Une citadine à toit décapotable élégante et raffinée
Reprenant l'essentiel de l'architecture et des fonctionnalités de la nouvelle CitroënC3, la DS3 Cabrio y ajoute un toit découvrable et une touche d'élégance et d'exclusivité.
La DS3 Cabrio est dotée d'une toile de toit décapotable. Cette architecture technique lui permet de profiter du moindre rayon de soleil tout en se libérant des contraintes des cabriolets traditionnels.
La DS3 Cabrio conserve les proportions de la berline. Longue de 3,95 mètres, elle est large de 1,71 mètre et haute de 1,46 mètre.
L'intégration de l'architecture de toit décapotable lui vaut 25 kg de plus que la berline.
Les partis-pris de style de la DS3 sont tous présents sur la déclinaison découvrable.
On retrouve le pavillon « flottant » bi-ton, un aileron de requin et des écopes latérales qui soulignent les feux diurnes à LED et signent la face avant de la DS3 Cabrio.
L'effet pavillon flottant caractéristique de la DS3 est conservé grâce au traitement noir des panneaux latéraux arrière et le rappel de la couleur de toile sur la partie supérieure des cotés de caisse, l'enjoliveur de traverse avant et le becquet arrière.
La DS3 Cabrio bénéficie en plus d'une toile de toit décapotable personnalisable, d'une signature lumineuse arrière innovante en trois dimensions grâce à des feux arrière 3D à LED et d'une poignée de préhension chromée qui souligne le haut du volet arrière.
Le volet arrière dispose d'une cinématique particulièrement à translation circulaire qui permet une ouverture totale du coffre quel que soit l'espace disponible à l'arrière (en particulier lors des stationnements contre un mur).
Le toit décapotable de la DS3 Cabrio est proposé avec trois propositions de toile : Noire, Bleu Infini (option à 150 euros) et le Monogramme DS (option à 400 euros).
Le toit de la DS3 Cabrio est manœuvrable électriquement en roulant jusqu'à une vitesse de 120 km/h.
L'ouverture et la fermeture de la toile sont commandées par un push dans la console de plafonnier.
Cette commande permet d'ouvrir le toit selon trois positions : intermédiaire, ouverture horizontale et ouverture totale. Même en position d'ouverture horizontale, la toile se situe derrière les passagers arrière qui bénéficient d'une vue totalement dégagée.
L'ouverture totale du toit prend 16 secondes.
La toile épaisse de haute qualité utilisée par Citroën permet en position fermée une isolation acoustique comparable à celle de la berline.
En position ouverte, un filet déflecteur aérodynamique garantit le confort acoustique des occupants. Il intervient dès le début d'ouverture du pavillon, dévie les flux d'air et évite les battements d'air dans l'habitacle.
L'architecture technique utilisée préserve l'habitabilité en offrant cinq places, un petit volume de coffre de 245 litres et une banquette arrière rabattable en 2/3-1/3 qui libère un espace de chargement de 980 litres.
Conséquence de l'intégration du toit décapotable intégral et du volet arrière à translation circulaire, l'ouverture du coffre est particulièrement étroite. Seules les petites valises peuvent y être rangées.
Les décors de bandeau de planche de bord, les cerclages d'aérateurs et le pommeau de levier de vitesses se déclinent également avec les teintes de caisses et de toiles.
La déclinaison cabriolet de la Citroën DS3 est proposée avec trois motorisations essence et un bloc diesel HDi.
On retrouve sous le capot de la DS3 Cabrio les moteurs 1.2 VTi de 82 ch, 1.6 VTi de 120 ch et 1.6 THP de 155 ch. Le moteur VTi 120 ch est couplé à une boîte manuelle 5 rapports ou à une boîte automatique 4 rapports.
En diesel, la DS3 Cabrio est animée par un 1.6 e-HDi de 90 ch équipé en série d'un système de coupure automatique et de redémarrage du moteur et couplé à une boîte de vitesse manuelle ou robotisée.
Trois finitions sont au catalogue de la DS3 découvrable, Chic, So Chic et Sport Chic.
Sur la version « Chic », la voiture découvrable Citroën est équipée de l'ESP, de six airbags, de projecteurs antibrouillard, d'un régulateur-limiteur de vitesse, d'un radar de recul, d'un ordinateur de bord, de la condamnation des portes à distance, de vitres avant et de rétroviseurs électriques, d'une radio CD MP3 avec prise Auxiliaire, d'un siège conducteur réglable en hauteur, et d'un volant en cuir réglable en hauteur et en profondeur.
La toile de toit découvrable à commande électrique est noire. Les panneaux latéraux arrière sont traités noir. Une climatisation manuelle est en option à 900 Euros.
La version « So Chic » dispose en plus d'une climatisation manuelle, de feux de jour à diodes, de jantes en alliage de 16 pouces, d'un parfumeur et d'un éclairage d'ambiance.
Sur « Sport Chic », la DS3 Cabrio est dotée d'une climatisation automatique, de sièges avant sport, d'un becquet sport, d'une sellerie tissu-faux daim, de jantes en alliage de 17 pouces, de feux arrière 3D à diodes, de baguettes latérales chromées, d'un volant en cuir, d'un siège passager réglable en hauteur, de rétroviseurs rabattables électriquement, d'un accoudoir central avant, du Bluetooth, d'une prise USB, de l'appel d'urgence et d'une décoration Carbotech spécifique.
Une offre de service s Citroën Freedrive est commercialisée à 48 Euros par mois. Elle prévoit notamment la mise à disposition d'un véhicule de remplacement en cas d'immobilisation de la voiture et lors des entretiens et le nettoyage complet du véhicule.
Vendue à plus de 200 000 exemplaires depuis son lancement en mars 2010, la Citroën DS3 a reçu en 2012 le prix de « Bestes Import Auto » (« Meilleure voiture importée ») décerné par les lecteurs du magazine allemand Auto Zeitung.
Les prix de la Citroën DS3 Cabrio découvrable démarrent à 19 000 euros en 1.2 VTi de 82 ch Chic (soit 3 000 euros de plus que la berline) et à 23 150 euros en 1.6 e-HDi de 90 ch So Chic.
La DS3 Cabrio est dotée d'une toile de toit décapotable. Cette architecture technique permet de profiter du moindre rayon de soleil en se libérant des contraintes des cabriolets traditionnels tout en conservant le toucher de route de la DS3 originelle.
Pensez-vous que les résultats des élections européennes vont remettre en question l’interdiction de la vente des véhicules thermiques à l’horizon 2035 ?