câble branché, une authentification et une recharge automatique sur les bornes compatibles, sans besoin de carte ni d'application.
Grâce à sa technologie de recharge bidirectionnelle V2L (Vehicle-to-Load) qui offre jusqu'à 3,6 kW de puissance, l'EV5 permet d'utiliser la batterie du véhicule pour alimenter et recharger des appareils externes via une prise intérieure ou un adaptateur extérieur. Le modèle est également équipé de la technologie V2G (Vehicle-to-Grid), qui sera donc opérationnelle lorsque les infrastructures et les réglementations le permettront.
Date de l'article 26/03/2026
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