Le Skoda Yeti propose deux motorisations Diesel et deux essence, toutes suralimentées et à injection directe. Depuis le 1.2 TSI essence de 110 ch jusqu'au diesel 2.0 TDI 150 ch.
De série, le Yeti reçoit des boites manuelles à cinq ou six rapports.
Une transmission automatique, assurée par des boites à double embrayage DSG à 6 ou à 7 rapports, est proposée en option
Doté d'une garde au sol de 180 mm, le Yeti est proposé en version 4x2 pour circuler sur des routes traditionnelles et en version 4x4 pour rouler sur des terrains difficilement praticables et des sentiers peu accessibles.
En 4x4, le véhicule Skoda reçoit un coupleur Haldex de cinquième génération.
Le couple est transmis en permanence aux roues avant du véhicule. En cas de nécessité, le coupleur multidisque électronique transmet du couple sur toutes les roues du Yeti.
Le Yeti 4x4 possède d'excellentes aptitudes sur tous les terrains, avec sa répartition électronique du couple entre les essieux et sa garde au sol de 180 mm.
Le blocage de différentiel électronique EDL permet au SUV compact tchèque de démarrer en douceur quel que soit le revêtement.
Un pack Offroad avec protection des soubassements et des organes sensibles, contrôle de la vitesse en descente et assistance à la conduite est proposé en option à 210 Euros sur les versions 4x4 (de série sur la version Elegance).
Si le Yeti a des aptitudes en tout-terrain, ce n'est pas un véhicule de franchissement. Le Skoda Yeti est plus un véhicule tout chemin que tout-terrain.
De l'ordre de 70% des Yeti devraient être vendus en deux roues motrices.
Sur route, la direction du Yeti est précise. Le comportement routier est sans surprise.
La voiture Skoda est maniable en ville et facile à garer.
Sa conduite est agréable.
Le Yeti est relativement lourd. De 1 265 kg à 1 411 kg. Malgré le poids de la voiture et sa forme peu aérodynamique, les performances sur route sont très correctes.
Le 1.2 TSI de 110 ch délivre un couple de 175 Nm à 1 400 tr/min. Le Yeti 1.2 TSI de 110 ch atteint une vitesse de pointe de 179 km/h sur circuit. Il accélère de 0 à 100 km/h en 10,7 secondes.
Le 1.4 TSI de 125 ch délivre un couple de 200 Nm à 1 400 tr/min. Le Yeti 1.4 TSI de 125 ch atteint une vitesse de pointe de 187 km/h sur circuit. Il accélère de 0 à 100 km/h en 9,9 secondes.
Le 1.4 TSI de 150 ch 4x4 délivre un couple de 250 Nm à 1 400 tr/min. Le Yeti 1.4 TSI de 150 ch atteint une vitesse de pointe de 195 km/h sur circuit. Il accélère de 0 à 100 km/h en 8,7 secondes.
Le 2.0 TDI 110 ch affiche des chronos comparables. Il offre un couple de 250 Nm à 1 750 tr/min. Sur circuit, le Yeti 2.0 TDI 110 ch atteint une vitesse de pointe de 180 km/h. Il lui faut 11,7 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.
Avec le 2.0 TDI 150 ch, le crossover Skoda dispose d'un couple de 340 Nm à 1 750 tr/min. Le véhicule Skoda atteint une vitesse de pointe de 199 km/h sur circuit. Il passe de 0 à 100 km/h en 9,0 secondes.
Les feux de brouillard avant sont équipés de la fonction Corner lights.
Les nouveaux phares bi-Xénon avec feux de jours à LED améliorent le champ de vision nocturne et rendent le véhicule plus visible quelques soient les conditions météorologiques (en option sur Ambition et Outdoor).
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?