LEAPMOTOR B10

Le SUV compact électrique Leapmotor B10 associe des courbes et des lignes dynamiques.

Avec le B10, le constructeur chinois Leapmotor fait son entrée dans le segment C, le plus volumineux du marché européen. Ce segment est le plus concurrentiel et celui qui connaît la croissance la plus rapide.

Le SUV compact électrique B10 est construit sur l'architecture Leap 3.5 Plus de Leapmotor, une plateforme intégrée qui offre des fonctionnalités avancées, que ce soit pour les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), le cockpit numérique personnalisable et des capacités de conduite intelligente.

Le tarif du Leapmotor B10 électrique débute à partir de 29 900 euros (Life Pro 56,2 kWh).

Le C-SUV B10 marque une étape importante dans l'expansion internationale de la marque chinoise.

Le B10 est le premier des nombreux modèles qui seront lancés dans le cadre de la série B de Leapmotor.

DESIGN EXTERIEUR

Le design extérieur du B10 associe des courbes et des lignes dynamiques, avec un look audacieux et moderne.

DIMENSIONS

Les dimensions compactes du B10 sont adaptées aux routes européennes, avec une longueur de 4 515 mm, une largeur de 1 885 mm et une hauteur de 1 655 mm, pour un empattement de 2 735 mm.

DESIGN INTERIEUR

Le design intérieur offre une atmosphère lumineuse. Un écran tactile de 14,6 pouces domine le centre du tableau de bord.

ESPACE A BORD

L'aménagement de l'habitacle est fonctionnel, avec des configurations de sièges polyvalentes qui permettent de transformer l'espace en une zone de repos. Les sièges avant s'inclinent complètement pour s'allonger et se relaxer.

Le B10 offre un espace intérieur spacieux, avec 2 390 mm entre le dossier de la banquette arrière et l'espace pour les pieds, 1 400 mm de largeur à l'arrière et une hauteur sous le toit de 1 027 mm à l'avant et 1 005 mm à l'arrière.

Les passagers arrière peuvent glisser les pieds sous les sièges avant.

CONFORT INTERIEUR

Le B10 est équipé d'un toit panoramique qui inonde l'intérieur de lumière naturelle. Un pare-soleil électrique garde l'intérieur frais pendant les mois d'été.

Grâce à une optimisation acoustique précise, qui réduit le bruit de roulement et aérodynamique, le B10 offre une bonne expérience sonore.

Le B10 est doté de deux systèmes de verrouillage et de déverrouillage. Il est possible de déverrouiller automatiquement la voiture en s'approchant ou en s'éloignant avec un téléphone portable compatible grâce à la technologie Bluetooth. Alternativement, le modèle propose une clé numérique NFC qui déverrouille la voiture lorsqu'elle est maintenue près du lecteur situé près du rétroviseur. Au quotidien, les habitués de la clé trouveront la clé numérique peu pratique.

COMPARTIMENTS DE RANGEMENT

Le volume intérieur est complété par 22 compartiments de rangement pour la vie quotidienne.

VOLUME DE CHARGEMENT

Le coffre dispose d'une capacité de chargement de 430 litres et jusqu'à 1700 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus.

Avec 25 litres de capacité, le coffre avant permet de ranger câbles et adaptateurs de recharge, ce qui libère de l'espace à bord tout en gardant les accessoires bien organisés et facilement accessibles.

SYSTEME D'INFODIVERTISSEMENT

Le Leapmotor B10 est équipé d'un écran tactile de 14,6 pouces et 2,5K alimenté par la puce Snapdragon 8155 de Qualcomm, offrant une expérience similaire à celle d'un smartphone avec Apple CarPlay et Android Auto.

SYSTEME LEAP OS 4.0 PLUS

Le système Leap OS 4.0 Plus offre une interface personnalisable, un cockpit 3D immersif et un affichage multi-applications et le contrôle à distance via l'application mobile Leapmotor.

MISES A JOUR OTA (OVER-THE-AIR)

Les mises à jour OTA (Over-The-Air) permettant l'installation de mises à jour logicielles au fil du temps, garantissant ainsi que le véhicule reste toujours à jour. Les mises à jour peuvent concerner les fonctionnalités ADAS (systèmes avancés d'aide à la conduite), le système d'info-divertissement, la navigation ou les mesures de cybersécurité. l'unité de contrôle électronique peut également être optimisée pour améliorer les performances de gestion du moteur, de la transmission et de la batterie.

SECURITE

La sécurité est une priorité avec une cage de sécurité en acier haute résistance et cinq étoiles au crash-test Euro NCAP.

Le SUV compact électrique Leapmotor B10 a obtenu cinq étoiles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP selon le protocole en vigueur depuis 2023.

Le SUV compact électrique Leapmotor B10 de 1 845 kg a totalisé 93% pour la protection des adultes, 93% pour la protection des enfants, 84% pour celle des usagers vulnérables de la route, dont les piétons, et 85% dans la catégorie « Aide à la sécurité », qui évalue le véhicule en fonction de toute une série de technologies anticollision.

Le Leapmotor B10 a démontré une excellente intégrité structurelle et une protection élevée des occupants lors des tests Euro NCAP. Le compartiment passagers est resté stable lors des impacts frontaux, offrant une excellente protection des genoux et des fémurs pour les deux occupants avant. Une protection similaire est assurée pour des occupants de tailles et de positions variées. Les tests de barrière rigide sur toute la largeur ont montré une protection élevée pour le conducteur et adéquate pour les passagers arrière. Les essais de choc latéral et de poteau latéral ont obtenu le score maximal, confirmant une forte protection latérale.

Le Leapmotor B10 a offert une excellente sécurité pour les enfants lors des tests Euro NCAP, obtenant le score maximal lors des impacts frontaux décalés et des chocs latéraux avec les mannequins de 6 et 10 ans. L'airbag passager avant peut être désactivé pour l'installation de sièges enfants dos à la route, avec une indication claire de l'état pour le conducteur. Le véhicule intègre un système de détection directe de présence d'enfant qui avertit si un enfant est laissé à l'intérieur, et tous les dispositifs de retenue pour enfants homologués peuvent être correctement installés et accueillis.

Pour la protection des usagers de la route, le B10 a obtenu un score de 84%, soutenu par des systèmes avancés de freinage d'urgence autonome qui réagissent aux piétons, cyclistes et motards, incluant la prévention de l'ouverture intempestive de portière face aux cyclistes.

Les technologies d'aide à la conduite ont obtenu un score de 85%, soit 15,4 points sur 18, pour des fonctionnalités telles que l'assistance intelligente à la vitesse, l'aide au maintien dans la voie, le maintien d'urgence dans la voie et la surveillance directe du conducteur pour détecter la fatigue et la distraction. Globalement, les performances du système de freinage d'urgence autonome (AEB) se sont révélées bonnes lors des tests de réaction face à d'autres véhicules. La voiture dispose en série d'un système de surveillance directe de l'état du conducteur, capable de détecter la fatigue et certains types de distraction. Le système d'assistance au maintien dans la voie corrige en douceur la trajectoire du véhicule en cas de dérive et intervient également dans des situations plus critiques.

ASSISTANCES A LA CONDUITE (ADAS)

Le B10 est conçu autour d'un concept de technologie comptabilisant 17 fonctions ADAS et un système de caméras à 360°.

Les 17 fonctions ADAS:

Régulateur de vitesse adaptatif (ACC): Garde une distance de sécurité automatiquement.
Système de maintien au centre de la voie (LCC): Maintien la voiture au centre de la voie.
Assistance au maintien au centre de la voie (LKA): Corrige la direction pour éviter toute sortie involontaire.
Assistance au maintien au centre de la voie en cas d'urgence (ELKA): Corrige la trajectoire en cas de risques urgents de franchissement de ligne ou de collision avec un autre véhicule.
Alerte de franchissement de ligne (LDW): Avertissement avant un franchissement de ligne involontaire.
Avertissement de collision frontale (FCW): Avertissement en cas de risques de collision frontale.
Alerte de collision arrière (RCW): Avertissement en cas de risques de collision arrière.
Alerte d'ouverture de portes (DOW): Avertissement en cas d'ouverture risquée d'une portière.
Détection d'angle mort (BSD): Surveille les angles morts et vous alerte.
Freinage d'urgence automatique (AEB): Active le frein d'urgence automatique.
Détection de conduite sans les mains (HOD): Avertissement lorsque les mains ne sont plus en contact avec le volant.
Freinage en cas de circulation transversale arrière (RCTB): Lors d'une marche arrière, active le frein si un véhicule approche latéralement.
Assistance de vitesse intelligente (ISA): Permet de rester attentif aux limitations de vitesse.
Alerte de trafic transversal arrière (RCTA): Avertissement si un véhicule approche latéralement lors de la marche arrière
Détecteur de somnolence et de perte d'attention du conducteur (DDAW): Détecte la fatigue et/ou distraction du conducteur.
Avertissement de distraction du conducteur (ADDW): Avertissement en cas de distraction.
Démarrage du véhicule par éthylotest: Compatible avec un dispositif antidémarrage par éthylotest.

ARCHITECTURE

Premier modèle mondial de la série B de Leapmotor, le B10 électrique est construit sur l'architecture Leap 3.5.

MOTORISATION

Le B10 est propulsé par un moteur électrique développant 218 ch (160 kW) et 240 Nm de couple.

PERFORMANCES

Les performances globales du B10 sont soutenues par l'unité de propulsion électrique haute performance qui améliore l'efficacité et l'autonomie. Le système thermique de la batterie utilise une technologie avancée de refroidissement thermique et de batterie lors des phases de charge et de décharge. L'algorithme de contrôle permet de gérer indépendamment la température à l'intérieur de l'habitacle. Le système offre un diagnostic basé sur l'intelligence artificielle, surveillant en temps réel l'état de santé du système électrique et fournissant des avertissements précoces en cas de dysfonctionnement. Grâce à l'intelligence artificielle, le B10 peut apprendre les habitudes de conduite du conducteur et s'adapter au fil du temps pour optimiser les performances du véhicule.

Le SUV compact chinois électrique de 1 780 kg (1 845 kg avec une batterie de 67,1 kWh) accélère de 0 à 100 km/h en 8 secondes et atteint une vitesse maximale sur circuit de 170 km/h.

CONDUITE

Le B10 offre une expérience de conduite équilibrée grâce à sa répartition du poids 50/50, à sa suspension arrière multibras et au réglage du châssis.

COMPORTEMENT

Le SUV compact à propulsion électrique arrière bénéficie de suspensions McPherson/Multilink et de freins à disques ventilés.

MODES DE CONDUITE

Le véhicule propose trois modes de conduite pour s'adapter aux différentes conditions routières et préférences du conducteur.

BATTERIES HAUTE TENSION

Deux options de batterie sont proposées : 56,2 kWh et 67,1 kWh.

GESTION THERMIQUE BATTERIE HAUTE TENSION

La gestion thermique de la batterie gère la température du pack batterie, maintenant l'efficacité tant dans les phases de charge et de décharge.

CONSOMMATION

La consommation électrique WLTP est de 17,2 Wh/km.

AUTONOMIE ELECTRIQUE

La batterie de 56,2 kWh offre une autonomie WLTP allant jusqu'à 361 km,

La batterie de 67,1 kWh offre une autonomie WLTP allant jusqu'à 434 km.

Les autonomies réelles sur autoroute à une vitesse stabilisée de 110 km/h sont inférieures de 30% à ces valeurs.

Les autonomies réelles sur autoroute à une vitesse stabilisée de 130 km/h sont inférieures de 40% à ces valeurs.

Sur autoroute, la recharge rapide n'est efficiente que jusqu'à une capacité de 80%.

L'autonomie réelle constatée sur autoroute correspond à environ 130 km (batterie de 56,2 kWh) et 150 km (batterie de 67,1 kWh) , ce qui correspond à la distance parcourue entre une batterie à 80% de capacité et une recharge à 20% de capacité.

RECHARGE BATTERIE HAUTE TENSION

Les deux batteries prennent en charge la recharge CA de 11 kW et la recharge CC ultra-rapide jusqu'à 168 kW, permettant une recharge de 30 à 80 % en 20 minutes.

Les temps de charge:

Batterie 56,2 kWh

Mode 2 « Charge Maison » Charge AC monophasée (puissance maximale : 3 kW) : 9 heures 20
Mode 3 Borne de recharge ou WallboxRecharge AC (puissance maximale : 11 kW) : 2 heures 30
Mode 4 « Recharge rapide DC » (puissance maximale : 140 kW) : 20 minutes

Batterie 67,1 kWh

Mode 2 « Charge Maison » Charge AC monophasée (puissance maximale : 3 kW) : 11 heures 00
Mode 3 Borne de recharge ou Wallbox Recharge AC (puissance maximale : 11 kW) : 3 heures 00
Mode 4 « Recharge rapide DC » (puissance maximale : 168 kW) : 20 minutes

Au 31 janvier 2026, la France comptabilisait 189 943 points de recharge ouverts au public pour la recharge de batteries de véhicules électriques.

Les 189 943 points de recharge pour véhicules électriques sont répartis dans 54 706 stations de recharge.

Les points de recharge de voitures électriques ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (45 % des points de recharge - 84 927 bornes).

56 834 bornes sont implantées sur les parkings payants (30 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 28 550 bornes (15 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

6 979 bornes sont déployées dans des entreprises (4 % des points de recharge).

En janvier 2026, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 28,5 sessions de recharge de voitures électriques sur le mois.

78,5 % des points de recharge ouverts au public en France (149 324) délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3 % une puissance comprise entre 22 et 50 kW (5 776), et enfin 18,5 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW (34 172).

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 150 704 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 40 426 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 30 % du réseau de recharge en France (57 729 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (23 035 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Les bornes rapides (DC) de 150 kW et plus sont nécessaires aux recharges d'appoint sur voies rapides et sur autoroutes. Elles ne représentent que 12% du total des bornes disponibles sur le territoire.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 30 % (57 729 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 48 % (91 595 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 380 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (4 429 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 7 % (12 762 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 10 % (18 826 points de recharge)
plus de 350 kW: 2 % (4 409 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 91,2 pourcent du temps
DC < 150 kW: 89,7 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 94,3 pourcent du temps

La part du temps durant laquelle un point de charge n'est ni occupé, ni hors service, ni en maintenance est de 96%.

L'application Free2move Charge donne accès à un réseau de recharge présent dans 29 pays européens comprenant plus de 1 000 000 points de recharge (dont plus de 175 000 bornes en France), à la fois en courant alternatif (jusqu'à 22 kW) et en courant continu (de 50 kW à 350 kW). Dans l'application, le conducteur du C10 électrique peut trouver des stations de recharge publiques, filtrer par type de prise, puissance du chargeur, type d'opérateur de recharge (CPO), ou vérifier la disponibilité des points de recharge. Grâce au Pass de Recharge, une carte RFID avec technologie sans contact, le conducteur peut recharger en appuyant simplement sur le point de recharge sélectionné.

VERSIONS

Le B10 est disponible en deux versions : Life et Design.

FINITIONS

La finition Life dispose de série d'un toit panoramique en verre de 1,8 m² avec pare-soleil électrique, de jantes en alliage de 18 pouces, d'une caméra de stationnement à 360°, d'un pack ADAS comprenant 17 fonctions.

La finition Design ajoute des sièges en cuir, un éclairage d'ambiance et des sièges avant chauffants, ventilés et réglables électriquement.

DISTRIBUTION

Le B10 est lancé dans plus de 30 pays et régions, notamment en Europe, au Moyen-Orient, en Afrique, en Asie-Pacifique et en Amérique du Sud.

Le SUV Leapmotor B10 est distribué au niveau mondial dans 700 points de vente et de service.

Le B10 électrique est distribué en France dans les 125 points de vente Leapmotor répartis sur l'ensemble du territoire.

PRIX

Le tarif du Leapmotor B10 électrique débute à partir de 29 900 euros (Life Pro 160 kW 56,2 kWh).

Comptez 31 900 euros avec une batterie de 67,1 kWh (Life ProMax 160 kW 67,1 kWh).

PRODUCTION

Le B10 est produit en Chine par Leapmotor.

GARANTIE

La voiture électrique chinoise bénéficie d'une garantie 3 ans limitée à 100 000 kilomètres.

La batterie haute tension est garantie 8 ans ou 160 000 kilomètres.

La durée de vie de l'unité de propulsion électrique est estimée à plus de 600 000 kilomètres.

REVENTE

Il est difficile à ce jour d'estimer les valeurs de revente en occasion du Leapmotor B10.

Le volume de vente de véhicules neufs est lui aussi très incertain.

Les valeurs de revente de la Leapmotor C10 sont impactées par le poids de l'incitation fiscale de près de 3 500 euros (Prime CEE) dont il ne bénéficie pas (soit près de 12% du prix catalogue).

Les valeurs de revente en occasion sont tirées à la baisse par le développement continu de la technologie électrique (baisse de prix, augmentation de l'autonomie, augmentation de la capacité de recharge).

Les ruptures technologiques annoncées par les constructeurs et/ou en provenance de Chine pourraient entrainer un effondrement du prix des véhicules électriques d'ancienne génération sur le marché de l'occasion, les véhicules électriques d'ancienne génération devenant obsolètes.

Le relâchement des contraintes de circulation liées aux Zones à Faibles Emissions (ZFE) interdisant la circulation des véhicules thermiques contribue également à la baisse des valeurs de revente en occasion des véhicules électriques de type Leapmotor B10.

L'achat d'un véhicule électrique est en train de redevenir pendant quelques années (jusqu'à 2035 au plus tard) un choix personnel et non une obligation imposée par le législateur.

La garantie 8 ans ou 160 000 km de la batterie à hauteur de 70% de sa capacité de charge est un élément positif pour la revente de la voiture électrique Leapmotor B10 en occasion.

La faible autonomie du Leapmotor B10 constitue un frein sur le marché de l'occasion en tant qu'unique voiture du foyer.

EQUIPEMENTS DE SERIE

LIFE

CONFORT

- Climatisation automatique
- Clé Bluetooth et NFC
- Toit panoramique avec pare-soleil électrique

INFODIVERTISSEMENT

- Console centrale 14,6 pouces & 2,5K
- CarPlay / Android Auto
- 6 haut-parleurs

SECURITE

- Capteurs de stationnement arrière et caméra 360°
- 17 fonctions ADAS (systèmes avancés d'aide à la conduite)

STYLE

- Jantes alliage 18 pouces
- Phares avant LED automatiques
- Feux arrière traversant LED

DESIGN

EQUIPEMENT LIFE plus

CONFORT

- Sièges en Eco Cuir
- Siège conducteur réglable électriquement sur 6 positions
- Siège passager avant réglable électriquement sur 4 positions
- Sièges avant chauffants et ventilés
- Rétroviseurs extérieurs à rabattement automatique
- Éclairage d'ambiance

INFODIVERTISSEMENT

- 12 Haut-parleurs

SECURITE

- Capteurs de pluie

STYLE

- Vitres arrière teintées