La Tribune Auto, vous aider à choisir votre voiture

Restez connecté sur l’actualité automobile

 

Le ludospace Toyota Proace City Verso passe à l'électrique

Impression Télécharger article Augmentez la taille du texte Diminuez la taille du texte
Le ludospace Toyota Proace City Verso passe à l'électrique
Zoom
Photo précédentePhoto suivante 3 Photos © Toyota
Le ludospace Toyota Proace City Verso se décline dans une version électrique.

Le Toyota Proace City Verso Electric embarque un moteur de 136 ch (100 kW) entraînant les roues avant.

Le groupe motopropulseur comprend également une batterie lithium-ion, un chargeur/convertisseur DC/DC intégré, un boîtier de connexion haute tension, un onduleur et un réducteur.

La batterie lithium-ion est située sous le plancher du compartiment de chargement, évitant ainsi toute réduction du volume utile. Avec 216 cellules organisées en 18 modules, la batterie a une capacité de 50 kWh.

Au lieu d'un levier de changement de vitesse classique, le Proace City Verso Electric dispose d'une commande électronique E-toggle installée sur la console centrale pour sélectionner les modes Parking, Drive, Neutre et la marche arrière. Un interrupteur « B » permet d'augmenter la régénération d'énergie au profit de la batterie chaque fois que le conducteur lève le pied de la pédale d'accélérateur.

Les modes de conduite Eco, Normal et Power peuvent être sélectionnés à l'aide d'une commande située à côté du E-toggle en fonction des préférences du conducteur, de la charge transportée et des conditions de circulation.

Chaque mode offre un réglage spécifique de la puissance et du couple du moteur. Avec les modes Power et Eco, la cartographie de l'accélérateur est modifiée. La puissance maxi en mode Power est de 100 kW avec 260 Nm de couple. En mode Normal, elle atteint 80 kW avec 210 Nm de couple. En Eco, les niveaux sont réduits à 60 kW et 180 Nm.

La vitesse maximale du ludospace électrique est limitée à 135 km/h. En mode Power, il faut entre 11,2 et 11,7 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h et entre 8,9 et 9,4 secondes pour passer de 80 à 120 km/h (selon les versions).

Doté d'une autonomie comprise entre 260 et 280 km (WLTP), le Proace City Verso Electric vise les particuliers accédant aux zones urbaines à faibles émissions.

Le Toyota Proace City Verso Electric est équipé en série d'un chargeur embarqué triphasé de 11 kW.

Des câbles de type 2 pour le raccordement à une alimentation électrique domestique ou à une wallbox sont également fournis.

Avec le chargeur triphasé de 11 kW, une charge complète de la batterie peut être réalisée en 5 heures.

Lorsque le véhicule est connecté à un chargeur rapide de 100 kW, une charge de 80% peut être obtenue en 30 minutes.

Pour les urbains ne disposant pas de places de stationnement avec recharge électrique, une solution pour la recharge pourrait être de louer une place de parking avec borne de recharge.

L'état de charge est indiqué par un système d'éclairage autour de la prise située dans l'aile arrière gauche. Lorsque la trappe est ouverte et le câble branché, une lumière blanche indique que le véhicule est en mode veille, prêt à être chargé. Lorsque la charge est en cours, le voyant clignote en vert, puis se met au vert fixe lorsque la charge est terminée. Si le voyant est rouge, cela signifie qu'il y a un problème, s'il est bleu cela  indique qu'une session de charge a été programmée.

La batterie lithium-ion du Proace City Verso Electric utilise un système combinant eau et glycol, rafraîchi par un dispositif à boucle froide et chauffé par un radiateur électrique. Cela permet de garantir les performances de la batterie sur un large spectre de températures, de moins 40 à plus 55 ° C.

En plus de la commande de boite de vitesses électronique E-toggle et du sélecteur de mode de conduite, tous les modèles permettent d'accéder aux informations spécifiques aux véhicules électriques, comme la charge de la batterie et la via un écran TFT de 3,5 pouces. Les conducteurs peuvent également utiliser l'application MyT pour accéder aux services connectés via leur smartphone. Cette appli permet, à distance, d'actionner la climatisation (pour préchauffer ou refroidir la cabine avant un voyage), de connaître l'état de charge de la batterie, de gérer et programmer la recharge.

Le Toyota Proace City Verso Electric sera commercialisé à partir du quatrième trimestre 2021.

Eric Houguet, 04/05/2021
   
 

Environnement

 

• Le Lexus NX 450h hybride rechargeable affiche des émissions de CO2 inférieures à 40 g/km

• La BMW i Hydrogen Next dotée d'un système de pile à hydrogène en phase d'essais

• Un prototype de Land Rover Defender doté d'une pile à combustible à hydrogène

• La Toyota Mirai franchit la barre symbolique des 1 000 km avec une charge d’hydrogène

• L’intégration des voitures électriques dans les réseaux d’électricité utilisant l'énergie solaire

• Le système de recyclage en « circuit fermé » Nissan réutilise les rebuts d'aluminium

• Les sièges de la Cupra Born fabriqués à partir de plastique extrait de la mer

• Le pick-up Ford F-150 se convertit à l'électrique

• Le système de batterie est au cœur du véhicule électrique

• Un carburant essence renouvelable comprenant jusqu'à 33 % de composants renouvelables

• Plus de 33 000 points de recharge électrique accessibles à tous en France

• Les batteries de véhicules électriques réutilisées après près de 10 ans de services

• Les véhicules à guidage automatique s'équipent de batteries lithium-ion reconditionnées

• Le ludospace Toyota Proace City Verso passe à l'électrique

• Le Mercedes EQB électrique comprend des modèles à traction et à transmission intégrale

• Le chargeur universel Opel se connecte à la plupart des bornes de recharge sans frontières

• Les propriétaires de voiture électrique rechargent principalement leur voiture à domicile

• L'Audi Q5 Sportback TFSI e hybride rechargeable offre une autonomie électrique de 62 km

• L'Audi Q5 TFSI e hybride rechargeable offre une autonomie électrique de 62 km

• La grande majorité des utilisateurs d’un véhicule électrique possède un autre véhicule

• La carte KiaCharge simplifie la recharge des véhicules électriques en itinérance

• Le Hyundai Santa Fe Plug-in parcourt jusqu’à 58 km en mode tout électrique

• Le ludospace Citroën ë-Berlingo passe à l’électrique

• Le crossover sportif Cupra Formentor se décline en hybride rechargeable

• Le ludospace à l’esprit baroudeur Peugeot Rifter passe à l’électrique

• Le ludospace familial Opel Combo Life passe à l’électrique

• Le Ford Galaxy adopte une motorisation hybride

• Le Ford S-Max se dote d'une motorisation hybride

• Le grand SUV de luxe Bentley Bentayga se décline en hybride rechargeable de 449 ch

• L'industrialisation du recyclage des batteries lithium-ion permet un taux de recyclage de 90%

• La carte BMW Charging simplifie la recharge au quotidien des véhicules électrifiés

• Le Hyundai Tucson hybride rechargeable délivre une puissance combinée de 265 ch

• La recharge dynamique optimisée pourrait soulager le réseau électrique local

• La norme Euro 6d-ISC-FCM est axée sur les émissions de conduite réelle (RDE)

• 74 993 véhicules hybrides rechargeables vendus en 2020 en France

• 110 916 véhicules électriques particuliers vendus en France en 2020

• Le diesel ne représente plus que 30,6% du marché automobile français en 2020

• Bonus malus écologique 2021: le système taxe l'automobile à partir de 133 g de CO2 WLTP

• L'intelligence artificielle contribue à limiter la consommation de carburant

• La récupération d’énergie au freinage augmente l’autonomie des véhicules électriques

• Les émissions de polluants en usage réel de type RDE respectent les seuils normatifs

• L’Audi Q3 Sportback hybride rechargeable offre une autonomie électrique de 50 km

• L’Audi Q3 hybride rechargeable offre une autonomie électrique de 51 km

• La Seat Tarraco hybride rechargeable offre une autonomie électrique de 49 km

• Des pièces détachées de voitures fabriquées à partir de cosse de riz

• Le filtre à particules complète le post-traitement catalytique des gaz d'échappement

• Le post-traitement des gaz d'échappement réduit les NOx des diesel de plus de 90%

• Le SUV Jaguar E-Pace hybride rechargeable parcourt jusqu’à 55 km en électrique

• Le Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid couvre jusqu'à 42 km en mode électrique

• La Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid délivre jusqu'à 700 ch

• Le SUV Coupé Renault Arkana adopte une motorisation hybride E-Tech Hybrid 140


Voir tous les reportages

Voir les autres thèmes
 
 
Forums Participez aux forums
Avis Accédez aux avis
Newsletter Abonnez-vous à la newsletter
Shopping Contactez nos partenaires
Lexique automobile Consultez le lexique automobile
Annonces automobiles Déposez gratuitement votre annonce

 

Rechercher sur LaTribuneAuto.com

 

VOTRE VOITURE NEUVE JUSQU'À -41%

Achetez votre voiture avec une remise jusqu'à -41%.

 

SONDAGEVoir les résultats du sondage

Êtes-vous favorable à l'interdiction de circulation à partir du 1er juin 2021 des véhicules diesel immatriculés avant le 31 décembre 2005 et essence immatriculés avant le 31 décembre 1996 à Paris ?

Oui

Non

Nsp

 

 

Reportage : Découvrez la technologie Active Wheel

 

 

 

 

RSS Flux RSS  l  Qui sommes-nous  l  Lexique  l  Aide en ligne  l  Mentions légales  l  Contact  l  Annonceurs  l  Médias  l  Constructeurs  l  Ethique  l  Vie privée  l  Cookies  l  Rédacteur  l  Recrutement  l  Partenaires  l  Web agency

Copyright © LaTribuneAuto.com 2021

 

Abarth, Aiways, Alfa Romeo, Alpine, Aston Martin, Audi, Bentley, Bmw, Bmwi, Bollore, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Corvette, Cupra, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Ds, Ferrari, Fiat, Fisker, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, Mclaren, Mercedes, Mg, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pgo, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab, Santana, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo