Le Mercedes-Benz GLE a été amélioré avec des améliorations de design, de confort et de technologie, et paraît plus puissant et sûr de lui que jamais.

Chaque trait, chaque détail et chaque amélioration technique sont conçus pour élever l'expérience de conduite à un niveau supérieur.

La GLE incarne une interprétation contemporaine de l'ADN Mercedes. Le SUV allie une force confiante à une ingénierie de précision, tout en offrant un sentiment de confort, de qualité et d'appartenance qui caractérise Mercedes Benz.

Design extérieur

Le GLE s'intègre au langage actuel Mercedes-Benz tout en conservant un caractère tout-terrain affirmé. Le pare-chocs avant donne au véhicule une présence visuelle renforcée sur la route. À l'intérieur des phares, deux motifs d'étoiles disposés horizontalement et une visière distinctive créent une signature lumineuse frappante. Lorsque les phares Digital Light sont activés, un éclairage ambiant bleu apparaît sous les étoiles, ajoutant un détail exclusif. Un panneau noir unit les phares et la calandre plus large du radiateur en une seule unité. Au centre, l'étoile Mercedes-Benz est placée dans un cadre chromé, illuminé en option, et est entourée du motif Mercedes-Benz. Les entrées d'air latérales d'admission d'air sont renforcées par un motif Mercedes-Benz. Les deux groupes lumineux arrière présentent une paire d'emblèmes étoilés tridimensionnels encadrés de chrome. Une garniture de design dans le hayon combine visuellement les feux en un seul élément et met en valeur la largeur du GLE.

Digital Light avec technologie micro-LED

Le GLE propose la dernière génération de Digital Light avec la technologie micro-LED (« LED pixelisée ») et une puce puissante en option. Le champ d'éclairage haute résolution est augmenté d'environ 40 %, permettant une luminosité accrue pour les feux de route et les projections routières. Le module lumineux consomme jusqu'à 50 % d'énergie en moins que son prédécesseur. Les phares offrent la même expérience visuelle mais sont plus de 25 % moins lourds que leurs prédécesseurs. Cela est dû à la conception plus compacte de la micro-LED et à une seule unité de contrôle. Tous les composants logiciels sont intégrés au système d'exploitation Mercedes-Benz (MB. OS) et ont été principalement développés par Mercedes-Benz.

La portée des feux de route « Ultra Range », avec une portée allant jusqu'à 600 mètres, soit l'équivalent d'environ six terrains de football, peut pivoter pour un éclairage optimal. La fonction de feux de route partiel améliore la détection des usagers mal éclairés sans éblouir les autres. Grâce à la combinaison des informations de la caméra et des données cartographiques, le feu de virage réagit plus précisément au tracé de la route. La fonction de feux de route partielle est plus robuste grâce à des améliorations supplémentaires dans la détection des usagers peu éclairés.

Design intérieur

Les bouches d'aération extérieures de la première rangée de sièges sont ovales et intégrées de manière transparente à l'éclairage ambiant et encadrant le Superscreen MBUX des deux côtés.

Système d'exploitation Mercedes-Benz MB.OS

Le MB.OS transforme le GLE en une machine qui pense, apprend et évolue avec son conducteur. Le MB. OS intègre et contrôle chaque aspect du véhicule. Le superordinateur utilise l'IA et des puces puissantes, et est connecté au Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Cela permet des mises à jour régulières en diffusion hertzienne, permettant au GLE de rester à jour pendant de nombreuses années.

MBUX

La nouvelle génération MBUX intègre l'intelligence artificielle (IA) multi-agents de Microsoft, Google et ChatGPT. L'Assistant Virtuel MBUX puise dans la connaissance collective d'internet, lui permettant de mener des dialogues complexes et en plusieurs parties.

Superscreen MBUX

Le MBUX Superscreen standard apporte le monde numérique dans le GLE. Trois écrans de 12,3 pouces (31,2 centimètres) sont placés sous une grande surface vitrée. La couche zéro MBUX affiche les informations et recommandations les plus importantes dans la barre de pied configurable. Les conducteurs ont la possibilité d'organiser leurs applications comme ils le souhaitent et de les regrouper dans des dossiers nommés, rendant l'accès intuitif et personnel. Plus de 40 applications sont actuellement disponibles, couvrant l'audio, la vidéo, le jeu vidéo et d'autres services.

Affichage tête haute avec contenu de réalité augmentée

Un affichage tête haute avec contenu de réalité augmentée est disponible en option. Il affiche les informations et actions pertinentes en trois dimensions dans la situation réelle de conduite et l'environnement. La zone d'affichage a une mesure diagonale de 18 pouces (45,7 centimètres), et une image virtuelle en couleur semble flotter dans le champ de vision à une distance d'environ trois mètres.

Assistant virtuel MBUX

Un Assistant Virtuel MBUX est présent sur l'écran central. En mode standard, il est bleu, ou argent sur les modèles AMG Line. L'assistant virtuel utilise également des animations sur mesure pour signaler s'il est en train de parler, d'écouter ou de traiter des informations. Le mouvement, la luminosité, l'intensité et la couleur interagissent de manière fluide pour communiquer intuitivement avec le conducteur.

Navigation

L'expérience de navigation est basée sur Google Maps. Le système de guidage offre la technologie Google Maps et l'interface utilisateur de Mercedes-Benz. La réalité augmentée MBUX pour la navigation superpose des informations graphiques de navigation et de circulation sur des images en direct, ce qui est utile dans des situations de virage complexes (par exemple en ville ou sur des sorties d'autoroute confuses). Des flèches animées en trois dimensions indiquent au conducteur la bonne sortie. Une caméra capture la zone devant le véhicule. Des objets et informations virtuels sont superposés à cette vidéo sur l'écran central.

Clé numérique

Il est possible de verrouiller, déverrouiller et démarrer le GLE à l'aide de la clé numérique du véhicule. Tout ce que le conducteur a à faire, c'est d'emporter son téléphone portable avec lui. Dans la dernière génération de ce système d'accès, et selon la disponibilité du marché, le véhicule se verrouille ou se déverrouille automatiquement lorsque l'utilisateur avec la clé du véhicule s'approche ou s'éloigne. Cette fonction peut être désactivée via l'unité principale si désiré. La clé numérique du véhicule fonctionne avec la plupart des iPhones et téléphones sous Android.

« Capot transparent » comme aide à l'orientation

Le « mode Track tout-terrain » dans MBUX transforme des contenus spéciaux tels que la pente, l'angle de roulis, la boussole et l'angle de direction en une expérience visuelle. En collaboration avec le MB. Drive Parking Assist 360, il propose la fonction « capot transparent ». Lorsque le mode tout-terrain est actif, l'écran central affiche une vue virtuelle sous l'avant du véhicule, incluant les roues avant et leur position de direction. La vue est composée des images de la caméra à 360°. La technologie du « capot transparent » permet de mieux reconnaître les obstacles tels que de grosses pierres ou des nids-de-poule profonds sur la trajectoire du véhicule. Cette fonction présente également des avantages lors de la conduite sur des bretelles ou des sommet.

Airmatic

La dernière évolution de l'Airmatic offre une conduite presque glissante, avec un contrôle intelligent de l'amortissement offrant un confort supérieur sur les dos d'âne artificiels plus longs. Cette nouvelle expérience de conduite fluide est le fruit d'une technologie de suspension de pointe. Une fois la fonction de contrôle intelligent des amortisseurs activée, l'amortissement est ajusté électroniquement peu avant les bosses correspondantes. Cette augmentation du confort est particulièrement perceptible à l'arrière. La base de l'ajustement de l'amortissement repose sur les informations « Car-to-X ». Le système permet à un-véhicule Mercedes Benz circulant devant lui de transmettre anonymement les données de danger au nuage Mercedes-Benz en temps réel via le réseau mobile. « Car-à-X » fait référence à la communication entre véhicules. Parce que les capteurs d'autres voitures sont également utilisés, la technologie étend considérablement la zone de couverture des capteurs propres au véhicule, tels que les radars ou les systèmes de caméras. La technologie « Car-to-X » permet ainsi à la voiture de « voir » autour des virages, pour ainsi dire.

Toit ouvrant panoramique

Tous les modèles GLE sont équipés de série d'un toit ouvrant panoramique. Avec plus d'un mètre carré de surface vitrée, il figure parmi les plus grands de son type dans un SUV de série, avec des panneaux vitrés couvrant toute la largeur et la longueur du toit. Une section peut être surélevée électriquement et glisse sur le panneau vitré arrière fixe.

Le toit vitré offre une vue dégagée sur le ciel depuis chaque siège, y compris la troisième rangée en option. Pour une isolation thermique efficace, il est entièrement fabriqué en verre de sécurité teinté à simple vitrage. Lorsque le soleil devient trop intense, le toit peut être ombragé sur toute sa longueur avec un store roulant réglable électriquement.

Troisième rangée de sièges sur demande

Une deuxième rangée de sièges entièrement réglable électriquement est disponible sur demande. Les sièges droit et gauche, divisés 60:40, peuvent être réglés séparément jusqu'à 100 millimètres de longueur, et rabattus dans un ratio 40:20:40. Les dossiers peuvent être ajustés de 18 degrés, offrant le choix entre une position de chargement pour un espace maximal pour les bagages (l'inclinaison optimale du torse selon la taille du corps et les préférences personnelles) ou une position de sommeil détendue pour les enfants en siège d'enfant. Les réglages sont réglés via l'interrupteur dans la moulure de porte.

Les dossiers des sièges arrière peuvent être rabattus entièrement électriquement grâce à un panneau d'interrupteurs séparé dans le compartiment à bagages. L'accès à la troisième rangée optionnelle de sièges se fait grâce à une fonction d'entrée facile électrique, qui ouvre le passage vers l'arrière d'une simple pression sur un bouton.

Compartiment à bagages

Le système de sièges arrière de la version standard, permet d'agrandir le coffre à l'aide du dossier rabattable en 40:20:40. Les dossiers rabattus étendent la zone de chargement du coffre sur une surface plane.

Le volume du compartiment à bagages varie de 630 litres derrière les sièges arrière (jusqu'à 825 litres avec sièges arrière réglables) à 2 055 litres avec la deuxième rangée rabattue à plat.

De puissantes motorisations électrifiées

Le SUV haut de gamme Mercedes embarque une nouvelle gamme de moteurs électrifiés, conçus pour répondre aux futures normes d'émissions et offrir un confort acoustique et vibratoire élevé.

Le V8 haut de gamme, le GLE 580 4MATIC (modèle non distribué en France), est plus réactif dans la plage de charge partielle importante. Sa puissance nominale atteint 395 kW. Un couple maximal de 750 Nm est disponible sur une plage de régime allant de 2 500 à 4 500 tr/min. Le V8 répond plus rapidement, fonctionne plus efficacement et délivre la puissance de manière plus fluide. En préparation des futures normes d'émission, le V8 dispose d'un vilebrequin plat (« flatplane »). La séquence d'allumage alterne entre les deux bancs de cylindres. Le système d'injection, le post-traitement des échappements avec filtre à particules, les conduits d'admission et d'échappement de la culasse, ainsi que l'arbre à cames d'admission ont également été optimisés. Mercedes-Benz a également repensé la roue du compresseur et le carter du turbocompresseur des gaz d'échappement. Deux arbres d'équilibrage Lanchester assurent un fonctionnement fluide.

Dans le GLE 450 4MATIC (modèle non distribué en France)le moteur essence six cylindres répond encore plus rapidement et offre une expérience de conduite plus raffinée, car un couple plus important est disponible, surtout en charge partielle. Le couple nominal atteint 560 Nm. Un compresseur auxiliaire électrique plus puissant, une culasse avec des conduits d'admission et d'échappement optimisés, ainsi qu'un arbre à cames d'admission modifié forment la base des améliorations. Le processus de combustion et le post-traitement des gaz d'échappement ont été encore optimisés.

Le GLE 450e 4MATIC hybride rechargeable est t basé sur ce nouveau moteur six cylindres en ligne et bénéficie d'une refonte. Avec une puissance accrue de 55 kW par rapport à son prédécesseur, il offre des changements de vitesse encore plus fluides et une expérience de conduite encore plus raffinée. Des technologies avancées telles que les filtres à particules essence et les réservoirs de pression sont de série dans le monde entier. Grâce à la structure de menu MBUX, l'utilisation quotidienne est plus facile, allant de la programmation d'une heure de départ pour la recharge au pré-conditionnement du véhicule avant chaque trajet. L'autonomie purement électrique est de 106 kilomètres sur le cycle WLTP.

Les deux modèles diesel six cylindres, le GLE 350d 4MATIC et le GLE 450d 4MATIC, sont équipés d'un catalyseur électrique chauffant. Cela permet de remonter le système d'échappement à la plage de température optimale dès le début et garantit que la température reste dans la plage souhaitée tout au long du cycle de conduite. Le bloc-moteur (carter carter) et la culasse sont en aluminium, ce qui rend le moteur globalement plus léger, réduisant le poids sur l'essieu avant et améliorant la maniabilité. Parmi les autres améliorations techniques figurent les chemises de cylindres Nanoslide, utilisées par Mercedes-Benz en Formule 1, et les pistons en acier high-tech dotés du refroidissement dit shaker. La réduction des frottements et l'amélioration du comportement thermique entraînent une meilleure efficacité globale.

Tous les moteurs essence et diesel sont équipés d'un générateur de démarrage intégré qui offre un support intelligent dans la plage basse vitesse. Combiné à un turbocompresseur, cela garantit une livraison de puissance importante. Le système comprend un système électrique 48 volts, qui permet des fonctions telles que la roulée en roulement, la suralimentation et la récupération, ce qui permet d'économiser du carburant. Les moteurs démarrent rapidement et confortablement grâce à l'aide de l'ISG. La fonction start-stop est à peine perceptible pour le conducteur, tout comme la transition entre la roue libre moteur éteint et une accélération puissante avec la puissance du moteur. En mode ralenti, l'interaction intelligente entre l'ISG et le moteur essence ou diesel assure une fluidité élevée.

Mesures d'isolation supplémentaires

Le comportement NVH du GLE a été optimisé grâce à des mesures d'isolation supplémentaires par rapport aux modèles précédents. Le tunnel de l'arbre de transmission et la cloison moteur sont recouverts d'un matériau polaire, et le capot moteur a été doté d'un tapis épais qui absorbe les bruits de combustion à haute fréquence.

Transmission intégrale 4MATIC

Tous les modèles GLE proposés en Europe sont équipés d'un système de transmission intégrale entièrement variable (Torque on Demand). Le système ajuste en continu la répartition de la puissance entre les essieux avant et arrière, de 0 à 100 %, selon les conditions de conduite. Le couple est ajusté selon les besoins de l'embrayage électronique multidisque dans la boîte de transfert, en tenant compte des préférences du conducteur et des conditions de la route.

Confort de conduite

Avec cinq processeurs multi-cœurs et plus de 20 capteurs, le E-Active Body Control répond de manière prédictive à toute situation de conduite. Les unités de contrôle analysent la situation de conduite 1 000 fois par seconde et adaptent la suspension en conséquence. En conséquence, le E-

Active Body Control permet une très large gamme de caractéristiques de maniabilité. Grâce aux programmes de conduite, les clients peuvent choisir entre le confort d'une berline de luxe ou l'agilité d'un SUV sportif. Puisque le système de suspension active peut contrôler individuellement les forces du ressort et des amortisseurs sur chaque roue, il contrebalance le roulis mais aussi les mouvements de tangage et de portance, aboutissant à une carrosserie qui ne s'incline plus lors du freinage et de l'accélération.

Le système repose sur la suspension pneumatique entièrement porteuse AIRMATIC et offre un contrôle global qui maintient le véhicule à niveau, quelle que soit la charge. En même temps, il permet de soulever ou de descendre le véhicule selon les besoins afin d'augmenter ou diminuer la garde au sol. Différents niveaux peuvent également être sélectionnés dans des programmes de conduite tout-terrain.

Les fonctions suivantes sont utiles dans l'usage quotidien et la conduite tout-terrain :

• Mode roue libre : Si le GLE est coincé dans le sable d'une dune, le mode roue libre, disponible uniquement dans le programme de conduite tout-terrain, peut aider dans de nombreuses situations à libérer le véhicule plus facilement. Lorsque possible, le niveau est automatiquement relevé et abaissé plusieurs fois, ce qui augmente ou réduit alternativement la pression des roues au sol et améliore la traction.

• Contrôle individuel des roues : Après avoir sélectionné le programme de conduite tout-terrain, le niveau du ressort peut être ajusté individuellement pour chaque roue via le MBUX. Cela améliore l'alignement du véhicule sur un terrain accidenté si une roue est coincée dans un fossé ou complètement comprimée.

• Abaissement arrière lors du chargement/déchargement : D'une simple pression sur un bouton, le seuil de chargement peut être abaissé de plus de 50 millimètres, facilitant l'accès. Cette fonctionnalité simplifie le chargement ou le déchargement du coffre.

Le E-Active Body Control fonctionne à l'aide d'un réseau 48 volts et peut récupérer l'énergie électrique sur des routes délabrées. Les moteurs-pompes de 48 volts sur les quatre roues sont coordonnées par une unité de commande centrale.

La suspension pneumatique Airmatic et la suspension standard offrent également une expérience de conduite équilibrée. Les deux sont réglés plus fermement et sportifs qu'auparavant.

Assistance à la conduite

Le GLE est équipé d'un processeur superordinateur refroidi par eau. Il dispose de réserves d'énergie étendues pour les futures fonctions d'assistance à la conduite. Pour offrir une assistance à la conduite optimale, chaque modèle est équipé de divers capteurs : dix caméras extérieures, jusqu'à cinq capteurs radar et 12 capteurs ultrasoniques. Les capteurs fonctionnent conjointement avec une puissante unité de contrôle fonctionnant sous MB.OS. L'intelligence artificielle traite les données des capteurs pour évaluer la situation du trafic dans la zone environnante.

En Europe, le MB. DRIVE Standard est un équipement standard avec des fonctions telles que le contrôle de distance Distronic. Les MB. Drive Assist ET MB. Drive Assist Plus offrent des fonctions d'assistance étendues selon le marché et réglementation.

Le MB.Drive Parking Assist détecte les places de stationnement des deux côtés du véhicule à un stade précoce et permet également le stationnement en diagonale. Il détecte également les espaces libres qui ne sont pas marqués par des lignes blanches. Le MB.Drive Parking Assist peut aider à quitter une place de parking. Si la fonction est activée, le système effectue automatiquement la manœuvre de stationnement à des vitesses allant jusqu'à 5 km/h.

L'option «Service connecté : Fonctionnalité de marche arrière» permet au véhicule de reculer automatiquement sur une partie de l'itinéraire qu'il vient de parcourir, avec un support système disponible dans certaines conditions. Pendant que cet assistant est actif, l'image de la caméra de recul et une représentation graphique de l'itinéraire prévu sont affichées sur l'écran principal. Cela est utile dans les situations de circulation où les manœuvres de virage ne sont pas possibles.

Le MB. Drive Parking Assist 360 offre de nouvelles vues surround améliorées grâce à sa caméra à 360 degrés et une interface homme-machine repensée. L'avertissement numérique supplémentaire « protection de jante de roues » affiche une alerte de distance vue de dessus lors de la manœuvre, aidant le conducteur à éviter les dommages aux roues

Capacité de remorquage

Une grande capacité de remorquage permet de transporter des bateaux, des remorques pour chevaux et de grandes caravanes

Avec une capacité de remorquage maximale de 3,5 tonnes, le GLE est adapté aux activités de loisirs exigeantes et aux tâches de transport exigeantes. Les bateaux, remorques à chevaux ou grandes caravanes peuvent être déplacés facilement. Lors du remorquage, les conducteurs sont soutenus par la stabilisation ESP de la remorque. La fonction peut détecter lorsque la remorque commence à osciller. Si une telle situation survient, des interventions ciblées de freinage sont appliquées pour contrer le mouvement, y compris le freinage complet de la combinaison véhicule-remorque. Une fois les oscillations de la remorque diminuées, le système cesse d'intervenir.

Magic Vision Control

Le Magic Vision Control (disponible en option) offre un nettoyage intensif du pare-brise. Lorsque le véhicule est à l'arrêt et que les températures sont au-dessus de zéro, un programme de nettoyage intensif peut être lancé en appuyant et en maintenant le bouton de lavage. Les buses dans les lames d'essuie-glace vaporisent toute la zone d'essuyage avec de l'eau de lavage. Les balais d'essuie-glace restent à cette position supérieure pendant environ 30 secondes.

Système sonore Burmester

Le système audio premium surround 3D Burmester est disponible sur demande. Avec Dolby Atmos, il permet une expérience musicale multidimensionnelle. Le système sonore comprend 15 haut-parleurs, dont deux haut-parleurs 3D dans l'unité de contrôle du toit, et l'amplificateur sonore délivre 710 watts. Le système audio se distingue par ses grilles conçues avec des lettrages Burmester et sa présentation au sein du MBUX. Tous les réglages sont clairement regroupés dans une tuile sonore premium distincte. Le pack audio premium offre des fonctions supplémentaires telles que Dolby Atmos et « Son personnalisé », assurant une expérience d'écoute immersive.