Audi présente l'A2 e-tron électrique depuis Paris.

Le point d'entrée dans la mobilité électrique de la marque aux quatre anneaux associe une chaîne de traction optimisée pour réduire au maximum la consommation d'énergie à une aérodynamique de référence, permettant d'atteindre jusqu'à 649 kilomètres d'autonomie WLTP.

L'Audi A2 e-tron est le modèle le plus efficient de l'histoire du constructeur d'Ingolstadt.

Produite sur le site historique d'Ingolstadt, l'Audi A2 e-tron est dotée de plusieurs fonctionnalités numériques ainsi que de systèmes avancés d'aide à la conduite.

Elle propose également un habitacle fonctionnel.

Grâce à la recharge bidirectionnelle, elle peut servir de système de stockage d'énergie flexible lorsque cela est nécessaire.

Les premières livraisons débuteront en décembre 2026.

Gernot Döllner, CEO d'Audi, explique : « Nos clients attendent une mobilité électrique convaincante au quotidien. L'A2 e-tron est notre réponse à cette attente : un modèle efficient, compact et pensé dans les moindres détails. Nous rendons l'accès à l'univers électrique Audi plus simple, plus pertinent et plus attractif que jamais. »

Design extérieur

Le design extérieur de l'Audi A2 e-tron a été développé dans un objectif d'efficience maximale.

Des surfaces épurées optimisées sur le plan aérodynamique, associés à des détails soigneusement intégrés, caractérisent son design extérieur. Parmi eux figurent une entrée d'air de refroidissement pilotée, un soubassement largement caréné, des déflecteurs intégrés aux élargisseurs de passages de roue réduisant l'écart entre les pneumatiques et les ailes, ainsi que des jantes aérodynamiques spécialement développées. Résultat : un coefficient de traînée de 0,24, le meilleur jamais atteint par une Audi du segment compact.

Les poignées de porte électriques en forme d'aile, dotées de capteurs haptiques, s'intègrent au profil latéral.

L'Audi A2 e-tron entend démontrer que la nouvelle génération de mobilité électrique premium chez Audi ne repose pas sur des batteries plus volumineuses ou une puissance accrue, mais sur une intelligence technique mise au service de l'efficience.

Design intérieur

L'habitacle de l'A2 e-tron a été conçu pour offrir une atmosphère à la fois spacieuse, accueillante et confortable.

L'élément central du design intérieur est le Softwrap, une surface souple habillée de tissu qui s'étend de la planche de bord aux panneaux de porte, puis jusqu'à l'arrière de l'habitacle, créant une ambiance chaleureuse.

L'écran panoramique MMI de série associe l'Audi virtual cockpit plus de 11,9 pouces à l'écran tactile MMI incurvé de 12,8 pouces.

Un toit panoramique vitré disponible en option, offrant une surface vitrée de 1,6 m², baigne l'habitacle de lumière, tandis qu'un revêtement spécifique protège les occupants des rayons UV.

Le système de fixation magnétique Fidlock apporte des solutions d'organisation et de rangement modulaires. Jusqu'à trois points d'ancrage sur la console centrale et trois autres dans le coffre permettent de fixer en un seul geste différents accessoires, comme des porte -gobelets ou des sacs de rangement pour les câbles de recharge.

Systèmes d'aide à la conduite

L'Audi A2 e-tron démocratise dans le segment des technologies d'assistance jusqu'ici réservées aux catégories supérieures.

L'assistant de freinage d'urgence avant intervient automatiquement en cas de risque imminent de collision frontale avec un véhicule ou un piéton jusqu'à environ 85 km/h.

L'assistant d'évitement aide le conducteur à contourner un obstacle à des vitesses comprises entre 30 et 150 km/h.

Dans les limites du système, l'assistant d'urgence détecte une absence de réaction du conducteur. Des alertes visuelles, sonores et haptiques invitent le conducteur à reprendre le contrôle du véhicule. Si aucune réaction n'est constatée, le système prend la main, déclenche un arrêt d'urgence et contacte les services de secours.

Associé au pack optionnel Tech pro, il est capable d'effectuer un changement de voie vers la bande d'arrêt d'urgence.

Parmi les équipements disponibles en option figurent les caméras à vision périphérique avec modélisation 3D, l'aide au stationnement park assist plus, l'assistant de freinage d'urgence en marche arrière ainsi que la fonction de stationnement mémorisé. Une fois un trajet d'accès enregistré, l'A2 e-tron peut reproduire automatiquement la manœuvre de stationnement.

Également disponible en option, le système de protection proactive des occupants surveille en permanence l'environnement du véhicule. En cas de situation critique détectée, il active automatiquement différentes mesures préventives telles que la prétension des ceintures de sécurité, la fermeture des vitres ou l'émission d'alertes destinées aux occupants .

Chaîne de traction électrique

L'Audi A2 e-tron est animée par des moteurs synchrones à aimants permanents et adopte une architecture à propulsion arrière. Quatre niveaux de puissance sont proposés, allant de 170 ch (125 kW) et 350 Nm pour la version d'entrée de gamme (consommation électrique combinée : 13,7 à 15,7 kWh/100 km) à 326 ch (240 kW) et 545 Nm pour la version la plus performante (consommation électrique combinée : 14,2 à 15,1 kWh/100 km).

Batterie

Les trois tailles de batterie de 52, 61 et 84 kWh (capacité brute) permettent des autonomies de 423, 501, 630 et jusqu'à 649 kilomètres selon le cycle WLTP.

Recharge

La recharge rapide en courant continu atteint jusqu'à 183 kW ; selon la version, il faut de 24 à 29 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge.

Récupération d'énergie

Quatre niveaux de récupération d'énergie, dont une fonction de conduite à une pédale via la position B du sélecteur, complètent le concept de propulsion électrique.

Recharge bidirectionnelle

L'Audi A2 e-tron prend en charge la recharge bidirectionnelle. La batterie haute tension peut recevoir de l'énergie depuis le réseau et alimenter des appareils externes.

La fonction Vehicle-to-Load (V2L) permet de recharger des vélos électriques via une prise située dans le coffre ou au moyen d'un adaptateur branché sur la prise de recharge.

En Allemagne, en Autriche, en Suisse, et en France, l'Audi A2 e-tron peut servir de batterie domestique grâce à la fonction Vehicle-to-Home (V2H), lorsqu'elle est associée à une borne murale DC compatible.

Tarif

Le prix de départ du modèle électrique d'entrée de gamme Audi est fixé à 38 600 euros.

Principaux éléments concernant l'Audi A2 e-tron :

• Le modèle Audi le plus efficient jamais produit, avec une consommation pouvant atteindre 12,8 kWh/100 km et jusqu'à 649 km d'autonomie selon le cycle WLTP

• Une aérodynamique de référence avec un coefficient de traînée (Cx) de 0,24, le meilleur de la gamme compacte Audi

• Trois capacités de batterie (52, 61 et 84 kWh bruts) et une puissance de recharge rapide en courant continu DC pouvant atteindre 183 kW

• Recharge bidirectionnelle : les fonctions Vehicle-to-Load 2 (V2L) et Vehicle-to-Home (V2H) transforment l'A2 e-tron en système de stockage d'énergie

• Deux architectures de motorisation et quatre niveaux de puissance

• Des aides à la conduite incluant le freinage d'urgence, l'assistant d'évitement, l'assistant de vigilance, le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), l'aide au stationnement plus et la caméra de recul

• Un système d'infodivertissement comprenant l'assistant Audi avec intégration de l'intelligence artificielle, le planificateur d'itinéraire e-tron et d'autres fonctionnalités numériques

• Écran panoramique MMI de série composé de l'Audi virtual cockpit plus de 11,9 pouces et de l'écran tactile incurvé MMI de 12,8 pouces