08 août 2026 : un trajet de 430 km en break électrique 800 Volts sans avoir à recharger la batterie

Lorsque nous essayons des véhicules électriques, nous avons rarement l'opportunité de le faire sur des distances supérieures à 500 km, faute de temps disponible. Et lorsque nous le faisons dans le cadre d'une opération presse, la préparation minutieuse de l'opération par le constructeur nous met à l'abri des imprévus du quotidien en matière de recharge électrique.

Nous allons partager le déroulé d'un trajet de 430 km en break électrique de taille moyenne de catégorie supérieure.

Le partage de l'expérience de conduite électrique est uniquement basé sur le déroulé réel du trajet routier/autoroutier du 8 août 2026 entre Pléneuf-Val-André (22 370) dans le département des Côtes-d'Armor, en Bretagne et Thoiry (78 770) en Ile de France.

Nous sommes au volant d'une Mercedes CLA Shooting Brake 250 plus conçue pour les systèmes de charge pour bornes à courant continu (DC) 800V.

Le véhicule est doté d'une batterie de 85 kWh et d'une puissance de charge DC de 320 kW.

La batterie de 85 kWh nous et la faible consommation électrique de la voiture permettent de rouler plus de 600 kilomètres avant de devoir recharger sur la base du cycle WLTP.

Le véhicule Mercedes CLA Shooting Brake 250 plus présente les caractéristiques suivantes:

- Longueur: 4 834 millimètres
- Hauteur: 1 855 millimètres
- Largeur: 1 471 millimètres
- Puissance maximale: 272 ch (200 kW)
- Couple maximal: 335 Nm
- Poids: 2 070 kilogrammes
- Vitesse maximale: 210 km/h
- Accélération 0-100 km/h: 6,8 s
- Consommation: 12,7 - 15,0 kWh/100 km
- Autonomie cycle mixte WLTP: 654 - 768 km

La batterie de la Mercedes CLA Shooting Brake 250 plus présente les spécifications suivantes:

- Type de cellules: NMC (Nickel Manganese Cobalt)
- Capacité utile: 85 kWh
- Chargeur courant alternatif (AC) intégré jusqu'à 11 kW
- Système de charge pour bornes à courant continu (DC) 800V uniquement
- Capacité de charge AC maximum: 11 kW
- Capacité de charge DC 800V maximum: 320 kW
- Temps de charge borne rapide - type Ionity - DC 800V 10% - 80%: 22 min

Le Mercedes-Benz CLA a été désigné comme le véhicule électrique à la fois le plus écologique et le plus performant sur longue distance parmi l'ensemble des modèles testés depuis fin 2025 par l'entité environnementale de l'organisme Euro NCAP "Green NCAP".

Cette désignation met en lumière la stratégie technologique de Mercedes-Benz, axée sur l'optimisation aérodynamique, la maîtrise du poids et l'excellence technologique plutôt que sur la seule augmentation de la capacité des batteries haute tension.

L'organisme indépendant Green NCAP a soumis le Mercedes CLA à un test rigoureux et représentatif des usages estivaux : un parcours réel de 800 km mixant autoroutes, voies rurales et zones urbaines, effectué avec une famille de quatre personnes à bord, leurs bagages, et le système de climatisation activé.

Les conclusions du rapport montrent qu'un profil aérodynamique soigné combiné à une haute capacité de recharge s'avère nettement plus efficace pour les longs trajets qu'une batterie surdimensionnée logée dans un SUV d'un poids important.

Le Mercedes CLA a affiché les caractéristiques et résultats suivants lors de cette évaluation :

- Une consommation moyenne de 16,5 kWh/100 km: Dans sa version 250 plus, pour un poids contenu de 2 tonnes et doté d'une batterie de 85 kWh, le CLA a enregistré une consommation moyenne de 16,5 kWh/100 km sur l'ensemble du parcours de 800 km mixant autoroutes, voies rurales et zones urbaines.

- Une autonomie réelle de 605 km: Le véhicule a été capable de parcourir 605 km sur une seule charge

- La puissance de l'architecture 800 Volts : Grâce à son architecture 800 Volts, le CLA n'a nécessité que 14 minutes de recharge cumulées pour finaliser la totalité du trajet de 800 km, affichant une puissance de charge moyenne de 286 kW (soit une puissance permettant de passer de 10 à 80 % de batterie en moins de 23 minutes).

8 août - 07 heures 28 - Recharge

Avant de prendre la route, nous sommes allés recharger de 85 à 100% la batterie dans une station de recharge publique située à moins d'1 kilomètre de notre lieu de vacances. Lancement de la recharge sur le parking du supermarché Leclerc de Pléneuf-Val-André (22 370) puis retour en courant. La voiture nous indique qu'il lui faut moins de 2 heures (1 heure 50) pour être rechargée à 100%.

8 août - 09 heures 28 - Fin recharge

Deux heures après, nous effectuons le chemin inverse pour ne pas bloquer la borne de recharge inutilement et éviter la facturation éventuelle de frais supplémentaires de stationnement.

8 août - 21 heures 05 - Pléneuf-Val-André - Départ

La batterie est chargée à 100% ce qui représente une autonomie de plus de 600 kilomètres (le compteur affiche 623 kilomètres d'autonomie).

Nous avons un trajet de 429 kilomètres à effectuer entre Pléneuf-Val-André (22 370) dans le département des Côtes-d'Armor, en Bretagne et Thoiry (78 770). Le trajet mélange des nationales et des portions d'autoroutes.

Après prise en compte de la destination, le planificateur d'itinéraire nous annonce une autonomie réelle de 533 kilomètres, un arrêt recharge à 00 heure 28 avec une capacité restante de 29%, soit une autonomie de 365 kilomètres et une arrivée à destination à 01 heure 27 avec une capacité restante de 33%, soit une autonomie de 429 kilomètres.

9 août - 00 heure 20 - Pause technique, dîner et recharge

Après 3 heures 20 de conduite non-stop, nous nous arrêtons pour faire une pause technique et manger. Il ne nous reste que 95 kilomètres à parcourir mais il est largement temps de manger et de faire une pause technique (toilettes). Nous avons volontairement tardé à nous arrêter pour profiter du jour sur la première partie du trajet.

Le planificateur d'itinéraire nous indique qu'il nous reste 37% de capacité ce qui correspond à 204 km.

La station de recharge BP est vide.

Les bornes ultra-rapides de la station de recharge BP délivre 400 kW.

9 août - 00 heure 40 - Fin recharge

Repas terminé, nous arrêtons la recharge. La batterie affiche une capacité de 78% ce qui représente une autonomie réelle de 411 km pour 91 km restant à parcourir.

Nous avons rechargé 38,08 kWh en 14 minutes à une vitesse de 160,53 kW. Rapide comme l'éclair.

9 août - 01 heure 50 - Arrivée à destination

Nous arrivons avec une batterie chargée à 62%, ce qui nous donne 334 kilomètres d'autonomie.

Bilan

Le trajet de 432 km nous a pris 4 heures 50, dont 4 heures 30 de conduite.

L'arrêt de 20 minutes a coïncider avec une pause technique et repas.

Notre consommation moyenne à une vitesse moyenne de 96 km/h ressort à 15,8 kWh aux 100 km.

La recharge en itinérance ne pose aucun problème. Sur place, la commune de 3 988 habitants disposent de plusieurs stations de recharge. Nous avons une station de recharge sur le parking du supermarché Leclerc à 1 kilomètre et une autre à l'entrée du parking d'un camping à moins d'un kilomètre.

Que retenir de ce trajet de 400 km en break électrique conçu sur une architecture 800 volts affichant 654 - 768 km d'autonomie ?

Le temps de trajet en CLA Shooting Brake EQ électrique a été quasiment équivalent au temps nécessité en CLA Shooting Brake thermique.

La grande autonomie (plus de 600 kilomètres) supprime les contraintes de recharge de la voiture électrique.

La grande autonomie (plus de 600 kilomètres) permet de s'arrêter pour recharger la batterie quand le conducteur le souhaite - lors de pauses techniques (repas, toilettes, sieste, etc.) - et non quand la capacité restante de la batterie l'impose.

Le planificateur d'itinéraire nous a totalement déchargé de la préparation fastidieuses du trajet et des arrêts recharge.

La puissance de charge DC de 320 kW permet de faire des arrêts recharge éclairs sans allonger significativement la durée d'un long trajet..

La grande autonomie change radicalement le quotidien de la voiture électrique sur de longs trajets: une voiture électrique équipée d'une grosse batterie est plus endurante qu'un conducteur et elle ravitaille pus vite.

La recharge ultra-rapide supprime quasiment la contrainte d'autonomie de la voiture électrique. L'important dans la voiture électrique c'est la vitesse de la recharge. Ce n'est pas la capacité de la batterie.

La recharge en itinérance ne pose aucun problème. Sur place, la commune de 3 988 habitants disposent de plusieurs stations de recharge. Nous avons une station de recharge sur le parking du supermarché Leclerc à 800 mètres et une autre à l'entrée du parking d'un camping à moins d'un kilomètre.

La recharge lente est vraiment lente.