Les pneus sont essentiels sur un véhicule de tourisme car les quatre pneus sont le seul et unique lien entre la voiture et la route.

Il faut savoir que la durée de vie d'un pneu n'est pas illimitée. Un pneu s'use avec le temps et au fil des kilomètres parcourus.

A partir de 5 ans, la question de l'usure des pneus se pose. Il convient de vérifier régulièrement l'état des pneus. Et à partir de 10 ans, il est conseillé de les remplacer. Le caoutchouc perd en adhérence car il durcit avec le temps, et cela même en cas de faible kilométrage. La date de fabrication d'un pneu est inscrite sur le flanc (code DOT suivi de 4 chiffres).

A partir de 40 000 kilomètres (30 000 kilomètres pour un pneu hiver), la question de l'usure des pneus se pose également et il convient de vérifier régulièrement l'usure des pneus et de faire la pression. Un pneu usé et presque lisse n'évacue pas assez d'eau sur sol mouillé et présente un risque d'aquaplaning.

Un pneu usé doit être remplacé. Il convient dès lors de trouver des pneus au bon prix.

Un entretien régulier des pneumatiques d'une voiture prolonge leur durée de vie.

La vérification régulière des pneumatiques d'une voiture

- La vérification de base passe par l'examen des témoins d'usure intégrés dans les rainures des pneus. La méthode la plus fiable consiste à mesurer la profondeur des rainures principales du pneu. Utiliser une pièce de 1 euro comme repère rapide. Les témoins d'usure (TWI Tread Wear Indicator) affleurent la surface quand le pneu atteint une usure de 1,6 mm. Lorsque le niveau de la bande roulement atteint les témoins d'usure (des pavés de gomme en caoutchouc situés à une profondeur de 1,6 mm), le remplacement du pneumatique est obligatoire au sens de la loi. Le pneumatique a perdu l'essentiel de ses capacités d'adhérence. Les manufacturiers recommandent le remplacement des pneumatiques été lorsque l'épaisseur de la bande roulement est inférieure à 3 mm (4 mm pour les pneus hiver).

- Un examen visuel permet de détecter une usure irrégulière, notamment un bord de pneu usé. Dans ce cas, le regard d'un professionnel du pneumatique est nécessaire pour déterminer la cause du défaut de géométrie des axes du véhicule (parallélisme, suspension, sous-gonflage, sur-gonflage, etc.) .

- L'examen visuel permet également de détecter des déformations du pneumatique (hernies, craquelures, boursouflures, fissures, etc.) ou des zones lisses. Une bosse sur le flanc du pneu indique que la structure du pneu est endommagée. Le franchissement d'un trottoir ou d'un nid de poule peut être à l'origine de la dégradation du pneu. Un pneu déformé ou fissuré présente un risque d'éclatement et doit être remplacé sans délai.

- Une mauvaise tenue de route, des vibrations dans le volant ou des bruits anormaux sont annonciateurs de pneus dégradés. Un véhicule qui se déporte d'un côté volant droit ou un volant qui vibre sont les signes de roues mal alignées. Le regard d'un professionnel du pneumatique est requis également.

Comment limiter l'usure des pneus ?

- Vérifier la pression des pneumatiques une fois par mois. La pression recommandée des pneus est indiquée sur le montant de la porte conducteur et/ou dans le manuel d'utilisation du véhicule. Un pneu perd naturellement jusqu'à 0,1 bar par mois. Un pneu sous-gonflé de 0,3 bar peut réduire sa longévité de 25 %. La pression doit être vérifiée à froid, c'est à dire avec un véhicule à l'arrêt depuis au minimum 2 heures ou ayant réalisé un trajet de moins de 5 kilomètres.

- Permuter les pneus tous les 10 000 à 15 000 km pour répartir l'usure. Les pneus avant s'usent plus rapidement que les pneus arrière: ils supportent le poids du moteur sur les véhicules thermiques et assurent la direction.

- Faire contrôler la géométrie et le parallélisme des roues régulièrement. Un mauvais réglage des roues entraîne une usure asymétrique des pneus.

- Conduire avec souplesse. Les fortes accélérations, les freinages brusques et les virages serrés à haute vitesse accélèrent l'usure de la gomme des pneus. Une conduite souple prolonge la durée de vie des pneus.

- Ne pas surcharger le véhicule. Le transport de charges lourdes sollicitent les pneus et les amortisseurs, ce qui accélère leur usure. La recommandations de charge maximale d'un véhicule doit être respectée.

Photo homme-en-veste-noire-et-pantalon-noir-assis-pres-de-vehicule-argente-3807386 de Andrea Piacquadio sur Pexels