Le Range Rover adopte une motorisation électrique. Produit à Solihull, berceau de Range Rover depuis 1970, le premier Range Rover Electric marque une étape majeure dans l'histoire de la marque anglaise.

Plus silencieux, plus fluide, plus réactif et doté du couple le plus élevé jamais proposé sur un Range Rover, le Range Rover Electric conjugue un design incomparable, un raffinement élevé et une modernité affirmée.

La motorisation électrique sublime les qualités intrinsèques du Range Rover : des performances d'une aisance remarquable, un luxe intemporel et des capacités sans compromis sur tous les types de terrain, tout en offrant une expérience à bord plus silencieuse.

Intégré à une architecture flexible, conçue dès l'origine pour accueillir une motorisation électrique, le Range Rover Electric est doté de deux moteurs électriques à aimants permanents de 260 kW, développant jusqu'à 550 ch et 850 Nm de couple.

L'autonomie peut atteindre 600 km en cycle WLTP et jusqu'à 535 km en conditions réelles.

Le Range Rover Electric est l'aboutissement d'une décennie d'ingénierie et de développement technologique.

Dans le même temps, le Range Rover Electric conserve l'étendue de ses capacités : un groupe motopropulseur électrique puissant associé à des technologies de châssis avancées. De nouvelles technologies garantissent un contrôle précis, quelles que soient les conditions. L'Intelligent Driveline Dynamics (IDD) répartit le couple sur l'essieu arrière, de 100 % à 0 %, afin de prévenir toute perte d'adhérence. De son côté, l'Integrated Traction Management (ITM) ajuste la vitesse des moteurs en 50 millisecondes et contrôle le patinage jusqu'à 100 fois plus rapidement qu'un véhicule thermique équivalent. L'Integrated Traction Management fonctionne de concert avec le mode de conduite à une seule pédale, offrant un contrôle élevé pour démarrer en douceur sur des pentes jusqu'à 33 degrés (soit l'inclinaison d'une piste de ski noire) et gravir des pentes pouvant atteindre 45 degrés.

Pour la recharge hors domicile, sur les bornes publiques à recharge rapide de 350 kW les plus performantes, le Range Rover Electric peut passer de 10 à 80 % de charge en environ 22 minutes, ou récupérer jusqu'à 220 km d'autonomie en 10 minutes (WLTP), lorsque le véhicule recharge à sa puissance maximale.

Le Range Rover électrique est doté d'une batterie lithium-ion à double étage de 118,5 kWh de capacité utile, composée de 344 cellules prismatiques offrant une densité énergétique élevée. Son architecture avancée de 800 volts permet une recharge répartie rapide et adaptable.

Les deux moteurs électriques à aimants permanents de 260 kW délivrent, selon Range Rover, 20 % de couple supplémentaire par rapport à des moteurs de taille équivalente. Ils intègrent des semi-conducteurs en carbure de silicium, permettant des vitesses de commutation mesurées en microsecondes, pour conjuguer efficience et performances.

Le Range Rover Electric passe de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, tandis que les reprises de 80 à 120 km/h s'effectuent en 2,7 secondes.

CONNECTIVITÉ

À distance, les conducteurs peuvent rester connectés à leur Range Rover Electric grâce à une application Range Rover. Depuis leur smartphone, ils peuvent accéder à plusieurs fonctionnalités pratiques : lancer la purification de l'habitacle, activer le volant chauffant, vérifier que le véhicule est bien verrouillé, localiser sa position en temps réel ou encore consulter le niveau de charge actuel et l'autonomie estimée.

L'application Range Rover permet de programmer et piloter la recharge lorsque le véhicule est stationné et branché, notamment à domicile, afin de profiter des tarifs d'électricité « heures creuses » plus avantageux.

En Europe, le Range Rover Electric bénéficie d'un accès à plus d'un million de bornes de recharge publiques.

INNOVATION

Le Range Rover Electric a fait l'objet d'un vaste programme mondial d'essais et de développement, combinant simulations virtuelles et tests physiques, afin de garantir une expérience fidèle aux standards de Range Rover. Soumis à des températures allant de moins 40 °C à Arjeplog, en Suède, à la chaleur extrême de Dubaï et aux conditions exigeantes du site Eastnor Castle de JLR au Royaume-Uni, le Range Rover Electric a parcouru plus d'1,5 million de kilomètres et cumulé plus de 250 000 heures d'essais, virtuels comme physiques.

De nouvelles technologies optimisent les performances électriques, notamment des fonctions avancées de prédiction de l'autonomie et le système de gestion thermique ThermAssist. Celui-ci optimise l'autonomie, les vitesses de recharge, la longévité de la batterie et les performances, même dans des conditions extrêmes. Il permet notamment de gagner jusqu'à 40 km d'autonomie et de réduire de 40 % la consommation d'énergie liée au chauffage. Plus de 300 demandes de brevet ont été déposées pour le Range Rover Electric.

Afin de garantir la sécurité et la fiabilité de la batterie haute tension, le laboratoire d'essais batteries de JLR soumet les batteries en fonctionnement à des tests extrêmes de vibrations et de chocs multidirectionnels, à des températures comprises entre moins 40 °C à plus 90 °C. Associés à un boîtier en aluminium haute résistance, ces essais garantissent que le Range Rover Electric est conçu pour résister à des impacts et secousses importants.

ENTRETIEN

Pour faciliter la maintenance et l'entretien, chaque Range Rover Electric dispose d'un jumeau numérique de batterie, fournissant plus de 900 données de diagnostic. Associé aux capacités avancées de mise à jour Software Over the Air de JLR, il permet à Range Rover d'assurer une maintenance proactive des véhicules.

GARANTIE

La technologie de propulsion avancée du Range Rover Electric s'accompagne d'une garantie de 8 ans ou 160 000 km sur la batterie.

FABRICATION À SOLIHULL

Pour accompagner la production du Range Rover Electric, JLR a transformé son site de production de Solihull, en combinant procédés de fabrication avancés, technologies numériques et investissements dans le développement des compétences liées à l'électrification.