Dans les allées de l'édition 2026 du salon Rétromobile

La 50ème édition du salon de l'automobile de collection Rétromobile ouvre ses portes durant cinq jours (du 28 janvier au 1er février 2026) à Paris Expo à la Porte de Versailles.

Le salon de l'automobile de collection Rétromobile 2026 célèbre les plus beaux véhicules et les plus inattendus de l'histoire de l'automobile.

Constructeurs, clubs, fédérations, vendeurs de pièces détachées et de miniatures, restaurateurs, marchands d'automobile et les services connexes sont au rendez-vous de Rétromobile 2026.

En un demi-siècle, Rétromobile est passé d'un salon réunissant quelques initiés à une grand-messe annuelle de la voiture de collection.

La 50ème édition du salon Rétromobile fait revivre près de cent ans d'histoire automobile au travers du bruit des moteurs des voitures de collection et de l'éclat des carrosseries.

Musée vivant de l'automobile, Rétromobile retrace l'histoire de l'automobile.

Rétromobile présente les belles anciennes entretenues avec passion par les constructeurs, les revendeurs de véhicules ou de pièces détachées, les clubs des marques et les fédérations, mais également des véhicules roulants en tous genres.

Conjugaison du passé et du futur, Rétromobile relève le défi d'émerveiller et combler les amateurs de voitures de collection et les collectionneurs venus des quatre coins du globe.

Dans les vastes halls de la Porte de Versailles, le salon Rétromobile 2026 accueillera plus de 500 exposants et environ 150 000 visiteurs.

Rétromobile fait redécouvrir l»univers mécanique de l»acteur hollywoodien Steve McQueen à travers une exposition réalisée en partenariat avec Les Epicuriens et NOC Motors.

Le Musée des Blindés sort de sa collection un char amphibie LVT A1 (AMTRAC) et un char américain Stuart, destiné aux démonstrations en extérieur.

L»UNIVEM (Union Nationale des collectionneurs de Véhicules Militaires) expose un GMC porte-avion destiné à servir les missions de liaison et d»observation des Piper L-4 Grasshopper.

Rétromobile rend hommage, en partenariat avec la Fondation Gino Macaluso, au rallye, autour d'une sélection de véhicules de rallyes et des grands noms de la discipline (pilotes, copilotes, préparateurs,...), depuis la période charnière de la fin des années 1950. La sélection de voitures couvrent la période 1960-1990.

Rétromobile 2026, c'est aussi des constructeurs automobiles tels que Alfa Romeo, Alpine, Bmw, Bugatti, Citroën, DS Automobiles, Ferrari, Honda, Opel, Mazda, Mercedes, Morgan, Peugeot, Porsche, Renault, Skoda et Volkswagen.

Alfa Romeo

La marque au Biscione expose trois prestigieux modèles historiques: l'intemporelle Alfa Romeo 1600 Spider « Duetto » (1966), qui fête cette année son soixantième anniversaire, l'Alfa Romeo 750 Competizione de 1955, dont seuls deux prototypes ont été produits, et l'Alfa Romeo 33/2 Periscopica (1967), précurseur de la famille "33".

Alpine

La marque de Dieppe revient sur l'aventure de la sportive née en 1962 autour de deux A110 chargées d'histoire: Alpine A110 1600 SX et Alpine A110 1800S Groupe 4

Alpine A110 1600 SX

L'Alpine A110 1600 SX est l'une des toutes dernières Berlinettes A110 construites à Dieppe. Livrée neuve en 1977 au même propriétaire qui la possède aujourd'hui, elle est peinte dans la couleur verte « Vert Normand », surnommée « Berliverte » par les passionnés. Fidèle à la philosophie originale de la Berlinette, elle est dotée d'un châssis poutre avec une carrosserie en fibre de verre et résine polyester. Elle est animée par un moteur quatre cylindres en ligne de 1 647 cm3 monté à l'arrière, développant 95 ch, une architecture propulsion et une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Avec un poids de 790 kg et équipée d'une suspension indépendante aux quatre roues, de doubles triangles à l'avant et à l'arrière et de quatre freins à disque, elle offre un équilibre et une agilité élevés, avec une vitesse maximale de 195 km/h.

Alpine A110 1800S Groupe 4

Construite en septembre 1975 pour l'équipe Alpine, l'A110 1800S Groupe 4 est une voiture de course d'usine au palmarès impressionnant. Conservant la silhouette de la Berlinette, son châssis poutre et sa carrosserie composite légère, elle est propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne de 1 796 cm3 construit par Mignotet développant 170 ch, couplé à une boîte de vitesses renforcée à cinq rapports et à une transmission arrière. Avec un poids à vide de 710 kg, cette voiture a participé aux plus grandes compétitions internationales de rallye, terminant deuxième au classement général du Tour de Corse 1975 avec Jean-Pierre Nicolas et Vincent Laverne, et remportant la victoire du Tour Auto de l'île de la Réunion 1976 avec Jean Ragnotti et Jean-Pierre Aujoulet. Elle a également participé au Rallye de San Remo en 1975 et au Rallye de Monte-Carlo en 1976, témoignant ainsi de l'âge d'or d'Alpine en Rallye.

Bmw

Les sept Art Cars BMW ayant couru les 24 Heures du Mans font escale à Rétromobile.

Bugatti

Une sélection de neuf Bugatti issues du Musée National de l»Automobile est exposée, ainsi que le dernier survivant des autorails Bugatti conservé à la Cité du Train de Mulhouse.

Citroën

La marque aux chevrons présente six concepts marquants de son histoire, du classique 2 CV A au futuriste C-Cactus:

2 CV A (1939) - L'un des quatre exemplaires survivants de la première série.
C 10 (1956) - La "goutte d'eau" à l'architecture aérodynamique inspirée des techniques aéronautiques.
Karin (1980) - La pyramide futuriste de Trevor Fiore avec sa conduite centrale.
Activa 1 (1988) - Le pionnier de l'affichage tête haute et des technologies de suspension intelligente.
Xanae (1994) - Le monospace aux sièges pivotants.
C-Cactus (2007) - Le précurseur de l'éco-responsabilité avec matériaux recyclés et conception durable.

Une pièce unique revient pour célébrer le demi-siècle de Rétromobile : la Traction Avant 15-6 Cabriolet 1939.

DS Automobiles

DS Automobiles présente quatre véhicules présidentiels des garages de l'Elysée, de la DS 21 Présidentielle utilisée par le Général de Gaulle (1965) à la N°8 Présidentielle en passant par la SM Présidentielle (1972). Plusieurs icônes automobiles de la Cinquième République sont réunies sur le stand, dont une DS 21 Pallas ayant appartenu au Général de Gaulle, utilisée pour ses déplacements entre l'Élysée et sa résidence de Colombey-les-Deux-Églises (Haute-Marne).

Ferrari

L»horloger Richard Mille, fait revivre les épisodes les plus emblématiques du palmarès de la Scuderia dans les épreuves de longue durée.

Honda

Honda propose une rétrospective du coupé Prélude, vitrine de la marque japonaise.

La première génération et la troisième génération du coupé Prelude sont exposées. Première génération (1978-1982). Elle reprend les préceptes en vigueur chez Honda avec les berlines Civic et Accord : traction avant, moteur transversal à arbre à cames en tête, et suspension indépendante. La mécanique provient de l'Accord, un 1600 de 80 ch, associé à un poids léger (850 kg) et une boîte 5 vitesses. Plus de 300 000 exemplaires seront produits, la moitié destinés au marché Nord-Américain.

Troisième génération (1987-1991). Elle affiche un style qui inspirera la ligne de la future supercar de la marque NSX. La Prelude « Gen 3 » poursuit avec des phares escamotables et un avant plongeant. Elle met l'accent sur la haute technologie de la marque avec son système à quatre roues directrices (version 4WS). Le coupé  Prelude est animé par un 2.0 litres, en version SOHC 12 soupapes de 133 ch ou le DOHC 16 soupapes de 143 ch.

Mazda

Mazda expose la technologie du moteur rotatif.

Morgan

L'artisan anglais Mogan présente la Plus Four, qui a récemment célébré ses 75 ans de production, aux côtés de la Tok 258, la Plus 4 SuperSports engagée aux 24 Heures du Mans en 1962.

Mercedes

La marque à l»étoile revient sur son histoire à travers la course routière italienne des Mille Miglia.

Les visiteurs peuvent découvrir les automobiles Mercedes-Benz qui ont un lien particulier avec la Mille Miglia. Une Mercedes-Benz 300 SLR de course de 1955 (W 196 S) provenant de la collection privée de la marque. Mercedes-Benz présente une 300 SL « Gullwing » (W 198) de 1955, une 220 « Ponton » (W 180) de 1955 et une 190 SL (W 121) de 1956.

Opel

La marque au Blitz présente trois légendes vivantes de son passé: la Kadett C Coupé de 1978, symbole des années 70, la Manta 400 Groupe B Usine (1983), avec moteur 2,4 litres de 275 ch et plus de 200 km/h en compétition, et la Monza GSE (1986), première Opel à porter le badge sportif GSE.

Peugeot

Quarante ans après le lancement de la toute première GTi, la marque de Sochaux met à l'honneur la 205 GTi avec sept modèles GTi, dont le modèle originel de 1984.

Porsche

La marque de Stuttgart-Zuffenhausen braque les projecteurs sur son histoire sportive.

Renault

La marque de Billancourt revient sur les 35 ans de la Clio avec une exposition dédiée « Cliorama »: une rétrospective de six générations de la Clio.

Structuré en cinq pôles (compétition, nouveauté, sport, saga et luxe), le « Cliorama » déroule la Clio sous tous ses angles : compétition, sport, modèles cultes et finitions premium.

Pôle compétition

Renault Clio Groupe A - 1991 : Homologuée en Groupe 1 le 1er avril 1991, elle signe une entrée immédiate en compétition en remportant le Rallye Grasse Alpin deux jours plus tard. Renault Sport en fait une véritable « voiture de course » Groupe A, plus puissante et allégée, dotée d'une boîte à crabots et d'une préparation pensée pour affronter des concurrentes parfois plus « armées » (turbo, 4 roues motrices).

Renault Clio II RS Super 1600 - 2002 : Dans la catégorie Super 1600, la Clio devient rapidement une référence : dès son apparition en 2002, elle domine les débats et enchaîne résultats et titres. Développée par Renault Sport à partir d'une base 1.6 16V, elle reçoit une préparation complète orientée performance et fiabilité (caisse renforcée, boîte séquentielle à crabots, suspensions spécifiques).

Renault Clio III Cup (véhicule de développement) - 2007 : Clio Cup est l'une des portes d'entrée vers la compétition sur circuit, et cette troisième génération en prolonge l'esprit : fiabilité, performance, agrément de pilotage. Dérivée de Clio III Renault Sport, elle capitalise sur l'utilisation de nombreux composants de série (caisse, trains roulants, direction, freinage).

Renault Clio Maxi « Kit Car » - 1994 : Modèle charnière dans l'histoire rallye de Renault Sport, la Clio Maxi est le tout premier exemple homologué selon le principe « Kit Car » (FIA) pour la catégorie 2 litres / 2 roues motrices. Elle condense l'esprit d'une époque : une architecture simple, des performances de premier plan, et une efficacité redoutable sur asphalte. Dès 1995, elle brille notamment au Rallye Monte-Carlo.

Pôle sport

Renault Clio Williams - 1993 : la Clio Williams est l'un de ces noms qui dépassent le modèle : une Clio devenue symbole. Créée dans le sillage des succès Williams-Renault en Formule 1, elle associe une mécanique musclée et une mise au point châssis affûtée. Produite pour l'homologation, elle s'impose comme une référence des « petites bombes » des années 1990.

Renault Clio II RS 2.0 16V - 2000 : Derrière une silhouette compacte et sans artifice, cette Clio porte la signature Renault Sport. Sa philosophie est claire : une technologie qui se devine plus qu'elle ne s'affiche, avec un moteur 2.0 16 soupapes et un travail châssis poussé (abaissement, voies élargies) pour une efficacité très « ingénieurs ».

Pôle saga

Renault Clio III R27 F1 Team - 2007 : Série limitée conçue pour célébrer les titres mondiaux de Renault F1, la R27 F1 Team transpose l'esprit compétition dans une sportive compacte de route. Châssis Cup, réglages dédiés, identité forte : tout converge vers une conduite incisive et un style assumé.

Renault Clio V6 - 2000 (Phase 1) : Concept unique dans la saga Clio, la V6 est une GT compacte radicale, conçue pour offrir des sensations hors normes. Développée avec TWR, elle bénéficie d'une approche technologique avancée et d'une architecture spectaculaire : moteur central arrière transversal, épaules élargies, posture trapue. À bord, l'ambiance mêle sport et sophistication (cuir, Alcantara, détails aluminium).

Renault Clio I RT - 1992 : La Clio du « grand public » au moment où le modèle s'impose : lancée en 1990, la Clio met fin aux appellations chiffrées de Renault et confirme très vite sa montée en qualité (« elle a tout d'une grande »). Forte de son statut de Voiture de l'Année 1991, elle élargit son offre et, en 1992, la finition RT haut de gamme généralise des équipements valorisants de l'époque (lève-vitres électriques, boucliers ton caisse, projecteurs antibrouillard).

Pôle luxe

Renault Clio Baccara - 1991 : Baccara, c'est la « petite Renault » qui revendique le prestige : confort, équipement et finition portés à un niveau rarement vu sur une citadine de l'époque. La signature Baccara s'affiche à l'extérieur comme à bord, et l'habitacle joue la carte du raffinement avec des matériaux et des détails dédiés. Jantes spécifiques, projecteurs additionnels, éléments de confort et mise en scène intérieure composent une Clio à part.

Renault Clio Initiale Paris - (Clio V en finition Initiale Paris, base 2019) : Interprétation premium contemporaine de la référence, Initiale Paris prolonge l'esprit « Baccara » avec un vocabulaire moderne : finitions valorisantes, ambiance feutrée, et équipements orientés confort.

Skoda

La marque tchèque retrace son engagement sportif entamé en 1901 à travers une sélection d»une dizaine de modèles emblématiques issus de son musée.

Volkswagen

Volkswagen présente les huit générations de la Golf GTI (grand tourisme injection).

Le salon Rétromobile a attiré 146 000 visiteurs en 2025.

Le salon Rétromobile 2026 est réparti sur les pavillons 4, 7.1, 7.2 et 7.3

Lieu : Paris Porte de Versailles

Horaires :

Mercredi 28 janvier : 10h - 19h
Jeudi 29 janvier: 10h - 20h30
Vendredi 30 janvier: 10h - 22h
Samedi 31 janvier: 10h - 20h30
Dimanche 01 février: 10h - 19h

Crédit photos: Rétromobile 2026