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Un SUV compact au design expressif
Le poste de conduite du T-Roc est clairement structuré. Le design et l'architecture de la planche de bord présentent une ligne droite et horizontale. La zone supérieure de la planche de bord est réalisée dans une structure rembourrée en tissu, qui réduit l'éblouissement dans le pare-brise. La partie inférieure est disponible dans différents matériaux et coloris.
Les instruments numériques (« Digital Cockpit ») ainsi que l'écran tactile du système d'infodivertissement et la barre de climatisation s'étendent devant le conducteur. Les instruments numériques de la deuxième génération du T-Roc sont plus grands en raison du format rectangulaire pleinement utilisé d'une diagonale de 25,4 cm (10 pouces). Les touches « View » et « Ok » situées dans la barrette droite du volant multifonction permettent de choisir entre deux configurations de base (profils d'information) : « Classic » avec cadrans ronds et « Progressive » avec vignettes d'affichage.
Un affichage tête haute sur le pare-brise est disponible en option. L'affichage tête haute projette les informations les plus importantes pour le conducteur via le pare-brise dans l'espace devant le T-Roc. La distance de projection virtuelle est d'environ 2,1 mètres du point de vue du conducteur. Parmi les affichages d'état et d'alerte de l'écran figurent les informations du « Travel Assist » ainsi que des indications sur la vitesse actuelle et autorisée (affichage des panneaux de signalisation) et sur la navigation.
La cinquième place arrière centrale est inconfortable pour un adulte sur de longs trajets du fait de la présence du tunnel de transmission.
La cinquième place centrale arrière est étroite et inconfortable. Elle est à réserver à un enfant.
Seuls quatre adultes pourront confortablement s'installer dans le SUV compact Volkswagen.
Un siège ergoActive à réglages électriques avec fonction de massage est disponible dans la version Style.
Les suspensions du SUV compact Volkswagen sont efficaces.
L'insonorisation de l'habitacle est soignée. Les bruits de moteur sont filtrés.
La visibilité périphérique est bonne.
Un certain nombre de systèmes d'aide à la conduite sont proposés en option, parmi lesquels le système d'aide au stationnement « Park Assist Plus » et le « Park Assist Pro » avec fonction de pilotage de stationnement à distance (permettant au conducteur de gérer les manœuvres d'entrée et de sortie de place de stationnement de son véhicule à partir de son smartphone).
La fonction de base du « Park Assist Plus » et du « Park Assist Pro » permet de se garer de manière assistée dans des places de stationnement en créneau ou en bataille. La sortie assistée d'une place de stationnement en créneau est également possible. Le SUV Volkswagen prend en charge l'accélération, le freinage et le braquage.
La fonction mémoire du système « Park Assist Plus » enregistre les 50 derniers mètres parcourus et appréhende la situation de stationnement. Une fois le T-Roc à l'arrêt, la manœuvre de stationnement peut être enregistrée. Lorsque le T-Roc atteint de nouveau cette position, il propose automatiquement de se charger de la manœuvre de stationnement. La sortie autonome d'une place de parking est également possible. Il est possible d'enregistrer jusqu'à cinq manœuvres de stationnement.
Equipé du « Park Assist Pro » optionnel, le T-Roc est capable de se garer et de sortir d'une place de stationnement de manière entièrement automatique sur une distance allant jusqu'à 50 mètres et de se garer à distance via un smartphone.
Date de l'article 30/01/2026
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