Lors de la présentation finale du 
projet de recherche européen HAVEit (Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport) dans la ville de Boras en Suède, 
Volkswagen a présenté "le pilote automatique temporaire".
Ce système de pilote automatique temporaire représente
 le lien entre les systèmes d'assistance actuels et la vision de Volkswagen 
d'une conduite future totalement automatisée. Le pilote automatique temporaire (TAP Temporary 
Auto Pilot) combine des fonctions semi-automatiques, comme le régulateur de vitesse adaptatif et le maintien entre les marquages au sol qui se combinent en une seule et même fonction.
En mode semi-automatique, le pilote automatique temporaire 
maintient une distance de sécurité par rapport au véhicule le précédent, 
évolue à la vitesse choisie par le conducteur, 
réduit la vitesse du véhicule à l'approche d'un virage et le 
maintient entre les marquages au sol. 
Le système appréhende les 
dépassements et les 
limitations de vitesse. 
Les manœuvres 
d'arrêt et de redémarrage dans le trafic urbain sont également automatisées. 
Le véhicule 
peut rouler semi-automatiquement jusqu'à une vitesse de 130 km/h sur autoroute, sous le contrôle du conducteur, qui peut reprendre la main ou désactiver le système à tout moment.
Le pilote automatique temporaire est basé sur des composants relativement proches des éléments que l'on retrouve sur des véhicules de grande série.
Le système de Volkswagen repose sur des 
radars, des caméras et des capteurs à ultrasons suppléés par 
un scanner laser et un horizon électronique.