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Le prototype HEV de Nissan est la première propulsion hybride.
Le prototype Nissan HEV utilise 2 nouvelles technologies avec d’un côté une transmission hybride parallèle et de l’autre une propulsion.
Ce prototype hybride utilise une technologie 100 % Nissan. C’est la première propulsion hybride.
La transmission hybride parallèle comprend un système d’optimisation de la puissance avec deux embrayages séparés qui permettent au moteur électrique, au moteur à explosion et à la transmission d’être directement liés. Lors de changements de conditions de conduite, le système utilise les deux embrayages séparés pour optimiser la puissance et économiser le carburant.
Le système hybride parallèle élimine le besoin de convertisseurs de couple conventionnels, contribuant à une plus grande réactivité et à une accélération plus linéaire pour un meilleur confort de conduite.
En situation dynamique, le fonctionnement est le suivant :
• Ralenti : la batterie est utilisée pour alimenter le moteur électrique et économiser le carburant.
• Conduite à vitesse constante: le moteur à explosion est utilisé pour alimenter le moteur électrique tout en régénérant la batterie.
• Accélération : A la fois, le moteur thermique et la batterie sont utilisés pour alimenter le moteur électrique et obtenir une accélération en douceur.
• Décélération : l'énergie du freinage est récupérée et redirigée afin de recharger la batterie.
Alimenté par des batteries lithium-ion, le prototype Nissan HEV fait partie du programme de développement mis en place par Nissan sur les véhicules à zéro émission. Dans le cadre du plan NISSAN GT 2012, l’entreprise s’est engagée à devenir numéro 1 des véhicules à zéro émission.
Les batteries lithium-ion utilisées sur le prototype Nissan HEV sont fournies par la joint-venture Nissan-NEC, AESC (Automotive Energy Supply Corporation). Ces batteries offrent performances accrues, fiabilité, sécurité, polyvalence et semblent compétitives en termes de coûts comparées aux batteries conventionnelles.
Leur configuration stratifiée compacte leur permet de livrer deux fois plus d'énergie que les batteries conventionnelles à configuration cylindrique, d’améliorer l’aménagement du véhicule et de proposer une vaste gamme d'applications.