Avec plus de deux millions de véhicules vendus dans le monde depuis le lancement de la première génération, l'
Audi Q3 est un best-seller bien établi dans le segment des
SUV compacts premium depuis plus de 10 ans.
La troisième génération du
Q3 affiche encore plus d'assurance.
L'extérieur du SUV compact d'Ingolstadt dégage de l'assurance et une certaine émotion.
Comparée à la précédente génération, l'
Audi Q3 a un design plus émotionnel.
La
large calandre Singleframe et les
phares effilés sont intégrés dans le concept aérodynamique.
De profil, une ligne d'épaule horizontale court entre les phares et les feux arrière et divise visuellement la
voiture en deux parties.
La face arrière est ornée de
feux arrières numériques 0LED, complétée par une
bande lumineuse LED continue ainsi que des anneaux éclairés (en option).
L'avant du SUV compact présente des
phares avant à Matrix LED numériques qui utilisent un module micro-LED. L'utilisation de la technologie micro-LED améliore l'éclairage grâce 0 un fort contraste sur la route.
Les fonctions de guidage de lumière sont plus étroitement liées aux fonctions d'assistance au conducteur.
Les feux diurnes numériques avec technologie LED, composés de 23 segments de chaque côté, créent des signatures lumineuses distinctives qui rendent le Q3 facilement reconnaissable sur la route.
Des fonctions d'éclairage adaptatives et de haute résolution sont rendues possibles grâce à la technologie micro-LED intégrée dans les phares Matrix LED numériques.
A l'intérieur, l'
unité de commande au volant permet plus d'
espace de rangement dans la console centrale.
L'unité de commande au volant intègre deux nouveaux leviers de colonne de direction. Le levier de droite sert de sélecteur de vitesses, celui de gauche permet le contrôle des fonctions d'éclairage et des essuie-glaces.
Un
vitrage acoustique pour les vitres latérales avant optionnel améliore l'acoustique intérieure à grande vitesse.
Le coffre offre un
volume de rangement de 488 litres. Avec la banquette arrière rabattue, l'espace de rangement atteint jusqu'à 1 386 litres.
La banquette peut être
déplacée en longueur, et son inclinaison peut être ajustée de série.
Le Q3 a une capacité de remorquage allant jusqu'à 2 100 kilogrammes sur certaines version.
L'Audi Q3 est disponible avec un
moteur à combustion partiellement électrifié avec technologie d'hybridation légère ainsi qu'en
hybride rechargeable avec une autonomie électrique allant jusqu'à 120 kilomètres.
Le modèle d'entrée de gamme est l'Audi Q3 TFSI 150 ch (110 kW) dotée d'un moteur à essence à quatre cylindres avec technologie mild-hybrid.
L'Audi Q3 SUV TDI 150 ch (110 kW) est destinée aux trajets longue distance.
L'Audi Q3 SUV e-hybrid 272 ch (200 kW) est compatible avec une recharge en courant continu DC de 50 kW). La batterie haute tension d'une capacité brute de 25,7 kWh (net 19,7 kWh) permet une autonomie électrique allant jusqu'à 120 kilomètres en cycle WLTP.
La suspension standard offre une expérience de conduite améliorée.
Une suspension adaptative est disponible en option pour une expérience de conduite optimisée.
L'Audi Q3 est fabriquée dans les usines Audi à Györ, en Hongrie, et à Ingolstadt, en Allemagne.
L'Audi Q3 sera lancée en France en septembre.
DESIGN EXTERIEURComparée à la version précédente, l'Audi Q3 de troisième génération affiche un design plus musclé et émotionnel. La carrosserie est définie par la combinaison de sections arrondies et de lignes précises. La large calandre Singleframe est positionnée haute, et les phares élancés sont intégrés dans le concept aérodynamique du véhicule. Le design assure un flux d'air efficace à l'avant.
Située sous la calandre singleframe, l'admission d'air frais contrôlable régule le flux d'air pour qu'il circule efficacement autour de la zone. Les capteurs de stationnement sont situés à cet endroit. Les capteurs pour les systèmes d'assistance au conducteur sont installés derrière les quatre anneaux.
De profil, une ligne d'épaule horizontale entre les feux avant et arrière divise visuellement la voiture en deux parties, créant un effet de lumière. Le côté supérieur capte la lumière, tandis que le côté inférieur apparait dans l'ombre. En lien avec les montants D inclinés, cela rend l'habitacle plus dynamique. Les passages émergents de la zone des épaules des roues avant et arrière rappellent le design de la quattro originale.
L'arrière présente un design épuré. Séparée des feux arrière en deux parties, la bande lumineuse traverse toute la largeur du véhicule. Au-dessous, le diffuseur est intégré au pare-chocs rehaussé.
AERODYNAMIQUEL'aérodynamisme du véhicule a été amélioré par rapport à la version précédente avec un coefficient de traînée de 0,30.
ACOUSTIQUEL'acoustique générale du véhicule a été amélioré par rapport à la version précédente avec un vitrage acoustique pour les fenêtres latérales avant. En combinaison avec une étanchéité et une isolation optimisées, cela crée un concept acoustique harmonieux.
ECLAIRAGEL'Audi Q3 reçoit les phares Matrix LED numériques d'Ingostadt qui transforment la nuit en jour.
L'Audi Q3 utilise le module micro-LED, qui remplace le module DMD. Le module comporte 25 600 micro-LED et mesure environ 13 millimètres de large. Chaque micro-LED individuelle fait environ 40 micromètres de taille, ce qui représente environ la moitié de l'épaisseur d'un cheveu humain. L'utilisation de cette technologie micro-LED produit un éclairage amélioré et garantit un contraste très clair sur la route, y compris lors de conditions météorologiques difficiles.
Les fonctions d'éclairage directionnel, connues sous le nom de maintien dans la voie, sont étroitement liées aux fonctions d'
assistances à la conduite. Les informations sont affichées directement dans l'affichage tête haute via un repère visuel aligné sur l'infrastructure
routière.
Sur autoroute, si un véhicule est présent dans l'angle mort, l'avertissement de changement de voie déclenche un signal visuel via l'éclairage de la voie en complément de l'avertissement actif d'angle mort.
L'affichage de l'avertissement de sortie de voie dans le phare soutient le conducteur sur les routes de campagne.
Les informations de circulation étendues projettent un flocon de neige sur la route comme symbole d'avertissement à partir d'environ 70 km/h en cas de conditions gelées possibles devant.
Lors de passages sur les chantiers de construction, où les
conducteurs doivent souvent faire face à un manque de clarté, les phares Matrix LED numériques ajustent automatiquement l'éclairage éteignant la lumière de voie au profit de l'éclairage directionnel, afin de faciliter le maintien dans la bonne voie.
Conjointement avec la source lumineuse micro-LED, les phares Matrix LED numériques assurent une distribution de lumière précise des pleins phares et un meilleur contrôle de l'éblouissement pour les autres usagers de la route.
Avec les modules Matrix LED numériques, les feux diurnes numériques avec technologie LED, composés de 23 segments par côté, rendent le véhicule reconnaissable sur la route.
En fonction des
caractéristiques du véhicule, jusqu'à quatre signatures lumineuses numériques différentes avec des scénarios d'éclairage personnalisés pour l'arrivée et le départ peuvent être sélectionnées.
L'arrière est orné de feux arrières OLED numériques optionnels, complétés par une bande lumineuse LED continue et des anneaux illuminés. Un total de 36 segments différents est divisé en six panneaux OLED numériques, permettant des signatures lumineuses arrière numériques.
INTERIEURLes zones d'applications décoratives s'étendent sur toute la largeur du tableau de bord, mettant en avant l'alignement horizontal.
L'écran panoramique avec un tableau de bord d'instruments de 11,9 pouces et un écran tactile MMI de 12,8 pouces forme la scène numérique. Son design incurvé permet à l'écran d'être orienté pour le conducteur.
Un affichage tête haute présentant les informations importantes complète les affichages numériques.
Une console moderne et épurée souligne la sensation d'espace.
Le module de commande du volant intègre deux leviers de colonne de direction, créant ainsi plus d'espace de rangement dans la console centrale. Le levier de droite sert de sélecteur de vitesses, celui de gauche sert d'élément de contrôle pour les fonctions d'éclairage et les essuie-glaces. L'élimination du sélecteur de vitesses sur la console centrale permet de disposer de deux porte- gobelets.
L'Audi Phone box light permet une recharge de 15 watts de puissance, y compris deux ports USB-C, et peut être fermé par un couvercle coulissant. Deux ports USB-C supplémentaires se trouvent à l'arrière.
Des packs d'éclairages d'ambiances intérieures sont disponibles en option.
Six packs intérieurs sont disponibles en option. Du bois résistant est utilisé pour les applications en bois. Les éléments intérieurs en tissu lmpressum sont fabriqués à partir de polyester recyclé. Les tissus d'ameublement Expedition, lmpressum, en tissu uni et en microfibre sont également fabriqués en polyester recyclé. Les tapis de sol en velours sont fabriqués à partir d'Econyl, une fibre en nylon recyclée à partir de vieux filets de pêche, de restes de tapis et de déchets industriels.
SYSTEME D'INFO DIVERTISSEMENTLe système d'info divertissement utilise Android Automotive comme système d'exploitation. Des applications tierces comme YouTube sont disponibles dans l'Audi Application Store, qui est directement intégré dans le MMI et ne nécessite donc pas de smartphone pour être utilisé.
L'assistant Audi, l'assistant vocal contrôlé par apprentissage, peut être utilisé pour gérer certaines fonctions du véhicule. L'assistant est enrichi par l'IA intégrée directement dans le véhicule.
VOLUME DE CHARGEMENTLe volume du coffre atteint 488 litres. Lorsque la banquette est avancée à son maximum et relevée en position verticale, cela permet d'obtenir 575 litres de chargement. Avec la banquette repliée, l'espace de rangement augmente jusqu'à 1386 litres. La banquette peut être déplacée en longueur, et son angle peut être ajusté.
MOTORISATIONSLe modèle d'entrée de gamme de l'Audi Q3 est un TFSI 150 ch (110 kW), un moteur à essence quatre cylindres avec
technologie hybride légère et boîte S tronic à sept vitesses de série. Il délivre 150 ch (110 kW) de puissance. Le système de cylindre à la demande (COD) désactive temporairement le deuxième et le troisième cylindres à faible et moyenne charge.
L'Audi Q3 TDI 150 ch (110 kW) est adaptée aux longs trajets. Elle est équipée de série d'une transmission à traction avant et d'une boîte S tronic à sept vitesses. Ses 150 ch (110 kW) et 360 Nm de couple assurent une faible
consommation de carburant lors de longs voyages.
Une version plug-in hybride (PHEV) est également prédisposée pour les longues distances, avec un soutien électrique. En combinaison avec le moteur électrique (85 kW et 330 Nm de couple), l'Audi Q3 SUV e-hybrid 272 ch (200 kW) offre une puissance système totale de 272 ch (200 kW) et 400 Nm de couple système.
Une batterie haute tension d'une capacité brute de 25,7 kWh est installée pour une capacité nette de 19,7 kWh disponible. La batterie est composée de 96 cellules prismatiques divisées en quatre modules. Grâce à une chimie des cellules optimisée et un meilleur conditionnement, les modules ont une capacité de charge de 73 ampères-heures. Cela permet une autonomie électrique jusqu'à 120 kilomètres sur le cycle WLTP. L'Audi Q3 e-hybrid 272 ch (200 kW) peut se recharger jusqu'à 50 kW en courant continu. Une batterie déchargée à 10% peut être rechargée à 80% en moins de trente minutes (26 minutes) dans des conditions idéales.
SYSTEME D'AMORTISSEMENTLa suspension standard offre une expérience de conduite améliorée.
Une suspension adaptative est disponible en option. La suspension pilotée réagit en continu aux caractéristiques de la surface de la route et à la situation de conduite, tout en prenant en compte des paramètres tels que la direction, le freinage et l'accélération. L'amortissement idéal est calculé pour chaque roue en une fraction de seconde et ajusté sur les amortisseurs. Les amortisseurs à double valve à action rapide permettent une meilleure et plus douce connexion de la carrosserie à la suspension. Le contrôle séparé des phases de rebond et de compression optimise la dynamique de conduite, car les vibrations d'expansion et de suspension peuvent être contrôlées indépendamment les unes des autres. L'écart entre le confort et la conduite sportive est plus perceptible.
DIRECTION PROGRESSIVEL'agilité d'Audi Q3 peut être améliorée par le système de direction progressive, disponible en option. En fin de course, le rapport de direction diminue significativement pour une plus grande manœuvrabilité. Les mouvements de direction sont transmis de manière plus directe aux roues. La réponse de direction derrière le volant peut être ressentie plus précisément. La friction réduite offre une meilleure sensation de direction.
CAPACITE DE REMORQUAGEL'Audi Q3 offre une capacité de remorquage allant jusqu'à 2 100 kg.
SYSTEMES D'ASSISTANCE A LA CONDUITEEn matière d'assistance au conducteur, l'Audi Q3 s'appuie sur un large éventail de systèmes.
Les assistances à la conduite de série sont les suivantes : l'Audi park assist qui facilite le stationnement via les
radars avants et arrières du véhicule, le régulateur de vitesse, l'alerte de sortie de voie avec assistance d'urgence, la reconnaissance des panneaux de circulation ainsi que la surveillance active du conducteur.
L'assistant de conduite adaptatif plus prend en charge l'assistance longitudinale et latérale et la fonction d'assistance au changement de voie.
Le système aide à l'accélération, au freinage, au maintien de la vitesse et au respect de la distance fixée, ainsi qu'au guidage dans la voie sur certaines sections de l'itinéraire à des vitesses allant jusqu'à 210 km/h sur les autoroutes allemandes. Le système prend en charge les changements de voie assistés à des vitesses de 90 km/h ou plus sur les autoroutes.
En coordination avec des données en ligne, l'assistant de conduite adaptatif peut maintenir la voie du véhicule même sans une bordure de voie reconnue et peut augmenter le confort pour la circulation rurale et urbaine (hors autoroute). L'utilisation des données en ligne pour l'assistant de conduite adaptatif est incluse pendant trois ans. Après cela, il convient de prolonger la durée moyennant des frais.
L'assistant d'urgence est capable de prendre le contrôle du véhicule si le conducteur ne réagit plus. Dans ce cas, l'assistant d'urgence conduit indépendamment l'Audi Q3 vers l'accotement le plus proche et l'arrête (en coordination avec le pack Tech pro, disponible en option). Lorsque cela se produit, l'assistant émet des avertissements visuels, sonores et haptiques avec des à-coups de frein et active les feux de détresse.
Une caméra intérieure surveille le conducteur pour détecter des signes de somnolence et de manque de concentration. Si le conducteur ne réagit pas aux avertissements de l'Audi Q3 pendant une certaine période, un signal d'avertissement retentit et un affichage visuel apparaît sur le tableau de bord. Si le conducteur ne réagit toujours pas, l'Audi Q3 se déporte automatiquement sur la bande d'arrêt d'urgence et initie un appel aux services d'urgence.
L'Audi Park assist plus permet de réaliser des manœuvres de stationnement individuelles. Si l'accès à un abri ou à un garage est difficile, l'Audi Q3 n'a besoin d'être entraînée qu'une seule fois et s'occupera ensuite du stationnement toute seule. Il en va de même pour la sortie d'une place de stationnement. L'Audi Q3 peut mémoriser jusqu'à cinq manœuvres de stationnement, mesurant 50 mètres de long. Les manœuvres peuvent avoir des noms individuels.
La reconnaissance des panneaux de signalisation affiche des panneaux d'avertissement. Le système reconnaît les panneaux de priorité, les chantiers, les passages piétons, les passages d'animaux et les passages à niveau.
Liens
vidéos:
Audi Q3 2025 (Statique)Audi Q3 2025 (Dynamique)
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