KIA EV4

La dalle d'affichage de 30 pouces du système d'infodivertissement ccNC (connected car Navigation Cockpit) à triple écran panoramique intègre deux écrans de 12,3 pouces et un écran de 5,3 pouces.

La dalle numérique de 30 pouces, regroupant le combiné d'instrumentation de 12,3 pouces, l'écran de la console de climatisation de 5,3 pouces et un autre affichage de 12,3 pouces dédié au système audio-vidéo-navigation (AVN), intègre les commandes tactiles du système de chauffage et de climatisation. La dalle d'affichage s'étend jusqu'au centre de la planche de bord, permettant ainsi au passager avant d'accéder aux fonctions de divertissement et de navigation.

Le sélecteur de mode de conduite, le régulateur de vitesse et les fonctions de divertissement et de navigation peuvent être commandées par le biais des boutons implantés sur le volant.

Une autre série de boutons, intégrée sous l'écran central, permet de contrôler diverses fonctions telles que la cartographie, les médias et la configuration des systèmes du véhicule.

La Kia EV4 intègre l'assistant IA de Kia. Cette technologie permet d'interagir avec le véhicule et de commander des fonctions de façon directe et intuitive.

L'assistant IA, reposant sur ChatGPT d'OpenAI, fait appel au machine learning pour des interactions plus naturelles avec les systèmes embarqués. Avec l'intégration de l'IA générative, l'assistant vocal de Kia est capable de comprendre des contextes complexes, grâce à la maîtrise du langage naturel, ce qui lui permet de converser naturellement avec les utilisateurs. L'assistant IA peut prendre en charge la planification des itinéraires tout en aidant le conducteur à profiter pleinement des fonctions du véhicule, en matière de divertissement et de recherche d'informations.

La Kia EV4 cinq portes offre un volume de chargement de 435 litres. Elle est dotée d'un accoudoir rotatif et d'une tablette coulissante intégrée dans la console centrale.

Le plancher de chargement réglable sur deux niveaux permet de faire varier la hauteur de chargement.

Une fois la banquette rabattue, le volume de chargement passe à 1 415 litres.

Reposant sur la plateforme modulaire globale électrique (E-GMP) de Kia, l'EV4 intègre des modules de gestion de batterie (MBU) et de contrôle des cellules de batterie (CMU) permettant d'optimiser la consommation d'énergie des systèmes de batterie haute tension NMC (nickel - manganèse - cobalt) de 58,3 kWh (batterie standard) et de 81,4 kWh (batterie longue autonomie).

La berline Kia EV4 cinq portes en version Autonomie Longue (81,4 kWh) revendique une autonomie jusqu'à 625 km (440 km WLTP pour la version équipée de la batterie standard) en cycle WLTP (Donnée WLTP en cours d'homologation.

Les autonomies réelles sur autoroute à une vitesse stabilisée de 110 km/h sont inférieures de 30% à ces valeurs.

Les autonomies réelles sur autoroute à une vitesse stabilisée de 130 km/h sont inférieures de 40% à ces valeurs.

Sur autoroute, la recharge rapide n'est efficiente que jusqu'à une capacité de 80%.

L'autonomie réelle constatée sur autoroute correspond à environ 220 km avec la batterie de 81,4 kWh et 160 km avec la batterie de 58,3 kWh et 160 km, ce qui correspond à la distance parcourue entre une batterie à 80% de capacité et une recharge à 20% de capacité.

Concernant la recharge en courant alternatif, la Kia EV4 cinq portes est équipée de série d'un chargeur embarqué de 11 kW compatible avec le courant monophasé et triphasé.

Grâce à une architecture de recharge en 400 V, la recharge de 10 à 80% s'effectue en 29 min pour la version Autonomie Standard et 31 min pour la version Autonomie Longue, sur borne ultra-rapide.

La trappe de recharge est située au niveau de l'aile avant droite pour offrir une meilleure accessibilité.

Un indicateur d'état de charge garantit une facilité de lecture et de contrôle accrue.

La carte de recharge Kia Charge donne accès à près de 150 000 points de recharge en France, et plus de 950 000 en Europe.

Batterie haute tension de 58,3 kWh:

Dans sa version autonomie standard de 58,3 kWh, la Kia EV4 revendique jusqu'à 440 km d'autonomie selon la norme WLTP.

Le temps de recharge estimé de 10 à 100 % sur une prise domestique AC (230V/12A) de la batterie haute tension de 58,3 kWh / Autonomie standard est de 23 heures et 10 minutes.

Le temps de recharge estimé de 10 à 100 % sur un boitier mural AC 11 kW (230V/16A) de la batterie haute tension de 58,3 kWh / Autonomie standard est de 5 heures et 20 minutes.

Le système de gestion de charge du véhicule assure la recharge de la batterie haute tension de 58,3 kWh de 10 à 80% en 29 minutes environ (puissance de recharge maximale de 100 kW).

Batterie haute tension de 81,4 kWh:

Dans sa version autonomie longue de 81,4 kWh, la Kia EV4 revendique jusqu'à 625 km d'autonomie selon la norme WLTP.

Le temps de recharge estimé de 10 à 100 % sur une prise domestique AC (230V/12A) de la batterie haute tension de 81,4 kWh / Autonomie longue est de 32 heures et 10 minutes.

Le temps de recharge estimé de 10 à 100 % sur un boitier mural AC 11 kW (230V/16A) de la batterie haute tension de 81,4 kWh / Autonomie longue est de 7 heures et 15 minutes.

Le système de gestion de charge du véhicule assure la recharge de la batterie haute tension de 81,4 kWh de 10 à 80% en 31 minutes environ (puissance de recharge maximale de 120 kW).

Le planificateur d'itinéraire intégré permet de définir un niveau de charge cible, aussi bien pour la destination que pour les stations de recharge, sur les trajets longues distances. Il est possible via ce dernier d'accéder aux recommandations de recharge, au trafic en temps réel et à une estimation de la consommation électrique, ainsi que de sélectionner les bornes du réseau Kia Charge pour une planification fluide. Une fois la borne de recharge atteinte, la technologie Plug&Charge permet, une fois le câble branché, une authentification et une recharge automatique sur les bornes compatibles, sans besoin de carte ni d'application.

Au 30 septembre 2025, la France comptabilisait 179 876 points de recharge ouverts au public.

Les 179 876 points de recharge sont répartis dans 53 445 stations de recharge.

Les points de recharge ouverts au public sont principalement déployés dans des commerces (45 % des points de recharge - 80 238 bornes).

50 784 bornes sont implantées sur les parkings payants (28 % des points de recharge). Rappelons que les bornes installées dans des parkings payants facturent le stationnement et la recharge.

Près de 29 612 bornes (16 % des points de recharge) sont installées en voirie ou sur des sites publics.

6 957 bornes sont déployées dans des entreprises (4 % des points de recharge).

En septembre 2025, 1 point de recharge comptabilisait en moyenne 25,2 sessions de recharge sur le mois.

79 % des points de recharge ouverts au public en France (142 829) délivrent une puissance inférieure ou égale à 22 kW, 3 % une puissance comprise entre 22 et 50 kW (5 709), et enfin 18 % des points de recharge offrent une puissance supérieure à 50 kW (32 616).

La recharge en courant alternatif (AC) prédomine: 144 348 points de recharge ouverts au public sont en "AC", contre 36 801 points de recharge délivrant du courant continu (DC).

Les points de recharge lents (AC monophasé d'une puissance inférieure à 7,4 kW) représentent 32 % du réseau de recharge en France (58 463 points de recharge).

La part de points de recharge rapide (DC) reste basse (20 908 points de recharge de 150 kW et plus) malgré la demande forte de ce type de puissance par les conducteurs effectuant des longs trajets sur voies rapides ou sur autoroutes.

Les bornes rapides (DC) de 150 kW et plus sont nécessaires aux recharges d'appoint sur voies rapides et sur autoroutes. Elles ne représentent que 11% du total des bornes disponibles sur le territoire.

Points de recharge ouverts au public en France par catégorie de puissance:

AC (courant alternatif)

inférieur à 7,4 kW: 32 % (58 463 points de recharge)
de 7,4 kW à 22 kW: 47 % (84 366 points de recharge)
plus de 22 kW: 1 % (1 519 points de recharge)

DC (courant continu)

inférieur à 50 kW: 2 % (4 185 points de recharge)
de 50 kW à 150 kW: 6 % (11 703 points de recharge)
de 150 kW à 350 kW: 9 % (16 780 points de recharge)
plus de 350 kW: 2 % (4 128 points de recharge)

Taux de disponibilité moyen (en pourcentage) des points de recharge selon leur catégorie de puissance:

AC: 92 pourcent du temps
DC < 150 kW: 92,2 pourcent du temps
DC >= 150 kW: 95,7 pourcent du temps

La part du temps durant laquelle un point de charge n'est ni occupé, ni hors service, ni en maintenance est de 95%.

L'EV4 cinq portes dispose de la fonction de recharge bi-directionnelle V2L (Vehicle-to-Load) de 3,6 kW et de la fonction V2G (Vehicle-to-Grid) d'une puissance de 10 kW.

La technologie de mise à jour à distance (OTA) permet d'actualiser les systèmes de la Kia EV4 cinq portes à distance depuis un smartphone et de rester connecté au véhicule.

La clé digitale 2.0 intégrée à la finition GT-line permet de déverrouiller et démarrer le véhicule en utilisant un smartphone ou une montre connectée. Elle peut être partagée via une application mobile (jusqu'à 15 appareils).