Au printemps 2024, le distributeur
Skoda en Islande, Hekla, a été contacté par Jomundur Olason. L'agriculteur voulait savoir ce que sa
Skoda Octavia de première génération, équipée d'un moteur essence de 2.0 litres, afficherait sur le tableau de bord après avoir
atteint un million de kilomètres. La question était de savoir si le compteur reviendrait à zéro ou s'il ne dépasserait tout simplement pas 999 999 kilomètres.
Jomundur a passé d'innombrables heures au volant de sa Skoda
Octavia, le plus souvent pour se rendre de son domicile à sa ferme ovine à Borgarfjorour, mais aussi pour des trajets plus longs à travers l'île.
C'est en 2007 que Jomundur a commencé à conduire la Skoda Octavia que sa femme utilisait depuis son
achat neuf en 2003.
« C'était ma première Skoda. J'avais eu plusieurs voitures auparavant, mais aucune n'avait des coûts d'utilisation aussi bas et une telle fiabilité. Plus tard, j'ai commencé à utiliser l'Octavia comme véhicule de travail, et c'est seulement à ce moment-là que j'ai réalisé à quel point c'était une machine extraordinaire », se souvient l'agriculteur islandais.
La
voiture ne nécessitait qu'un entretien régulier et les problèmes techniques étaient rares et bénins.
« On ne rencontre pas souvent une telle fiabilité. L'Octavia continuait simplement à rouler, quoi qu'il arrive », explique Jomundur.
Si une conception robuste fait certainement partie de la formule, un entretien régulier est essentiel pour atteindre un kilométrage aussi élevé.
« L'entretien régulier est essentiel. Il faut surveiller des éléments tels que les amortisseurs, les radiateurs et les freins. Le style de conduite est également important : j'ai toujours veillé à ne pas faire tourner le moteur à trop haut régime. Je ne l'ai jamais poussé au-delà de 3 000 tr/min. J'ai également utilisé uniquement de l'huile de haute qualité et je l'ai changée tous les 30 000 kilomètres environ », explique Jomundur.
Malgré ce qui pourrait sembler être un traitement de faveur, l'Octavia a dû supporter le rude climat de l'Islande et les exigences quotidiennes du métier d'agriculteur. Jomundur conduisait par tous les temps, empruntait des routes caillouteuses et transportait parfois des moutons.
Après avoir parcouru plus d'un million de kilomètres, la voiture conserve son moteur, sa transmission et son embrayage d'origine. Selon Jomundur, la clé de la longévité réside dans le respect de la machine et l'attention portée aux petits problèmes avant qu'ils ne deviennent importants.
Que s'est-il passé après avoir franchi la barre du million de kilomètres ? Sur le tableau de bord, six neuf s'alignaient. Le compteur kilométrique n'était pas conçu pour afficher sept chiffres.
« Ce fut un moment incroyable pour moi, et le parcours pour y parvenir a été un pur plaisir. J'ai gardé la voiture même quand tout le monde me disait de la remplacer par une nouvelle. J'ai toujours su qu'elle atteindrait le million. »Jomundur a remplacé sa voiture, et est resté fidèle au constructeur tchèque de Mlada Boleslav. Il conduit un
Skoda Kodiaq.
Source : Skoda
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