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Le Porsche Taycan Cross Turismo en phase finale de développement

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Le programme d'essais du Taycan Cross Turismo met la voiture à rude épreuve

Le Porsche Taycan Cross Turismo est dans la phase finale de son développement.

La déclinaison Cross Turismo du Porsche Taycan possède les caractéristiques de la berline sportive électrique de la marque en termes de performance et d'autonomie.

Le châssis, avec sa transmission intégrale et sa suspension pneumatique, est réglable en hauteur.

La hauteur sous pavillon a été augmentée à l'arrière pour offrir plus de confort aux passagers.

Le hayon arrière s'ouvre sur un espace de rangement plus généreux que celui de la berline sportive électrique.

Le Porsche Taycan Cross Turismo est performant sur circuit et capable d'affronter des chaussées instables, couvertes de terre, de gravillons et de boue, sans être un véhicule tout-terrain de l'extrême.

Le programme d'essais complet mis en œuvre par Porsche a permis de tester la sportive électrique sur circuit, notamment sur la Boucle Nord du Nürburgring (Allemagne), sur le circuit d'Hockenheim (Allemagne) et le circuit de Nardò situé dans le sud de l'Italie, mais aussi sur des pistes d'essai partout dans le monde.

Le Cross Turismo électrique a aussi été testé hors des routes bitumées dans le sud de la France et dans les Pyrénées.

L'autodrome du centre de développement de Weissach a permis de mettre à l'épreuve les qualités de conduite tout-terrain de la voiture électrique Porsche sur le circuit Safari, reproduisant les conditions des pistes africaines.

Les prototypes du Cross Turismo ont parcourus au total 998 361 km lors des différents essais, soit près de 25 fois le tour de la Terre (distance calculée sur la latitude de l'équateur terrestre).

Chez Porsche, les sportives électriques sont soumises au même programme d'essais que les sportives à moteur thermique.

La voiture électrique doit afficher un niveau de performance élevé et démontrer son confort d'utilisation au quotidien dans toutes les conditions climatiques.

Certaines fonctions, comme la recharge de la batterie, la gestion thermique du groupe motopropulseur ou encore la régulation de la température dans l'habitacle dans des conditions environnantes extrêmes, font l'objet d'essais supplémentaires sur les sportives électriques.

D'autres aspects sont également examinés avec minutie : les performances sur circuit, la capacité à répéter des accélérations à plein régime et l'autonomie pour un confort d'utilisation au quotidien.

Les essais sur routes sont complétés par des batteries de tests en laboratoire et sur bancs d'essai pour développer et valider l'aérodynamique de la voiture électrique.

Le Taycan Cross Turismo a passé près de 325 heures en soufflerie pendant la phase de développement, le Taycan version berline y avait déjà passé 1 500 heures.

Le Taycan Cross Turismo sera lancé à l'été 2021.

  

Eric Houguet, 24/02/2021
   
 

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