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Un SUV électrique de taille intermédiaire à transmission intégrale Subaru
L'espace de chargement offre jusqu'à environ 452 litres (plancher en position basse) lorsque les sièges arrière sont en place, le tout avec un plancher de coffre réglable (421 litres avec un plancher en position haute).
La capacité de remorquage atteint 1 500 kg.
Le Subaru Solterra embarque un écran tactile multimédia de 14 pouces avec compatibilité Apple CarPlay et Android Auto. Des chargeurs de téléphone sans fil de 15 W pour le conducteur et le passager avant et des points de recharge USB-C haute puissance à l'arrière permettent de garder les appareils pleinement rechargés lors des déplacements.
Le système multimédia bénéficie de mises à jour logicielles à distance (OTA).
La batterie lithium-ion haute densité a une capacité de 73,1 kWh.
La batterie lithium-ion haute densité comprend 104 cellules et supporte une tension de 384,8 V.
Avec une batterie complètement chargée, l'autonomie WLTP est de 509 km.
Les autonomies réelles sur autoroute à une vitesse stabilisée de 110 km/h sont inférieures de 30% à ces valeurs.
Les autonomies réelles sur autoroute à une vitesse stabilisée de 130 km/h sont inférieures de 40% à ces valeurs.
Sur autoroute, la recharge rapide n'est efficiente que jusqu'à une capacité de 80%.
L'autonomie réelle constatée sur autoroute correspond à environ 180 km, ce qui correspond à la distance parcourue entre une batterie à 80% de capacité et une recharge à 20% de capacité.
Grâce à un système de chauffage comprenant une pompe à chaleur, l'autonomie est préservée lors des températures inférieures à zéro, avec une perte d'autonomie limitée.
Grâce au système de préconditionnement de la batterie, lorsque le véhicule navigue vers une station de recharge ou lorsque le système est activé par le conducteur, la batterie du Solterra se maintient à une température optimale pour la recharge.
Le chargeur AC embarqué de 22 kW permet réduire le temps de charge de 10% à 80% à un peu plus de deux heures.
Le bloc-batterie haute capacité au lithium-ion de 73,1 kWh se recharge de 10 % à 80 % en environ 28 minutes à des vitesses allant jusqu'à 150 kW, jusqu'à une température de moins 10°C.
Au 30 avril 2026, la France comptabilisait 194 996 points de recharge ouverts au public pour la recharge de batteries de véhicules électriques.
Les 194 996 points de recharge pour véhicules électriques sont répartis dans 54 330 stations de recharge.
Les points de recharge de voitures électriques ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (46 % des points de recharge - 88 865 bornes).
61 969 bornes sont implantées sur les parkings payants (32 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.
Près de 25 424 bornes (13 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.
7 527 bornes sont déployées dans des entreprises (4 % des points de recharge).
En avril 2026, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 32,2 sessions de recharge de voitures électriques sur le mois.
Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:
AC: 90,3 pourcent du temps
DC < 150 kW: 85,9 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 90,2 pourcent du temps
La part du temps durant laquelle un point de charge n'est ni occupé, ni hors service, ni en maintenance est de 94%.
Date de l'article 29/05/2026
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