La Volkswagen ID.3 électrique se décline en version GTI, le modèle le plus puissant en cinquante ans d'histoire de la GTI.

Technologie électrique

La Volkswagen ID.3 GTI électrique développe une puissance de 326 ch et un couple de 545 Nm. De quoi accélérer de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes.

Le moteur électrique intégré à l'essieu arrière est alimenté par une batterie lithium-ion d'une capacité nette de 79 kWh. La batterie affiche une autonomie WLTP allant jusqu'à 601 km. Grâce à la recharge rapide en courant continu (DC), celle-ci peut être rechargée de 10 à 80 % en environ 29 minutes, avec une puissance maximale de 183 kW.

Face avant

L'ADN sportif de l'ID.3 GTI est reconnaissable via des attributs caractéristiques de la ligne GTI. Dans la partie supérieure, les projecteurs matriciels à LED IQ.Light dominent le regard. Ils sont reliés par un bandeau lumineux transparent intégrant le logo Volkswagen éclairé. Les designers ont intégré la ligne rouge, inspirée du liseré de calandre de la toute première Golf GTI de 1976, au-dessus du bandeau. Les éléments à LED disposés verticalement aux extrémités du bouclier constituent une signature distinctive, propre à cette GTI électrique. Plus bas, la prise d'air en nid-d'abeilles noir brillant contribue à la régulation thermique de l'habitacle et de la batterie. Deux éléments verticaux rouges sont intégrés à chaque extrémité, tandis que le spoiler avant, conçu comme un splitter, évoque l'univers de la compétition automobile.

Silhouette

Vue de profil, l'ID.3 GTI se distingue par ses jantes en alliage de 20 pouces. Leur nom, « Wörthersee », rend hommage au rassemblement GTI organisé en Autriche. Les coques de rétroviseurs extérieurs et les bas de caisse peints en noir brillant complètent les attributs GTI de la silhouette.

Partie arrière

L'ID.3 GTI paraît nettement plus longue et plus élancée que le modèle précédent, l'ID.3 GTX. Cette impression résulte d'une nouvelle approche des couleurs : alors que le modèle précédent se caractérisait par un toit, un becquet et un hayon noirs, ces éléments sont peints dans la teinte de la carrosserie. Le pavillon paraît ainsi plus long et plus sportif, renforçant la présence de l'ID.3 GTI sur la route.

Teintes

L'argent, le noir, le rouge et le blanc font partie des couleurs de toutes les GTI. Cette palette, complétée par une teinte grise, sera également proposée sur la nouvelle ID.3 GTI. Les cinq coloris disponibles seront le Rouge Tornado uni, le Gris Lunaire uni, l'Argent Scale métallisé, le Noir Grenadilla métallisé et le Blanc Glacier métallisé.

Technologies GTI

Châssis sport adaptatif DCC, direction progressive directe, Launch Control et mode GTI sont proposés de série.

Mode GTI

Dès que le conducteur appuie sur le bouton GTI lumineux intégré à 6 heures dans le volant sport multifonction, le profil de conduite GTI, proposé de série, s'active. Il complète les modes Eco, Comfort, Sport et Individual. Le mode GTI constitue l'ingrédient secret qui révèle tout le dynamisme de cette Volkswagen électrique. Il configure les paramètres du moteur et du châssis pour offrir un maximum de sportivité : déploiement de la puissance du moteur électrique, direction progressive et châssis sport adaptatif DCC. Il permet également d'activer le nouveau Launch Control. L'éclairage d'ambiance passe alors au rouge, l'ID. Light émet brièvement un signal rouge et le Digital Cockpit adopte un affichage GTI. L'indicateur de puissance, intégrant le compteur de vitesse, occupe le centre de l'instrumentation numérique, tandis qu'un son évoquant celui d'un moteur thermique est diffusé en arrière-plan.

Intérieur

L'architecture du poste de conduite de l'ID.3 GTI reprend les évolutions apportées à l'ID.3 Neo. L'habitacle a été redessiné, repensé sur le plan ergonomique et modernisé sur le plan technique, tout en bénéficiant d'un niveau de qualité supérieur. Autant de caractéristiques que l'on retrouve dans l'ID.3 GTI.

Le Digital Cockpit, plus grand, et le large écran tactile de 32,77 cm (12,9 pouces) du système d'infodivertissement Innovision sont placés dans un même axe visuel. Une rangée de boutons dédiée à la climatisation, intégrant la commande des feux de détresse, se trouve sous l'écran. La console centrale adjacente dispose d'une molette permettant de régler le volume et de changer de titre ou de station.

L'ID.3 GTI se distingue par un intérieur fortement personnalisé. Les éléments propres à la GTI se retrouvent dans les équipements, le design des sièges et les détails techniques. Le rouge et le noir dominent l'ambiance intérieure. Sur la planche de bord, une fine ligne rouge, caractéristique de la GTI, s'étend sur toute la largeur. Le volant sport multifonction arbore un repère rouge à 12 heures, soulignant le caractère sportif de l'ID.3 GTI. La couleur rouge se retrouve sur les sièges sport haut de gamme, dont le motif « Superclark » réinterprète les célèbres carreaux écossais des sièges de la première Golf GTI lancée en 1976.

Équipements optionnels

Tous les équipements optionnels proposés sur l'ID.3 Neo seront également disponibles sur l'ID.3 GTI. Parmi eux figurent notamment un grand toit panoramique, des fonctions massage et mémoire pour les sièges sport haut de gamme, un système audio Harman Kardon de 480 watts, un affichage tête haute à réalité augmentée et un dispositif amovible permettant d'installer un porte-vélos sur l'attelage, avec une charge verticale maximale de 75 kg.

Recharge bidirectionnelle

La fonction de recharge bidirectionnelle « Vehicle-to-Load » (V2L) permet d'alimenter ou de recharger des appareils externes. Celle-ci fonctionne grâce à un adaptateur branché sur la prise de recharge : la « PowerSocket », proposée en option.

L'ID.3 GTI se prête aux escapades du week-end avec deux vélos électriques. Ceux-ci peuvent être transportés grâce au support pour porte-vélos, puis rechargés entre deux sorties directement à partir du véhicule.

Systèmes d'aide à la conduite

Les systèmes d'aide à la conduite disponibles en option comprennent la fonction mémoire du « Park Assist Pro » et la dernière génération du « Travel Assist ». Le système, qui assure un guidage longitudinal et latéral assisté, tient également compte des feux de signalisation. Lorsqu'il détecte un feu rouge, il freine automatiquement le véhicule jusqu'à l'arrêt.