Le
pneu est le seul élément d'un véhicule à être en contact avec la route. Il est le garant de la trajectoire, de la vitesse, du freinage du véhicule.
Le pneu a
plusieurs fonctions :
- Le pneu porte le véhicule
Un pneu porte plus de 50 fois son poids et subit plus de 20 millions de déformations au cours de sa vie. Un pneu supporte les transferts de charge, à l'accélération et au freinage.
- Le pneu permet au véhicule de rouler
Le pneu est un élément indispensable au déplacement d'un véhicule. Il doit conserver toutes ses
performances par tous les temps et sur tous les revêtements de route.
- Le pneu guide le véhicule
Le pneu assure la stabilité de la trajectoire du véhicule sur tous types de revêtements (goudron, terre, cailloux, pavés, ciment…) et selon toutes les conditions météorologiques (chaleur, pluie, vent, neige…).
La stabilité de la trajectoire d'une
voiture est essentiellement apportée par la pression des pneus.
- Le pneu transmet la puissance
Le pneu transmet l'énergie du moteur au sol.
- Le pneu transmet la trajectoire
Le pneu transmet la trajectoire définie par le volant. Il répond aux sollicitations de la conduite et de la route.
- Le pneu amortit les micro-chocs de la route
Le pneu amortit les irrégularités de la route et les multiples petits obstacles rencontrés par le véhicule. Le pneu absorbe les micro-chocs de la route et les vibrations dues aux irrégularités de la route grâce à la souplesse de sa composition.
- Le pneu optimise la
consommation de carburant
La résistance du pneu au roulement détermine en partie la consommation de carburant d'un véhicule. Moins le pneu résiste au roulement, moins le véhicule consomme de carburant. Une résistance au roulement est faible signifie des performances de freinage moindres.
En période de
fortes chaleurs, les pneus sont particulièrement sollicités. Entre les longues distances, les véhicules chargés pour les vacances et la canicule, les pneus sont soumis à des contraintes importantes, alors qu'ils constituent les seuls points de contact entre le véhicule et la route, soit une surface d'adhérence équivalente à quatre cartes postales
Pourtant, les
pneumatiques restent l'un des contrôles les plus négligés avant un long trajet. Selon la Ligue de Défense des
Conducteurs, leur mauvais état est impliqué dans 6 % des accidents mortels en Europe.
« Quand il fait plus de 35°C, le bitume peut dépasser les 50°C. Les pneus roulent alors sur une véritable plaque chauffante. La gomme s'assouplit, un peu comme un chewing-gum laissé au soleil, et s'use plus rapidement. Rouler avec des pneumatiques non adaptés (pneus hiver par exemple) peut rallonger les distances de freinage de près de 20% en raison d'un assouplissement de la gomme. Le bon réflexe ? Vérifier la pression à froid et l'état de ses pneus avant de prendre la route.. Une pression adaptée, c'est non seulement plus de sécurité, mais aussi une consommation de carburant optimisée sur un véhicule thermique et une meilleure autonomie sur un véhicule électrique. Cela ne prend que quelques minutes, mais cela peut faire toute la différence en matière de sécurité. », explique Maxence Membré, Directeur des achats de 1001Pneus.
Pourquoi faut-il toujours contrôler la pression des pneus « à froid » ?Maxence Membré, Directeur des achats de 1001Pneus, indique:
« Parce que la pression grimpe mécaniquement dès que le pneu chauffe, que ce soit à cause de la route ou simplement parce qu'on vient de rouler. Contrôler la pression après 20 minutes de conduite ou en plein soleil fausse complètement la mesure : on peut croire son pneu bien gonflé alors qu'il est en réalité sous-gonflé une fois refroidi. Le bon réflexe, c'est de vérifier la pression le matin, avant de démarrer, ou après au moins deux heures d'arrêt du véhicule. C'est la meilleure façon d'avoir une mesure fiable. »Photo homme-en-veste-noire-et-pantalon-noir-assis-pres-de-vehicule-argente-3807386 de Andrea Piacquadio sur Pexels
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