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Le ludospace Citroën ë-Berlingo passe à l’électrique

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Le ludospace Citroën ë-Berlingo passe à l’électrique
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Le ludospace Citroën ë-Berlingo adopte la propulsion électrique.

Le ludospace Citroën ë-Berlingo est équipé d'une ou deux portes latérales coulissantes et est disponible en version standard de 4,4 mètres ou en version XL de 4,75 mètres, toutes deux avec cinq ou sept places.

Le ludospace Citroën ë-Berlingo tout-électrique est animé par un moteur électrique de 100 kW (136 ch) délivrant un couple de 260 Nm disponible dès le démarrage.

Le démarrage du véhicule est très fluide grâce à un couple immédiatement disponible et l'accélération sans passage de vitesses est linéaire. La chaîne de traction électrique ne génère aucun bruit ni vibration.

La motorisation électrique offre une réactivité immédiate, sans odeur, et bien sûr sans émission de CO2 locale.

Le Citroën ë-Berlingo électrique atteint une vitesse maximale de 135 km/h (limitée électroniquement).

Le Citroën ë-Berlingo propose trois modes de conduite: Eco, Normal et Power.

Le mode Eco (60 kW, 190 Nm) permet d'optimiser la consommation d'énergie en diminuant les performances du chauffage et de l'air conditionné sans pour autant les désactiver et en limitant le couple moteur et la puissance.

Le mode Normal (80 kW, 210 Nm) recherche le meilleur compromis entre l'autonomie et les prestations dynamiques dans le cadre d'une utilisation au quotidien.

Le mode Power (100 kW, 260 Nm) optimise les performances du véhicule électrique en cas de charge maximale.

Les différents modes sont activables via le sélecteur associé à la commande spécifique ë-Toggle.

Pour optimiser l'autonomie, la chaîne de traction du ë-Berlingo récupère l'énergie lors des phases de freinage ou de décélération du véhicule.

Deux modes de freinage sont disponibles, avec des typologies de régénération de batteries adaptées.

Pour une récupération d'énergie renforcée, il convient d'activer le bouton B situé sur la console centrale.

Le mode standard offre des sensations proches d'un véhicule thermique, alors que le mode « B » / « Brake » accentue la décélération au lâché de la pédale d'accélérateur.

La batterie de 216 cellules et 18 modules est logée sous le plancher entre les essieux avant et arrière.

La batterie abaisse le centre de gravité, ce qui favorise la stabilité au vent et le comportement en virage.

La batterie lithium-ion de 50 kWh et le système de freinage par récupération permettent une autonomie pouvant atteindre jusqu'à 280 kilomètres (Valeur en cours d'homologation / cycle WLTP) avec une seule charge. L'autonomie réelle peut varier en utilisation quotidienne et dépend de divers facteurs, notamment du style de conduite adopté, des caractéristiques de l'itinéraire, de la température extérieure, de l'utilisation du chauffage et de la climatisation et du pré-conditionnement thermique.

Le Citroën ë-Berlingo électrique peut se recharger depuis une prise standard, une prise renforcée ou grâce à une Wall Box et sur un chargeur rapide.

Deux types de chargeurs embarqués sont disponibles, un chargeur monophasé de 7,4 kW et un chargeur triphasé de 11 kW.

Trois possibilités de recharge sont possibles, à domicile, au travail ou sur des bornes publiques.

Depuis une prise standard Green'up (8A), une charge complète dure 31 heures avec un câble mode 2.

Depuis une prise renforcée Green'up (16A), une charge complète s'effectue en 15 heures avec un câble mode 2.

Depuis une Wall Box de 7,4 kW, le chargeur embarqué monophasé (7,4 kW) permet une charge complète en 7 heures 30 avec un câble mode 3.

Depuis une Wall Box 11 kW, le chargeur embarqué triphasé (11 kW) permet une charge complète en 5 heures avec un câble mode 3.

Depuis une borne publique jusqu'à 100 kW, la régulation thermique de la batterie permet d'utiliser des chargeurs 100 kW et d'atteindre 80% de la charge en 30 mn avec un câble de mode 4 intégré au chargeur.

La batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km (pour 70% de la capacité batterie au terme de l'engagement). Un certificat de capacité batterie est délivré après contrôle au bout d'1 an ou 20 000 km, puis à l'issue de chaque entretien, tous les 2 ans ou 40 000 km.

Pas de vidange, de filtre à air, de filtre à carburant, d'huile de boîte, etc. L'entretien du ë-Berlingo est, selon Citroën, 30% moins coûteux que celui d'un moteur thermique et le budget carburant est maîtrisé : le ë-Berlingo consomme en moyenne 18 kWh aux 100 km, soit un coût de 3 euros aux 100 km.

L'écran tactile du ë-Berlingo développe dans son menu une rubrique « Energie », laquelle donne accès aux spécificités électriques du véhicule électrique comme le flux d'énergie, les statistiques de consommation, ou l'activation de la charge différée ou du pré-conditionnement thermique.

Grâce à l'application My Citroën, il est possible, à distance, via smartphone ou tablette, de connaître l'état de charge et l'autonomie du véhicule, de gérer le pré-conditionnement thermique de l'habitacle, et de paramétrer une charge différée. Ces réglages sont aussi directement accessibles sur l'écran tactile du véhicule, via la navigation connectée, dans le menu « Energie ».Modifiable à tout moment, la charge différée est possible pour les charges domestiques (mode 2) ou accélérées (mode 3). L'application « Free2Move Services »  facilite la recharge et le stationnement (en France) en proposant l'accès à plus de 220 000 bornes et le paiement de la recharge. L'application « Free2Move Services » propose la planification du meilleur trajet selon l'autonomie du véhicule avec l'affichage des stations de recharge compatibles et disponibles, indique les pauses de recharge nécessaires et le temps total de la recharge.

L'application « Free2Move Services » effectue une présélection des bornes de recharges accessibles en fonction de la distance jusqu'à la borne, de la vitesse de chargement et du prix pratiqué à la date choisie.

La voiture électrique Citroën ë-Berlingo dispose d'une capacité de remorquage de 750 kg.

Produit en Espagne à Vigo, le Citroën ë-Berlingo sera commercialisé au deuxième semestre 2021 dans les en concessions de la marque.

Eric Houguet, 24/02/2021
   
 

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