Le
pneu est le seul élément d'un véhicule à être en contact avec la route. Il est le garant de la trajectoire, de la vitesse, du freinage du véhicule.
Le pneu a
plusieurs fonctions :
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Le pneu porte le véhiculeUn pneu porte plus de 50 fois son poids et subit plus de 20 millions de déformations au cours de sa vie. Un pneu supporte les transferts de charge, à l'accélération et au freinage.
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Le pneu permet au véhicule de roulerLe pneu est un élément indispensable au déplacement d'un véhicule. Il doit conserver toutes ses
performances par tous les temps et sur tous les revêtements de route.
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Le pneu guide le véhiculeLe pneu assure la stabilité de la trajectoire du véhicule sur tous types de revêtements (goudron, terre, cailloux, pavés, ciment…) et selon toutes les conditions météorologiques (chaleur, pluie, vent, neige…).
La stabilité de la trajectoire d'une
voiture est essentiellement apportée par la pression des pneus.
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Le pneu transmet la puissanceLe pneu transmet l'énergie du moteur au sol.
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Le pneu transmet la trajectoireLe pneu transmet la trajectoire définie par le volant. Il répond aux sollicitations de la conduite et de la route.
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Le pneu amortit les micro-chocs de la routeLe pneu amortit les irrégularités de la route et les multiples petits obstacles rencontrés par le véhicule. Le pneu absorbe les micro-chocs de la route et les vibrations dues aux irrégularités de la route grâce à la souplesse de sa composition.
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Le pneu optimise la consommation de carburantLa résistance du pneu au roulement détermine en partie la consommation de carburant d'un véhicule. Moins le pneu résiste au roulement, moins le véhicule consomme de carburant. Une résistance au roulement est faible signifie des performances de freinage moindres.
En période de fortes chaleurs, les pneus sont particulièrement sollicités. Entre les longues distances, les véhicules chargés pour les vacances et la canicule, les pneus sont soumis à des contraintes importantes, alors qu'ils constituent les seuls points de contact entre le véhicule et la route, soit une surface d'adhérence équivalente à quatre cartes postales
Pourtant, les
pneumatiques restent l'un des contrôles les plus négligés avant un long trajet. Selon la Ligue de Défense des
Conducteurs, leur mauvais état est impliqué dans 6 % des accidents mortels en Europe.
« Quand il fait plus de 35°C, le bitume peut dépasser les 50°C. Les pneus roulent alors sur une véritable plaque chauffante. La gomme s'assouplit, un peu comme un chewing-gum laissé au soleil, et s'use plus rapidement. Rouler avec des pneumatiques non adaptés (pneus hiver par exemple) peut rallonger les distances de freinage de près de 20% en raison d'un assouplissement de la gomme. Le bon réflexe ? Vérifier la pression à froid et l'état de ses pneus avant de prendre la route.. Une pression adaptée, c'est non seulement plus de sécurité, mais aussi une consommation de carburant optimisée sur un véhicule thermique et une meilleure autonomie sur un véhicule électrique. Cela ne prend que quelques minutes, mais cela peut faire toute la différence en matière de sécurité. », explique Maxence Membré, Directeur des achats de 1001Pneus.
Comment limiter le risque d'éclatement des pneus pendant les longs trajets estivaux ?Maxence Membré, Directeur des achats de 1001Pneus, indique:
« Les causes d'un éclatement sont souvent une coordination de différents facteurs sont les principaux sont la surcharge et un sous-gonflage. Il est nécessaire de vérifier la pression de ses pneumatiques régulièrement et avant chaque grand départ. La pression se réalise à froid avec la pression recommandée par le constructeur (elle se trouve grâce à une plaque apposée dans l'ouverture de la portière ou à l'intérieur de la trappe à carburant le plus souvent). Les pressions recommandées en cas de gros chargement sont à respecter, de même que la charge maximum admise par le véhicule (PTAC). Un pneumatique sous-gonflé chauffera anormalement et mettra la carcasse en contrainte jusqu'à l'éclatement. Un autre élément à prendre en compte est le réglage des trains (géométrie) qui mal réglé engendre une usure irrégulière ainsi qu'un échauffement de la bande de roulement propice à son éclatement. Un contrôle de celle-ci est primordial afin de vérifier l'usure et de se prémunir de la présence de corps étrangers ou de hernies (plutôt situées sur les flancs). »Photo gros-plan-d-un-pneu-creve-9941648 de Nikita Nikitin sur Pexels
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