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Ferrari HC25 : un roadster unique one-off sur base de F8 Spider à toit ouvert

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Ferrari HC25 : un roadster unique one-off sur base de F8 Spider à toit ouvert

La Ferrari HC25 est un roadster unique basé sur la F8 Spider à moteur central doté d'un V8 turbo non hybride.

Développée par le programme Special Projects de Ferrari, la HC25 associe la plate-forme et le groupe motopropulseur de la F8 Spider à toit ouvert, tout en réinventant le design extérieur et intérieur.

Le roadster one-off a été dessiné puis construit selon les souhaits de son unique client, en lien avec le Ferrari Centro Stile, au cours d'un processus qui a duré environ deux ans.

Le processus de développement de la Ferrari one/off s'est étendu au-delà des blueprints pour inclure une maquette à taille réelle et de multiples phases de validation.

L'un des éléments clés du design de la HC25 visait à faire le lien entre cette Ferrari à moteur central V8 et les modèles récents, notamment la supercar F80 et la 12Cilindri, la bande horizontale noire qui s'étend sur toute la largeur du capot étant évocatrice du design Ferrari contemporain.

Le style musclé introduit des signatures plus futuristes que l'on retrouve dans la gamme actuelle de Maranello.

Les flancs verticaux bordés de crêtes acérées et de lignes nettes sculptées se marient à un abaissement perceptible de la ligne d'épaule.

De profil, la caractéristique la plus frappante est la bande centrale tridimensionnelle en noir brillant qui sépare visuellement la HC25 en deux corps distincts, avant et arrière. Incorporant les prises d'air et s'insérant dans la lunette arrière inclinée redessinée pour mettre en valeur le moteur, le profil en forme de flèche de la bande confère un dynamisme supplémentaire à la vue latérale et une position plus en avant de la cabine.

Les phares de la HC25 sont uniques, avec un design de lentille mince.

Une échancrure centrale reflète les feux arrière, avec des feux de jour intégrés disposés dans une disposition verticale.

L'arrière se caractérise par des feux élancés intégrés dans un graphisme pleine largeur qui se prolonge par des ouvertures de refroidissement à grille de chaque côté, suivant les contours d'un extracteur incorporant deux sorties d'échappement trapézoïdales.

Le jaune des étriers de frein et des boucliers de la HC25 se retrouve dans l'habitacle, apportant des accents contrastés à la sellerie en tissu technique d'un gris sophistiqué.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES FERRARI HC25

MOTEUR

Architecture V8 - 90° - Turbo - carter sec
Cylindrée totale: 3 902 cm³
Puissance maximale: 720 ch à 7 000 tr/min
Couple maximal: 770 Nm à 3 250 tr/min
Puissance spécifique: 185 ch/l
Régime maximal: 8 000 tr/min
Taux de compression: 9,6:1

DIMENSIONS ET POIDS

Longueur: 4 758 mm
Largeur: 2 006 mm
Hauteur: 1 183 mm
Empattement: 2 650 mm
Voie avant: 1 699 mm
Voie arrière: 1 678 mm
Volume du coffre: 200 litres
Capacité du réservoir: 78 litres

PNEUS ET JANTES

Avant:245/35 ZR 20 J9.0
Arrière: 305/35 ZR 20 J11.0

FREINS

Avant: 398 x 223 x 38 mm
Arrière: 360 x 233 x 32 mm

TRANSMISSION ET BOÎTE DE VITESSES

Boîte de vitesses F1 à double embrayage et 7 rapports

SYSTÈMES ÉLECTRONIQUES

eDiff3, F1-Trac, ABS/EBD haute performance avec Ferrari Pre-fill, FrS SCM-E, FDE plus, SSC 6.1

PERFORMANCES

Vitesse maximale: 340 km/h
0-100 km/h: 2,9 s
0-200 km/h: 8,2 s

Liens vidéos:

Ferrari HC25 (version longue)

Ferrari HC25 (version courte)

Eric Houguet, écrit le 18/08/2026