L'électrification des mobilités s'impose désormais comme un enjeu non plus seulement climatique mais aussi économique et de souveraineté nationale.

Aujourd'hui, le véhicule électrique constitue, à l'usage, aussi un levier de pouvoir d'achat.

Selon les profils d'usage, les économies, à l'usage, peuvent atteindre plusieurs milliers d'euros par an :

Jusqu'à 900 euros d'économies annuelles pour un conducteur urbain ;
Jusqu'à 1 800 euros pour une famille périurbaine ;
Jusqu'à 4 500 euros pour un gros rouleur ;
Jusqu'à 10 000 euros pour certains usages professionnels intensifs.

Ces estimations sont issues du simulateur de gains de pouvoir d'achat en ligne permettant de calculer les économies réalisées, à l'usage, en passant à l'électrique (https://www.chargefrance.org/combien-allez-vous-economiser-en-passant-a-lelectrique).

L'outil numérique grand public de Charge France permet à chaque conducteur d'estimer instantanément les économies qu'il peut réaliser (à l'usage) en passant à la mobilité électrique.

Le simulateur prend en compte les usages réels des automobilistes : kilométrage annuel, type de trajets, recharge à domicile ou sur bornes publiques, coûts d'entretien et coût global d'usage du véhicule.

Le simulateur de Charge France a été construit sur la base d'un prix de référence du carburant de 1,80 euro le litre afin d'intégrer une vision de long terme des dépenses énergétiques. Pour de nombreux ménages, le passage à l'électrique représente une réalité économique tangible. Avec les tarifs actuels du carburant, les gains seraient encore plus significatifs.

Exemples d'économies de carburant estimées par type de conducteur

Conducteur urbain

Hors prise en compte de l'écart de prix d'achat entre une citadine électrique et une citadine thermique et de la dépréciation supérieure d'une citadine électrique par rapport à une citadine thermique

- 8 000 km/an
- citadine thermique : 6 litres aux 100 km
- économie de carburant estimée : 600 à 900 euros par an

Famille périurbaine

Hors prise en compte de l'écart de prix d'achat entre un SUV compact électrique et un SUV compact thermique et de la dépréciation supérieure d'un SUV compact électrique par rapport à un SUV compact thermique

- 15 000 km/an
- SUV compact thermique : 7,5 litres aux 100 km
- économie de carburant estimée : 1 300 à 1 800 euros par an

Gros rouleur (infirmière libérale ou artisan indépendant)

Hors prise en compte de l'écart de prix d'achat entre un SUV compact électrique et un SUV compact thermique et de la dépréciation supérieure d'un SUV compact électrique par rapport à un SUV compact thermique

- 30 000 km/an
- SUV compact ou véhicule utilitaire léger : 6,5 litres aux 100 km
- économie de carburant estimée : 3 000 à 4 500 euros par an

Professionnel / commercial

Hors prise en compte de l'écart de prix d'achat entre un véhicule de société électrique et un véhicule de société thermique et de la dépréciation supérieure d'un véhicule de société électrique par rapport à un véhicule de société thermique

- 45 000 km/an
- véhicule de société
- économie de carburant estimée : 5 000 à 7 000 euros par an

Usage intensif / Taxis / VTC

Hors prise en compte de l'écart de prix d'achat entre un véhicule de taille supérieure électrique et un véhicule de taille supérieure thermique et de la dépréciation supérieure d'un véhicule de taille supérieure électrique par rapport à un véhicule de taille supérieure thermique

- 60 000 km/an
- économie de carburant estimée : jusqu'à 8 000 à 10 000 euros par an

L'objectif du simulateur est de rendre concrète l'économie de carburant du véhicule électrique, largement sous-estimée par les Français, selon Charge France.

Le simulateur permet d'intégrer les différences de prix d'achat entre le véhicule électrique et le véhicule thermique dans l'estimation du coût de possession.

L'intégration des différences de valeur résiduelle entre le véhicule électrique et le véhicule thermique n'est pas prise en compte, la perte de valeur de la voiture électrique étant nettement supérieure à celle de la voiture thermique du fait de la dégradation des performances de la batterie haute tension au fil du temps.

Dans l'exemple ci-dessous, une estimation est réalisée entre une Renault 5 E-Tech Autonomie Confort Evolution (batterie 52 kWh) et une Renault Clio 1.2 TCE 115 Evolution sur la base d'un kilométrage annuel de 15 000 kilomètres et d'une recharge électrique à 90% à domicile.

Renault 5 E-Tech Autonomie Confort Evolution: 31 990 euros
Prime coup de pouce à déduire: 4 700 euros
Consommation mixte WLTP: 14,7 kWh aux 100 km
Renault Clio 1.2 TCE 115 Evolution: 19 900 euros
Consommation mixte WLTP: 5 litres aux 100 km

Dans cet exemple, le véhicule électrique devient économiquement "rentable" au bout de 5 ans.

Malgré une autonomie WLTP de 410 km, l'autonomie sur autoroute est estimée à 264 kilomètres, soit de l'ordre de 150 km entre deux recharges sur autoroute entre 20 et 80%.

Source : Charge France (association professionnelle des opérateurs de recharge dont l'activité principale consiste à financer et opérer un réseau de recharge pour véhicules électriques ouvert au public en France qui regroupe 21 opérateurs de recharge pour véhicules légers et véhicules lourds)