La Tribune Auto, vous aider à choisir votre voiture

Restez connecté sur l’actualité automobile

 

La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid délivre jusqu'à 700 ch

Impression Télécharger article Augmentez la taille du texte Diminuez la taille du texte
La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid délivre jusqu'à 700 ch
Zoom
Photo précédentePhoto suivante 6 Photos © Porsche
La Porsche Panamera hybride rechargeable Turbo S E-Hybrid est la plus puissante de la gamme Panamera.

La déclinaison hybride rechargeable de la Panamera associe un moteur V8 de 4.0 litres de 571 ch à un moteur électrique de 136 ch, intégré à la transmission à double embrayage huit rapports (boîte PDK), pour une puissance cumulée de 700 ch et un couple maximal de 870 Nm.

Le moteur électrique délivre un couple maximal de 400 Nm.

La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid bénéficie d'une batterie de 17,9 kWh grâce à l'optimisation des cellules.

La Panamera Turbo S E-Hybrid est équipée de série de tous les systèmes de réglage du châssis actuellement disponibles chez Porsche, tels que le système de stabilisation active des mouvements de roulis Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), qui comprend également le contrôle vectoriel du couple Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), les roues arrière directrices avec la direction assistée Servotronic Plus ainsi que le système de freinage Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Avec son pack Sport Chrono de série et son moteur V8 biturbo de 4.0 litres de 571 ch, la Panamera Turbo S E-Hybrid expédie le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes, et affiche une vitesse de pointe de 315 km/h sur circuit fermé.

Les modes de conduite permettent une utilisation plus efficiente de l'énergie électrique.

La consommation moyenne de carburant selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) ressort à 2,7 à 3,0 litres aux 100 km (soit des émissions de CO2 de 61 à 69 g/km).

La Panamera Turbo S E-Hybrid bénéficie d'une autonomie électrique en mode électrique pouvant atteindre jusqu'à 50 km en cycle combiné WLTP en conduite tout-électrique sans émettre la moindre émission locale.

La recharge de la Porsche Panamera hybride rechargeable Turbo S E-Hybrid s'effectue de préférence au moyen des systèmes résidentiels (prise domestique standard ou prise industrielle).

Le Porsche Mobile Charger bénéficie d'une capacité de recharge pouvant atteindre 7,2 kW.

Il est également possible de recharger le véhicule sur les infrastructures publiques au moyen d'un câble de type Mode 3.

La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid est commercialisée à partir de 193 037 euros.

Eric Houguet, 31/10/2020
   
 

Environnement

 

• Plus de 33 000 points de recharge électrique accessibles à tous en France

• Les batteries de véhicules électriques réutilisées après près de 10 ans de services

• Les véhicules à guidage automatique s'équipent de batteries lithium-ion reconditionnées

• Le ludospace Toyota Proace City Verso passe à l'électrique

• Le Mercedes EQB électrique comprend des modèles à traction et à transmission intégrale

• Le chargeur universel Opel se connecte à la plupart des bornes de recharge sans frontières

• Les propriétaires de voiture électrique rechargent principalement leur voiture à domicile

• L'Audi Q5 Sportback TFSI e hybride rechargeable offre une autonomie électrique de 62 km

• L'Audi Q5 TFSI e hybride rechargeable offre une autonomie électrique de 62 km

• La grande majorité des utilisateurs d’un véhicule électrique possède un autre véhicule

• La carte KiaCharge simplifie la recharge des véhicules électriques en itinérance

• Le Hyundai Santa Fe Plug-in parcourt jusqu’à 58 km en mode tout électrique

• Le ludospace Citroën ë-Berlingo passe à l’électrique

• Le crossover sportif Cupra Formentor se décline en hybride rechargeable

• Le ludospace à l’esprit baroudeur Peugeot Rifter passe à l’électrique

• Le ludospace familial Opel Combo Life passe à l’électrique

• Le Ford Galaxy adopte une motorisation hybride

• Le Ford S-Max se dote d'une motorisation hybride

• Le grand SUV de luxe Bentley Bentayga se décline en hybride rechargeable de 449 ch

• L'industrialisation du recyclage des batteries lithium-ion permet un taux de recyclage de 90%

• La carte BMW Charging simplifie la recharge au quotidien des véhicules électrifiés

• Le Hyundai Tucson hybride rechargeable délivre une puissance combinée de 265 ch

• La recharge dynamique optimisée pourrait soulager le réseau électrique local

• La norme Euro 6d-ISC-FCM est axée sur les émissions de conduite réelle (RDE)

• 74 993 véhicules hybrides rechargeables vendus en 2020 en France

• 110 916 véhicules électriques particuliers vendus en France en 2020

• Le diesel ne représente plus que 30,6% du marché automobile français en 2020

• Bonus malus écologique 2021: le système taxe l'automobile à partir de 133 g de CO2 WLTP

• L'intelligence artificielle contribue à limiter la consommation de carburant

• La récupération d’énergie au freinage augmente l’autonomie des véhicules électriques

• Les émissions de polluants en usage réel de type RDE respectent les seuils normatifs

• L’Audi Q3 Sportback hybride rechargeable offre une autonomie électrique de 50 km

• L’Audi Q3 hybride rechargeable offre une autonomie électrique de 51 km

• La Seat Tarraco hybride rechargeable offre une autonomie électrique de 49 km

• Des pièces détachées de voitures fabriquées à partir de cosse de riz

• Le filtre à particules complète le post-traitement catalytique des gaz d'échappement

• Le post-traitement des gaz d'échappement réduit les NOx des diesel de plus de 90%

• Le SUV Jaguar E-Pace hybride rechargeable parcourt jusqu’à 55 km en électrique

• Le Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid couvre jusqu'à 42 km en mode électrique

• La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid délivre jusqu'à 700 ch

• Le SUV Coupé Renault Arkana adopte une motorisation hybride E-Tech Hybrid 140

• Le SUV urbain Renault Captur adopte une motorisation hybride E-Tech Hybrid 140

• La Cupra Leon Sportstourer se décline en version hybride rechargeable

• La Cupra Leon se décline en version hybride rechargeable

• L'Audi Q8 hybride rechargeable TFSI e revendique une autonomie électrique de 47 km

• L'Audi A3 Sportback 40 TFSI e plug-in hybride peut couvrir jusqu'à 67 km en électrique

• Le Land Rover Defender 110 adopte une motorisation hybride rechargeable de 404 ch

• Le Range Rover Velar embarque une motorisation hybride rechargeable de 404 ch

• La Jaguar F-Pace adopte une motorisation hybride rechargeable de 404 ch

• Une technologie de purification de l'air de l'habitacle avant de démarrer le moteur

• Le Jeep Wrangler 4xe adopte un groupe motopropulseur hybride rechargeable


Voir tous les reportages

Voir les autres thèmes
 
 
Forums Participez aux forums
Avis Accédez aux avis
Newsletter Abonnez-vous à la newsletter
Shopping Contactez nos partenaires
Lexique automobile Consultez le lexique automobile
Annonces automobiles Déposez gratuitement votre annonce

 

Rechercher sur LaTribuneAuto.com

 

VOTRE VOITURE NEUVE JUSQU'À -41%

Achetez votre voiture avec une remise jusqu'à -41%.

 

 

Reportage : Découvrez le Volkswagen I.D. Concept

 

 

 

 

RSS Flux RSS  l  Qui sommes-nous  l  Lexique  l  Aide en ligne  l  Mentions légales  l  Contact  l  Annonceurs  l  Médias  l  Constructeurs  l  Ethique  l  Vie privée  l  Cookies  l  Rédacteur  l  Recrutement  l  Partenaires  l  Web agency

Copyright © LaTribuneAuto.com 2021

 

Abarth, Aiways, Alfa Romeo, Alpine, Aston Martin, Audi, Bentley, Bmw, Bmwi, Bollore, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Corvette, Cupra, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Ds, Ferrari, Fiat, Fisker, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, Mclaren, Mercedes, Mg, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pgo, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab, Santana, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo