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Un SUV électrique de taille compacte revendiquant une autonomie WLTP de 301 km
Le Frontera Electric propose en option une station smartphone à ceux qui préfèrent utiliser leur propre téléphone mobile en voiture. Après s'être connecté à la station via une application dédiée, le smartphone de l'utilisateur devient le centre de commande d'infodivertissement du véhicule, tout en interagissant également avec les commandes au volant.
Les appareils mobiles peuvent être rechargés grâce à un chargeur sans fil réfrigéré et à quatre ports USB (deux à l'avant et deux autres à l'arrière).
Les appareils plus volumineux qui ne trouveraient normalement pas leur place dans l'habitacle, comme les tablettes, peuvent être rangés dans la console centrale grâce à une sangle flexible qui les maintient en place.
D'autres espaces de rangement ouverts dans l'habitacle peuvent accueillir les objets du quotidien grâce à un revêtement en caoutchouc qui les empêche de glisser.
Les passagers de la deuxième rangée de sièges peuvent profiter de petites poches pour smartphone situées sur les dossiers des sièges avant.
Le Frontera Electric offre 451 litres d'espace de chargement dans le coffre, sièges arrière relevés.
Sièges arrière rabattus, la capacité de chargement monte à 1 600 litres.
La banquette arrière divisée en deux parties 60/40 et le plancher de chargement à deux niveaux offrent une polyvalence supplémentaire avec un plancher plat.
Les automobilistes qui ont besoin de transporter encore plus de bagages et souhaitent profiter des capacités de charge de toit de plus de 240 kg peuvent opter pour les barres de toit fonctionnelles en option.
Avec une consommation électrique de 18,2-18,5 kW aux 100 kilomètres, le Frontera Electric 113 44 kWh affiche une autonomie en cycle WLTP de 301-305 km.
Les autonomies réelles sur autoroute à une vitesse stabilisée de 110 km/h sont inférieures de 30% à ces valeurs.
Les autonomies réelles sur autoroute à une vitesse stabilisée de 130 km/h sont inférieures de 40% à ces valeurs.
Sur autoroute, la recharge rapide n'est efficiente que jusqu'à une capacité de 80%.
L'autonomie réelle constatée sur autoroute correspond à environ 100 km, ce qui correspond à la distance parcourue entre une batterie à 80% de capacité et une recharge à 20% de capacité.
Le Frontera Electric 113 ch (83 kW) 44 kWh est équipé en série d'un chargeur embarqué de 7,4 kW.
Une version triphasée de 11 kW est disponible en option.
Les temps de charge:
Charge prise domestique 2,3 kW AC de 20% à 80%: 11 heures 30
Charge 11 kW AC de 20% à 80%: 2 heures 20
Charge rapide DC de 20% à 80% (mn): 26 minutes
Capacité maximum de charge DC (kW): 100 kW
Équipé pour une charge sur une station de charge rapide en courant continu de 100 kW, il faut environ 26 minutes pour charger à 80 % de la capacité de la batterie de 44,2 kWh.
Une version Long Range avec jusqu'à environ 400 kilomètres d'autonomie (en attente d'homologation) sans émissions locales est annoncée.
Au 28 février 2025, la France comptabilisait 159 963 points de recharge ouverts au public.
Les 159 963 points de recharge sont répartis dans 49 731 stations de recharge.
Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (43 % des points de recharge - 69 416 bornes).
52 004 bornes sont implantées sur les parkings payants (33 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.
Près de 27 709 bornes (17 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.
7 424 bornes sont déployées dans des entreprises (5 % des points de recharge).
En février 2025, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 20,8 sessions de recharge sur le mois.
81% des points de recharge ouverts au public en France délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3% une puissance comprise entre 22 et 50 kW, et enfin 16 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW.
La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 129 872 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 31 335 points de recharge délivrant du courant continu (DC).
Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 32 % du réseau de recharge en France (52 325 points de recharge).
La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (17 062 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.
Les bornes rapides (DC) de 150 kW et plus sont nécessaires aux recharges d'appoint sur autoroutes, pourtant elles ne représentent que 10,7% du total des bornes disponibles sur le territoire.
Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:
AC (courant alternatif)
inférieur à 7,4 kW: 32 % (52 325 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 47 % (75 791 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 756 points de recharge)
DC (courant continu)
inférieur à 50 kW: 2 % (3 813 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (10 460 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 5 % (8 728 points de recharge)
plus de 350 kW: 5 % (8 334 points de recharge)
Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:
AC: 88 pourcent du temps
DC < 150 kW: 85,9 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 85,6 pourcent du temps
Date de l'article 20/03/2025
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