Peu après le lancement de la Mercedes-Benz Classe C électrique, la berline à moteur à combustion de taille moyenne reçoit une mise à niveau technique.

Le nouveau modèle s'appuie sur les forces familières de la Classe C: un design athlétique, un intérieur de haute qualité, des moteurs à combustion électrifiés et des technologies numériques intuitives.

Avec une présence visuelle et un confort accru ainsi qu'un large choix de moteurs essence et diesel électrifiés et des modèles hybrides rechargeables, la Classe C Berline entend poursuivre sa route au côté de la C électrique.

Tous les moteurs ont été développés avec un accent clair sur l'efficacité, la performance et la règlementation y compris la préparation aux prochaines exigences de l'EU7.

Depuis son introduction en 1982, la Classe C a contribué à définir le segment des véhicules de taille moyenne, avec plus de douze millions de véhicules vendus (berline et break).

Mathias Geisen, membre du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG, ventes et expérience client précise: « La nouvelle Classe C prouve que continuité et innovation ne s'excluent pas mutuellement. Avec son élégance sportive, ses groupes motopropulseurs high-tech électrifiés et son support intelligent alimenté par MB. OS, le système d'exploitation fournit ce dont les pilotes ont vraiment besoin : une fiabilité éprouvée et une technologie innovante qui crée une réelle valeur ajoutée dans la vie quotidienne. De cette façon, un classique familier devient un compagnon moderne. »

Design

La Classe C paraît plus confiante que jamais.

Les designers Mercedes-Benz ont affiné avec précision l'avant et l'arrière, donnant à la silhouette une présence plus imposante et expressive.

La Classe C reçoit une nouvelle calandre illuminée, de nouveaux phares et feux arrière avec un design en étoile, ainsi que des pare-chocs puissamment sculptés.

La calandre a une plus forte importance verticale. Des étoiles estampées à chaud dans un look chromé créent le motif Mercedes-Benz et confèrent à la calandre une profondeur tridimensionnelle. Un guide lumineux LED intégré à l'entourage chromé met en valeur la calandre et confère à la Classe C une apparence plus rayonnante. Selon le marché, l'étoile centrale est également illuminée.

Un panneau noir brillant contrastant relie visuellement la calandre chromée aux phares, créant une unité sans couture.

Les phares, avec un design en forme d'étoiles pour les feux de jour, rendent la Classe C immédiatement reconnaissable de jour comme de nuit. Les feux arrière présentent un design étoilé.

Un projecteur lumineux est intégré aux seuils latéraux. Lorsque les portes sont ouvertes, la Classe C projette un motif Mercedes-Benz au sol, tandis que les rétroviseurs extérieurs projettent l'étoile Mercedes-Benz à côté du véhicule.

Les contours puissants des pare-chocs, avec leurs surfaces volumineuses et leurs bords précis et fluides, accentuent le caractère sportif de la Classe C. Des inserts noirs brillants et des éléments chromés fins sur les côtés du pare-chocs avant accentuent la largeur du véhicule, tandis qu'une bande chromée sur la protection avant du dessous ajoute une touche élégante.

Intérieur

Les designers Mercedes-Benz ont fait évoluer l'intérieur de la Classe C. Le design intègre des éléments forts de la Classe S tout en continuant de développer l'ADN sportif de l'intérieur de la Classe C.

Le cockpit numérique allie élégance et facilité d'utilisation. Le tableau de bord de 31,2 centimètres (12,3 pouces) présente toutes les informations en haute résolution. L'écran central au format portrait de 30,2 centimètres (11,9 pouces) semble flotter au-dessus de la surface de garniture et donne accès à toutes les fonctions clés du véhicule.

Le volant multifonction est plus ergonomique et facile à utiliser.

Les interrupteurs à bascule fonctionnent avec le régulateur de vitesse et Distronic, tandis qu'un rouleau contrôle le volume. Les panneaux de contrôle capacitifs sont intégrés et fournissent un retour haptique.

Assistant virtuel MBUX

La Classe C propose la quatrième génération de MBUX, propulsé par MB. OS. Il combine l'intelligence artificielle (IA) de ChatGPT, Microsoft Bing et Google Gemini dans le système d'infodivertissement embarqué. Cela lui permet de s'appuyer sur les forces de différents modèles selon la situation. Avec cette approche multi-agent, l'Assistant Virtuel MBUX peut mener certaines conversations complexes en plusieurs parties et conserver le contexte grâce à la mémoire à court terme. L'assistant virtuel MBUX n'est pas seulement compétent en connaissances générales et en question sur la navigation ou les points d'intérêt. L'Assistant Virtuel MBUX peut également fournir les cours actuels des actions, aider à la conversion de devises et, en plus des mises à jour météorologiques, fournir des informations sur les conditions des pistes pour des vacances de ski. Il utilise la dernière technologie vocale et apparaît sur le MBUX Zero Layer sous la forme d'avatar « vivant ».

Confort de siège

Les sièges multi-contours en option offrent un confort ergonomique élevé et une gamme de fonctions de massage. Des coussins gonflables actifs dans les renforts latéraux offrent un excellent soutien, tandis que le soutien lombaire à quatre positions ajuste le dossier du siège individuellement à la colonne vertébrale. Cela permet au conducteur et au passager avant de profiter confortablement de chaque trajet et d'arriver reposé après de longues distances.

Qualité de l'air

Le pack Air-Balance en option crée une expérience parfumée individuelle et aide à maintenir une atmosphère constamment fraîche à l'intérieur. L'ionisation enrichit l'air de l'habitacle avec des ions oxygène négatifs, permettant aux occupants de respirer un air plus frais. Parallèlement, un système de filtration avec un filtre au charbon actif à particules fines nettoie l'air extérieur entrant et absorbe le dioxyde de soufre, les oxydes d'azote et les hydrocarbures aromatiques. Le générateur de parfums dans la boîte à gants permet d'utiliser des parfums intérieurs de la gamme Mercedes-Benz Customer Solutions.

Système de son surround Burmester

Le système de son surround Burmester 3D en option, amélioré, avec Dolby Atmos, 15 enceintes et un amplificateur de 710 watts porte l'expérience audio de la Classe C à un niveau supérieur. Les passagers sont immergés dans le son avec une profondeur supérieure.

Moteurs à combustion électrifiés

La Classe C propose un choix de motorisation varié : des moteurs essence et diesel mild-hybride à quatre cylindres dans divers niveaux de puissance ainsi que des hybrides rechargeables. Les moteurs de la Classe C sont prêts pour la prochaine norme d'émissions Euro 7.

Tous les moteurs essence et diesel mild-hybride sont équipés d'un démarreur-générateur intégré (ISG 2.0) qui fournit jusqu'à 17 kW de puissance supplémentaire et 205 Nm de couple supplémentaire. Il supporte également le moteur à combustion à bas régime. Combiné à la turbo compression des gaz d'échappement, cela assure une réponse spontanée et des transitions de charge plus efficaces. Le système électrique 48 volts permet des fonctions telles que la roue libre et la récupération, contribuant ainsi à réaliser des économies de carburant.

Avec le soutien de l'ISG, les moteurs démarrent extrêmement rapidement et en douceur. En conséquence, la fonction start-stop est à peine perceptible pour le conducteur, tout comme la transition entre la roulée en roue libre avec le moteur éteint et une propulsion puissante sous la puissance du moteur. Au ralenti, l'interaction entre le démarreur-générateur et le moteur à combustion assure une excellente fluidité.

Le moteur essence quatre cylindres M 254 Evo a une cylindrée de deux litres et est équipé d'un compresseur auxiliaire électrique, qui offre une forte puissance de traction même à bas régime. Alimenté par le système électrique 48 volts, le compresseur auxiliaire électrique accélère à des vitesses très élevées en quelques millisecondes. Il comble spécifiquement le délai généralement associé au turbocompresseur et crée une livraison de puissance linéaire, notamment lors des accélérations en sortie de virage ou des sprints intermédiaires.

Dans la Classe C, le moteur essence est disponible en trois niveaux de puissance.

La C 200 offre 177 ch (130 kW) et 270 Nm. Sur la C 250, le bloc développe 218 ch (160 kW) et un couple maximal de 320 Nm. Sur le modèle le plus puissant, le C 300, il délivre 258 ch (190 kW) et un couple nominal de 400 Nm.

Modèle hybride rechargeable

La Classe C hybride rechargeable combine le moteur essence quatre cylindres M 254 Evo avec un moteur électrique puissant. Elle est disponible en propulsion arrière ainsi qu'avec une transmission intégrale.

La berline C 400 e 4MATIC délivre une puissance système allant jusqu'à 395 ch (290 kW) et un couple système allant jusqu'à 650 Nm. La batterie haute tension, avec une puissance énergétique utilisable de 19,53 kWh, permet une autonomie électrique allant jusqu'à 100 kilomètres selon le cycle combiné WLTP. Cela signifie que la plupart des trajets quotidiens peuvent être effectués uniquement à l'électricité.

La batterie des modèles hybrides rechargeables peut être rechargée jusqu'à 11 kW aux points de recharge AC, comme une borne murale domestique, et jusqu'à 55 kW dans les stations publiques de recharge rapide DC sur de longs trajets.

Moteur diesel quatre cylindres

Le moteur diesel quatre cylindres développé (OM 654 Evo) est disponible en deux variantes de puissance de 163 ch (120 kW) et 200 ch (147 kW). Le turbocompresseur à géométrie variable de turbine et l'injection directe common-rail de 2 200 bars optimisent la réponse, la combustion, les émissions et la consommation tout en étant compatibles avec les biocarburants HVO100, B10 et B20.

Suspension

Mercedes-Benz a spécifiquement optimisé la suspension pour un dynamisme accru tout en maintenant un haut niveau de confort sur les longues distances. Une connexion plus rigide et un nouvel amortissement réglable réduisent les mouvements du corps et permettent à la Classe C de répondre de manière plus directe, précise et assurée. Le guidage précis des roues avant par quatre maillons de chaque côté contribue à la maniabilité dynamique de la voiture. À l'essieu arrière, un design multi-bras avec un concept à cinq bras garantit une excellente qualité de guidage des roues et des performances stables en ligne droite. La Classe C est plus agile et offre plus de plaisir de conduite sur des routes sinueuses.

Direction à essieu arrière

S'appuyant sur son prédécesseur, la Classe C continue d'offrir la direction à l'essieu arrière. La technologie améliore l'agilité et la maniabilité à un niveau typique des catégories de véhicules supérieures.

Avec un angle de braquage allant jusqu'à 2,5 degrés, il réduit le cercle de braquage de 43 centimètres à 10,64 mètres. Grâce au rapport de direction plus direct à l'essieu avant, le conducteur a besoin de moins de tours de volant.

À des vitesses inférieures à 100 km/h, les roues arrière dirigent dans la direction opposée aux roues avant. Cela raccourcit pratiquement l'empattement selon la situation, rendant le véhicule plus maniable, léger et agile.

À des vitesses supérieures à 100 km/h, les roues arrière dirigent dans la même direction que les roues avant. L'empattement pratiquement allongé qui en résulte offre une stabilité de conduite accrue et une sécurité accrue à grande vitesse, lors de changements de voie brusques ou de manœuvres d'évitement soudaines. Les manœuvres dynamiques nécessitent moins d'intervention de direction. La Classe C répond de manière plus sportive aux commandes de direction, soutenu par le contrôle intégré de la dynamique de conduite ESP.

Intérieur silencieux

Le niveau élevé de confort face au bruit et aux vibrations a été amélioré grâce à de nombreuses mesures. L'aérodynamique sophistiquée (avec un coefficient de traînée de 0,24) réduit le bruit du vent à la source, soutenue par les rétroviseurs extérieurs redessinés avec des bases de rétroviseurs optimisées aéro-acoustiquement. La conception aérodynamique du bord de fuite du coffre, incluant le contour intégré du becquet et les bords de séparation latéraux dans les feux arrière, minimisent la turbulence et le bruit associé. Un joint supplémentaire sur le pare-brise réduit le bruit du vent. Le système d'échappement est suspendu dans une configuration de type cage qui réduit la transmission des vibrations. Des isolations plus développées et des mesures acoustiques ciblées contribuent à un environnement intérieur calme, même en accélération et à des vitesses plus élevées.

Navigation avec support visuel

Soutenu par des caméras et des capteurs, la navigation surround MBUX combine de manière fluide une représentation 3D en temps réel des environs et des indications de route avec des flèches directionnelles avec la vue assistée à la conduite. Les autres usagers de la route, tels que voitures, vélos, motos et piétons, sont affichés. Les conducteurs bénéficient d'une meilleure conscience situationnelle car ils peuvent voir ce que la Classe C voit et comment les systèmes d'assistance apportent leur soutien.

La navigation en réalité augmentée est disponible dans la Classe C. En plus des contenus classiques d'affichage tête haute tels que la vitesse, les avertissements et les limites de vitesse, le support en réalité augmentée aide les conducteurs à anticiper et gérer les manœuvres complexes avec plus de facilité. Les informations et actions pertinentes sont affichées en trois dimensions dans l'environnement de conduite réel.

La navigation est basée sur Google Maps. Cette solution de navigation intègre l'Automotive AI Agent de Google Cloud pour des services de conversation embarqués, combiné de manière fluide avec Google Maps. En échange avec l'Assistant Virtuel MBUX, les conducteurs peuvent rechercher des bornes de recharge et des places de parking, et recevoir des informations incluant la disponibilité.

Systèmes d'assistance à la conduite MB. DRIVE

La Classe C est équipée de jusqu'à 10 caméras, cinq capteurs radar et 12 capteurs ultrasoniques. Ces capteurs fonctionnent ensemble avec une puissante unité de contrôle utilisant MB. OS comme plateforme logicielle centrale. Des algorithmes d'intelligence artificielle entraînés sur de grands volumes de données traitent les informations des capteurs afin d'obtenir une compréhension précise de la situation de circulation environnante.

Selon le package choisi, le système d'assistance à la conduite MB. DRIVE peut aider à la direction, au maintien de la voie, au maintien de la distance, au freinage et à l'accélération. Parmi les fonctions d'assistance optionnelle figure MB. DRIVE Assist avec Assistant au changement de voie, qui effectue un changement de voie après un simple toucher sur la rampe de clignotant. En continuant là-dessus, MB. DRIVE Assist peut aider le conducteur dans des situations complexes de circulation, comme ralentir avant les stops ou aux feux rouges.

L'assistance à la manœuvre peut arrêter le véhicule lors d'une marche arrière à basse vitesse si le système détecte une collision imminente. Pour une plus grande sécurité lors de la marche arrière, l'assistant avertit des obstacles détectés et des passages en travers. L'assistance à la manœuvre de remorque facilite la conduite en fournissant une assistance à la direction. Une protection intégrée de l'angle d'articulation peut aider à prévenir une collision entre le véhicule et la remorque.

Le pack Parking avec caméra 360°8 est également disponible sur la Classe C. Le système facilite la recherche d'une place de parking, du stationnement : il détecte les places appropriées et aide lors de l'entrée et de la sortie.

La fonction Digital Extra « Reverse » permet au véhicule, dans certaines conditions, de reculer automatiquement sur une partie de l'itinéraire précédemment circulé vers l'avant. Pendant que cet assistant est actif, l'image de la caméra de recul et une représentation graphique du trajet prévu sont affichées sur l'écran central. Cela est utile dans les situations de circulation où les manœuvres de virage ne sont pas possibles.