Le Touring Club Suisse (TCS) a évalué 16 modèles de pneus toutes saisons en dimension 225/45 R17, couramment montés sur des véhicules compacts et moyens.

La dimension 225/45 R17 figure parmi les plus vendues sur le marché.

Les pneus de dimension 225/45 R17 94W/Y sont adaptés à des véhicules de la catégorie compacte à moyenne inférieure, comme les BMW Série 1 et 2, la Volkswagen Golf ou Scirocco, l'Audi A3, la Hyundai i30 ou Ioniq, la Peugeot 308, la Toyota Corolla ou Auris, la Renault Mégane, la Skoda Octavia ou encore la Ford C-Max.

Les pneus toutes saisons doivent relever un double défi : offrir des performances comparables à celles des pneus été en conditions estivales, et à celles des pneus hiver sur neige ou verglas, tout en conservant un bon bilan environnemental.

Les pneus ont été examinés selon 19 critères couvrant la sécurité de conduite et l'impact environnemental. Les résultats montrent de fortes disparités : quatre modèles de pneus toutes saisons obtiennent la mention «hautement recommandé». En revanche, quatre autres modèles de pneus sont jugés «non recommandés». Des écarts significatifs ont été observés sur les distances de freinage et l'espérance de kilométrage entre les différents pneus testés.

Les pneus toutes saisons gagnent en popularité, en particulier dans les zones urbaines où les chutes de neige sont rares, voire inexistantes.

Leur promesse est d'offrir une polyvalence tout au long de l'année, avec une bonne adhérence sur routes sèches, mouillées ou enneigées, évitant ainsi de changer de pneus à chaque saison.

Pour être vraiment efficaces, ils doivent se rapprocher des performances des pneus spécialisés, été comme hiver.

Le test du Touring Club Suisse (TCS) portant sur 16 modèles disponibles sur le marché révèle de fortes disparités : quatre modèles de pneus sont «hautement recommandés», quatre «recommandés», quatre «recommandés sous condition» et quatre «non recommandés».

Des critères d'évaluation exigeants

Le Touring Club Suisse (TCS) évalue les pneus selon une méthode rigoureuse, fondée sur deux axes principaux : la sécurité de conduite et l'impact environnemental. Au total, 19 critères sont pris en compte. Du côté de la sécurité, les tests examinent la tenue de route, le freinage et la stabilité sur routes sèches, mouillées, enneigées et verglacées. L'impact environnemental inclut le bruit de roulement, la consommation, l'usure et l'abrasion. Cette méthode offre une évaluation complète, alliant performance routière et respect de l'environnement.

De gros écarts sur les distances de freinage

Les tests de freinage révèlent des différences significatives entre les pneus. Sur route sèche, un véhicule lancé à 100 km/h équipé de pneus Pirelli Cinturato All Season SF 3 s'arrête sur une distance de 38 mètres. En revanche, avec des pneus Barum Bravuris 5HM, il faut 7,3 mètres de plus pour s'arrêter complètement. Cela signifie qu'au moment où le véhicule équipé des Pirelli est immobilisé, celui chaussé des Barum présente encore une vitesse résiduelle d'environ 40 km/h.

Sur chaussée mouillée, à 80 km/h, les meilleurs résultats au test de freinage sont obtenus avec les Continental All Season Contact 2, tandis que les moins bons proviennent des Arivo Carlorful A/S. L'écart de distance d'arrêt atteint 11,3 mètres : lorsque la voiture équipée des Continental est arrêtée, celle munie des Arivo affiche une vitesse résiduelle proche de 41 km/h, ce qui augmente considérablement le risque d'accident. Sur route enneigée à 30 km/h, les pneus les plus performants sont les Nexen N'Blue 4 Season 2, tandis que les moins efficaces sont les Petlas Multiaction PT565 avec une distance de freinage de 3,5 mètres supplémentaires. Cela correspond à une vitesse résiduelle de 16 km/h, ce qui constitue un écart significatif en matière de sécurité.

Une durée de vie variant du simple au double

Un bon pneu toutes saisons ne se résume pas à ses performances sur routes sèches, mouillées ou enneigées ; il doit également garantir une durée de vie élevée. Le bilan environnemental, qui prend en compte la consommation de carburant, le poids, le bruit, ainsi que le kilométrage prévu et l'usure du pneu, est un critère essentiel. Les pneus ayant obtenu les meilleures notes réussissent à allier performance et respect de l'environnement. D'après les tests du Touring Club Suisse (TCS), certains modèles de pneus toutes saisons peuvent parcourir jusqu'à deux fois plus de kilomètres avant d'être remplacés. Le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 3 affiche une durée de vie estimée à près de 68 000 kilomètres, contre un peu plus de 34 000 kilomètres pour le Superia Ecoblues 45. Les pneus les mieux notés sont ceux qui savent allier la sécurité et la durabilité.

Les conseils du Touring Club Suisse (TCS):

• Ne rouler pas avec des pneus d'hiver en été.
• Privilégier des pneus ayant obtenu au minimum la mention «recommandé» lors des tests.
• Utiliser 4 pneus du même modèle et du même type.
• Acheter des pneus neufs de moins de trois ans pour bénéficier des développements et des améliorations techniques des fabricants de pneus. L'indication "Dot" permet de se renseigner sur l'âge des pneus.
• Contrôler de temps en temps la pression de gonflage des pneus pour économiser de l'argent (carburant et usure) et prévenir les crevaisons.
• En cas de chargement lourd, augmentez la pression des pneus conformément aux indications du constructeur automobile dans le manuel d'utilisation.
• Les pneus toutes saisons doivent présenter un profil résiduel de 3 mm au printemps. Si l'on passe aux pneus toutes saisons en automne, nous recommandons une profondeur de profil minimale de 4 mm. (L'astuce de la pièce d'un franc (été) et de la pièce de deux francs (hiver) permet de mesurer facilement la profondeur des sculptures).

Source: Test de pneus toutes saisons 2025 du Touring Club Suisse (TCS)

Photos: Touring Club Suisse (TCS)