Le développement de la BMW iX5 Hydrogen s'accélère sur la voie de la production en série

La BMW iX5 Hydrogen à pile à combustible à hydrogène franchit une nouvelle étape de son développement vers la production en série : les prototypes actuels sont soumis à un programme d'essais complet. Parallèlement, le système de pile à combustible de troisième génération entre dans une nouvelle phase d'assemblage au Centre de compétences hydrogène BMW de Munich. Dans le même temps, les préparatifs en vue de l'industrialisation et de la future production en série du système de pile à combustible à hydrogène sont en cours sur le site de production de moteurs de Steyr, en Autriche.

À travers ces avancées, BMW poursuit méthodiquement le développement de sa première voiture à hydrogène destiné à la production en série. Les priorités portent sur la validation approfondie de l'ensemble du système, la préparation de l'industrialisation et l'intégration de la technologie de pile à combustible dans un modèle offrant le dynamisme de conduite propre à BMW.

Josef Hochreiter, responsable des voitures à hydrogène chez BMW, déclare : « Notre ambition pour la BMW iX5 Hydrogen est claire : proposer une véritable BMW, fidèle au plaisir de conduire. Pour y parvenir, il est essentiel que l'ensemble du système soit parfaitement coordonné. Les essais en cours montrent que le système de pile à combustible, la batterie haute tension et la chaîne de traction électrique sont déjà intégrés avec succès, et illustrent la rigueur avec laquelle nous faisons progresser cette technologie vers la production en série ».

Priorité à l'intégration des systèmes, à l'efficience et au plaisir de conduire

Les essais de validation en cours portent sur l'ensemble du système dans des conditions environnementales et d'utilisation exigeantes. Les équipes de développement BMW vérifient le fonctionnement de tous les composants au sein du système intégré de la BMW iX5 Hydrogen et optimisent leur pilotage complexe, y compris sous forte sollicitation. L'objectif est de garantir à tout moment les pleines performances de la chaîne de traction, tout en perfectionnant encore le dynamisme de conduite caractéristique de la marque bavaroise.

Les essais actuels confirment le fonctionnement coordonné du système de pile à combustible, du moteur électrique, de la batterie haute tension, du BMW Hydrogen Flat Storage et de l'Energy Master. La batterie haute tension et l'Energy Master, unité de commande centrale du système haute tension, permettent d'accroître les capacités de récupération d'énergie et l'efficience globale du système.

Dans le même temps, le développement vise des performances de conduite comparables à celles de la BMW iX5 60 xDrive, avec une accélération de 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes.

Le système de pile à combustible entre dans une nouvelle phase d'assemblage

Parallèlement aux essais, la prochaine phase d'assemblage des prototypes du système de pile à combustible de troisième génération débute au Centre de compétences hydrogène de Munich. Elle vise à finaliser et à valider la méthodologie d'essai, ainsi qu'à poursuivre les préparatifs en vue de l'industrialisation.

La précédente phase de prototypage était consacrée à la faisabilité de fabrication des composants et à la qualification initiale des fournisseurs.

Les prochaines étapes du processus permettront de réunir les conditions nécessaires à des procédés de fabrication robustes, contribuant de manière déterminante à la future production en série. À terme, les systèmes de pile à combustible seront produits en série dans l'usine BMW de Steyr.

« L'assemblage des prototypes va bien au-delà de la fabrication de composants individuels. Chaque phase nous permet d'optimiser les processus, d'acquérir de l'expérience et de partager méthodiquement ces connaissances avec les équipes de Steyr. Nous posons ainsi les bases des prochaines étapes vers l'industrialisation », déclare Claudia Stephan, responsable du développement technologique et de l'assemblage des prototypes de piles à combustible chez BMW.

De Munich à Steyr, une collaboration étroite vers la production en série

Avec le lancement de cette nouvelle phase d'assemblage, le projet franchit une autre étape importante vers l'industrialisation. À cette fin, les premiers bancs d'essai et équipements de production ont été installés dans l'usine BMW de Steyr, tandis que les collaborateurs sont formés progressivement. Les enseignements ainsi recueillis serviront de base aux prochaines étapes d'industrialisation, puis à la montée en cadence de la production.

L'hydrogène ouvre de nouvelles perspectives pour la mobilité électrique

Avec la BMW iX5 Hydrogen, BMW poursuit son approche en faveur de la neutralité technologique. Lorsque les usages requièrent une grande autonomie, un ravitaillement rapide et une forte polyvalence, l'hydrogène peut offrir une solution complémentaire aux voitures électriques à batterie.

Avec une autonomie visée pouvant atteindre 750 kilomètres selon la procédure WLTP, un ravitaillement en moins de cinq minutes et une conduite entièrement électrique, la technologie de pile à combustible ouvre de nouvelles perspectives pour une mobilité individuelle sans émissions locales.

Dans le cadre du projet « HyPowerDrive », le ministère fédéral allemand des Transports (BMV) finance le développement de la chaîne de traction et du système de réservoir de la BMW iX5 Hydrogen au titre du projet important d'intérêt européen commun IPCEI Hy2Move. Le gouvernement fédéral apporte un financement de 191 millions d'euros. Le projet bénéficie également d'un cofinancement du Land de Bavière à hauteur de 82 millions d'euros au total. Le financement est géré par Projektträger Jülich (PtJ) et coordonné par Now.