En cette période de départs en vacances, des inquiétudes persistent chez les automobilistes : prix de la recharge électrique changeants et opaques, multiplication des cartes de recharge, bornes de recharge saturées... Si ces problématiques peuvent exister, elles ne reflètent en revanche pas la réalité du marché.

1.« Le prix d'une recharge électrique est impossible à anticiper. »

Vrai... sauf si le tarif est pensé pour être transparent. Aujourd'hui, les prix varient selon les réseaux et les opérateurs, ce qui rend le coût d'une recharge difficile à anticiper. Certains opérateurs de cartes de recharge (Ze-Watt) appliquent un tarif unique selon le type de recharge (AC ou DC), calculé à partir d'une moyenne des prix du marché. Résultat : inutile de comparer les applications ou les opérateurs, le prix est le même, selon le type de recharge choisi.

2.« Il faut plusieurs cartes de recharge pour recharger partout. »

Faux. De nombreuses cartes de recharge permettent d'accéder à plus de 210 000 points de recharge en France et près d'1 million en Europe, quel que soit le réseau utilisé.

3.« Les bornes de recharge sont toujours saturées pendant les grands départs. »

Faux. Le taux de disponibilité dépend fortement de l'heure de recharge. Lors des week-ends les plus chargés, éviter les pauses aux heures des repas permet souvent de trouver une borne plus facilement. Les applications permettent également de localiser les bornes situées à proximité des sorties d'autoroute, généralement moins fréquentées que celles des aires de service.

4. « Le prix réel de la recharge électrique varie fortement selon le lieu de la recharge. »

Vrai. Les prix d'une recharge électrique dépendent fortement du lieu de recharge.

A domicile, le prix de l'électricité est autour des 0,19 euro le kWh soit 9,50 euros pour une recharge complète sur une batterie de 50 kWh.

Le prix moyen sur une borne publique est de 0,66 euro le kWh, soit 33 euros pour la recharge complète d'une batterie de 50 kWh.

Sur le lieu de travail, le tarif de la recharge dépend du contrat que l'entreprise a avec son fournisseur.

5. « La recharge électrique d'une batterie prend plusieurs heures. »

Vrai et Faux.

Le temps de recharge en ville

En ville, il y a différentes puissances disponibles :

Recharge lente/accélérée (borne AC) : 3,7 à 22 kW.
Recharge rapide/ultra rapide (DC) : 50 à 150 kW et plus.

Exemples :

Une borne à 7 kW peut ajouter environ 35 kWh en cinq heures.
Une borne à 150 kW permet de récupérer environ 100 km d'autonomie en10 minutes.

Attention, on associe le temps de recharge à la taille de la batterie alors qu'il dépend surtout de la puissance disponible sur la borne et de la capacité du véhicule à l'accepter.

Le temps de la recharge sur autoroutes

Sur les autoroutes, on retrouve principalement des bornes de recharge rapide/ultra rapide.

En moyenne, 20 minutes suffisent pour récupérer 80% de l'autonomie de la batterie.

Le temps de la recharge dépend fortement de la puissance de charge que le véhicule électrique est capable d'accepter et de la puissance délivrée par la borne de recharge.

6. « La recharge électrique d'une batterie au-delà de 80% n'est pas recommandée. »

Vrai. La recharge d'une batterie de voiture électrique fonctionne celle d'un téléphone portable. La voiture électrique peut accepter une puissance élevée lorsque la capacité restante de la batterie est faible puis elle réduit progressivement la puissance lorsqu'elle se remplit.

Proportionnellement, la recharge de 80 à 100% mettent prend plus de temps que la recharge de 20 à 80%.

Il vaut donc mieux privilégier des recharges régulières que des recharges complètes.

7. « L'infrastructure de la recharge électrique en itinérance est insuffisante. »

Faux. En France, le réseau de recharge en itinérance est très développé et en croissance. On atteint environ les 210 000 points de charge en France ouverts au public sur l'ensemble du territoire. Des applications mobiles permettent de localiser les bornes à proximité, de consulter leur puissance disponible et de recharger sur n'importe quelle borne du réseau ouvert au public (grâce à une carte de recharge).

Source : Ze-Watt